Richiami Aston Martin Vantage
30 richiami ufficiali per la sicurezza della Aston Martin Vantage, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il menu dell'infotainment potrebbe ostruire la telecamera posteriore
Il menu della schermata iniziale dell'infotainment potrebbe ostruire l'immagine della telecamera posteriore durante la retromarcia, riducendo la visibilità posteriore e aumentando il rischio di incidenti o lesioni. Un concessionario o un aggiornamento via etere aggiornerà gratuitamente il software dell'unità centrale.
Il tubo del radiatore dell'olio motore potrebbe spaccarsi
Un tubo del radiatore dell'olio motore potrebbe spaccarsi, causando la perdita di olio e pressione dell'olio. Il motore potrebbe spegnersi o bloccarsi, aumentando il rischio di incidente o incendio. I concessionari sostituiranno i tubi gratuitamente.
I tubi del radiatore dell'olio potrebbero spaccarsi
I tubi del radiatore dell'olio motore potrebbero spaccarsi, causando la perdita di olio e di pressione dell'olio. I tubi verranno sostituiti.
I fissaggi dell'airbag del sedile anteriore potrebbero essere serrati in modo insufficiente
Alcuni fissaggi dell'airbag del sedile anteriore potrebbero non essere serrati alla coppia corretta. Verranno controllati e fissati se necessario.
Gli elementi di fissaggio degli airbag dei sedili anteriori potrebbero essere allentati
Gli elementi di fissaggio degli airbag dei sedili anteriori potrebbero non essere serrati correttamente, il che potrebbe causare un'attivazione impropria dell'airbag e aumentare il rischio di lesioni. I concessionari ispezioneranno e fisseranno gli elementi di fissaggio se necessario, gratuitamente.
I fissaggi dell'airbag del passeggero potrebbero essere troppo allentati
I fissaggi dell'airbag del passeggero potrebbero non essere serrati alla coppia corretta. Verranno esaminati e fissati se necessario.
Gli elementi di fissaggio dell'airbag del passeggero potrebbero essere allentati
I dadi di bloccaggio dell'airbag del passeggero potrebbero non essere serrati correttamente, impedendo all'airbag di gonfiarsi correttamente in caso di collisione. I concessionari ispezioneranno e serreranno gli elementi di fissaggio se necessario, gratuitamente.
Il raccordo idraulico potrebbe perdere olio del cambio
Un raccordo idraulico potrebbe guastarsi e perdere olio della trasmissione, il che può influire sulla selezione delle marce. Verrà installata una staffa di supporto per fissare il tubo e impedirne il movimento.
Il raccordo idraulico potrebbe perdere
Un raccordo idraulico potrebbe guastarsi e perdere olio del cambio, compromettendo la selezione delle marce. Il gruppo raccordo del tubo della frizione, le relative staffe e i componenti correlati verranno sostituiti.
Le impostazioni della frizione automatica potrebbero causare cambi marcia errati
Le impostazioni della frizione memorizzate sono incompatibili con il software aggiornato e potrebbero causare cambi marcia errati, compreso un inserimento non richiesto della folle. La selezione manuale delle marce rimane disponibile. Il software della frizione verrà reinstallato e il sistema ricalibrato.
Il connettore del tubo del fluido della frizione potrebbe rompersi e perdere
Un connettore della linea del fluido della frizione potrebbe rompersi e perdere. Il veicolo potrebbe non essere in grado di cambiare marcia o la trasmissione potrebbe passare in folle di emergenza mentre si ferma; potrebbe muoversi se il freno di stazionamento non viene inserito. I concessionari installeranno una staffa di supporto per fissare il tubo gratuitamente.
Il connettore del tubo del fluido della trasmissione potrebbe rompersi e perdere
Un connettore del tubo del fluido della trasmissione potrebbe rompersi e perdere. Il veicolo potrebbe non riuscire a cambiare marcia oppure la trasmissione potrebbe passare in folle di emergenza mentre il veicolo si ferma; il veicolo potrebbe spostarsi se il freno di stazionamento non è inserito. I concessionari sostituiranno gratuitamente il tubo della frizione, il gruppo connettore e le relative staffe.
Il software della trasmissione potrebbe causare il passaggio in folle o cambi marcia bruschi
Il software aggiornato della trasmissione e del controllo del motore potrebbe entrare in conflitto con le impostazioni della frizione, causando il passaggio in folle o cambi marcia bruschi in modalità di protezione della frizione e aumentando il rischio di incidenti. I concessionari reinstalleranno gratuitamente il software del sistema della frizione.
Lo sblocco delle porte interne potrebbe non funzionare
Il meccanismo di sblocco delle porte interne potrebbe non funzionare dopo che il veicolo è stato chiuso dall'esterno, intrappolando potenzialmente gli occupanti e aumentando il rischio di lesioni. I concessionari disattiveranno la funzione di doppia chiusura riprogrammando il software, gratuitamente.
Il modulo di controllo dei sedili riscaldati potrebbe surriscaldare il sedile
Un guasto al modulo di controllo potrebbe mantenere alimentato l'elemento riscaldante di un sedile, provocandone il surriscaldamento e la combustione lenta. Verranno installati moduli di monitoraggio aggiuntivi e gli elementi dei sedili verranno sostituiti ove necessario.
Il riscaldamento del sedile potrebbe surriscaldarsi
Un modulo di controllo del riscaldamento del sedile guasto potrebbe impedire lo spegnimento dei riscaldamenti. Il sedile potrebbe surriscaldarsi e carbonizzarsi, aumentando il rischio di lesioni. I concessionari aggiungeranno un modulo in grado di interrompere l'alimentazione del riscaldamento in caso di guasto del modulo di controllo, gratuitamente.
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi, impedendo al conducente di mantenere o aumentare la velocità; il veicolo tornerà al regime minimo. Ciò potrebbe aumentare il rischio di un incidente. Il prodotto è in fase di richiamo dagli utenti finali.
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi, facendo tornare il motore al minimo e impedendo al conducente di mantenere o aumentare la velocità. I concessionari sostituiranno i gruppi dei pedali dell'acceleratore.
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi
Il braccio del pedale dell'acceleratore potrebbe rompersi, facendo tornare il motore al minimo e impedendo al conducente di mantenere o aumentare il regime del motore. Ciò potrebbe aumentare il rischio di collisione. I concessionari sostituiranno i gruppi dei pedali dell'acceleratore.
Un software della pressione pneumatici errato potrebbe compromettere la stabilità del veicolo
Il software di monitoraggio della pressione dei pneumatici errato consente una maggiore differenza di pressione tra i pneumatici anteriori, il che potrebbe compromettere la stabilità e il controllo direzionale. Verrà installato il software corretto.
L'avviso di bassa pressione dei pneumatici potrebbe accendersi troppo tardi
La spia potrebbe non accendersi finché la pressione dei pneumatici anteriori non scende di oltre il 25% rispetto alla pressione a freddo raccomandata. I pneumatici sgonfi possono surriscaldarsi o guastarsi, aumentando il rischio di incidenti. I concessionari riprogrammeranno il sistema gratuitamente.
Il bullone della camma delle sospensioni anteriori potrebbe creparsi
Un bullone a camma del braccio della sospensione anteriore potrebbe creparsi, consentendo al braccio oscillante inferiore di muoversi e compromettendo il controllo dello sterzo, aumentando così il rischio di incidente.
I bulloni del telaietto ausiliario anteriore potrebbero causare una risposta insolita dello sterzo
I bulloni del telaietto ausiliario anteriore potrebbero non essere stati controllati per verificarne la coppia corretta, causando una risposta insolita dello sterzo. Controlla la presenza dei segni di vernice che indicano l'avvenuto controllo e serra nuovamente i bulloni se ne sono sprovvisti.
Una cattiva connessione di massa potrebbe surriscaldare i tubi dei freni
Una connessione di massa intermittente ad alta resistenza potrebbe far fluire corrente attraverso i tubi flessibili trecciati posteriori, facendoli surriscaldare e possibilmente fondere. Ciò potrebbe causare un pedale del freno cedevole, l'accensione della spia dei freni e difficoltà di avviamento. Il punto di massa verrà spostato e verrà montata una fascetta di massa secondaria.
Il devioluci del piantone dello sterzo potrebbe intrappolare i cavi
Il meccanismo dell'interruttore delle luci sul piantone dello sterzo potrebbe intrappolare i cavi, causando la perdita parziale dell'illuminazione. I concessionari sostituiranno il gruppo dell'interruttore.
Il software di accensione potrebbe causare la perdita di potenza del motore
Un difetto del software di accensione potrebbe causare misfire e perdita di potenza su una bancata di cilindri, e potrebbe surriscaldare il catalizzatore di scarico. Il modulo di controllo del gruppo motopropulsore verrà sostituito.
Il tubo dell'asse posteriore potrebbe creparsi
Un tubo dell'asse posteriore potrebbe sviluppare cricche da tensione dopo un uso prolungato, il che potrebbe compromettere la stabilità delle ruote posteriori in caso di cedimento. I concessionari controlleranno l'asse posteriore e lo sostituiranno se necessario.
Le staffe di fissaggio della scatola guida potrebbero creparsi
Cricche da tensione nelle staffe di fissaggio della scatola guida potrebbero ostacolare lo sterzo. Le staffe saranno sostituite con un tipo modificato.
La staffa dell'ammortizzatore anteriore potrebbe staccarsi
Una saldatura insufficiente potrebbe consentire il distacco della staffa di supporto dell'ammortizzatore anteriore, e l'ammortizzatore dislocato potrebbe limitare lo sterzo. I concessionari controlleranno le saldature e sostituiranno la staffa se necessario.
L'attacco della cintura di sicurezza potrebbe sganciarsi
L'attacco della cintura di sicurezza sul montante B potrebbe sganciarsi dalla relativa piastra di riscontro in caso di impatto frontale. La marcatura della piastra verrà controllata e la piastra sostituita se risulta del tipo errato.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.