P2A3F: Tempo eccessivo per l'attivazione del controllo del carburante alternativo

Cosa significa

Sui veicoli bifuel, l'AFCM non riesce a passare alla modalità di controllo del carburante alternativo entro l'intervallo di tempo calibrato. La pressione del serbatoio bassa, il vaporizzatore freddo o la qualità del carburante limitano il passaggio.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'AFCM controlla il passaggio dalla benzina al carburante alternativo su un veicolo bifuel. Monitora se condizioni come la pressione nel serbatoio del carburante alternativo e la temperatura del vaporizzatore consentono al sistema di entrare nel controllo del carburante alternativo entro il tempo calibrato. P2A3F viene impostato quando la transizione richiede troppo tempo, perciò il motore potrebbe continuare a funzionare a benzina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Pressione del serbatoio del carburante alternativo bassa
2. Vaporizzatore non ancora alla temperatura di esercizio

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check-engine)
• Passaggio ritardato al carburante alternativo
• Continuazione inaspettata del funzionamento a benzina

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per acquisire i dati freeze frame e controlla i dati live dell'AFCM relativi alla modalità carburante richiesta, allo stato della transizione, alla pressione del serbatoio e alla temperatura del vaporizzatore.
2. Verifica che il serbatoio del carburante alternativo abbia carburante sufficiente e che una pressione bassa non impedisca il passaggio.
3. Controlla se il vaporizzatore ha raggiunto la temperatura di esercizio prevista prima che venga richiesto il passaggio.
4. Controlla il cablaggio e i connettori del sensore di pressione del carburante alternativo e del sensore di temperatura del vaporizzatore per verificare la presenza di danni o contatti difettosi.
5. Se le condizioni di pressione e temperatura sembrano normali, controlla i sensori interessati e i comandi del passaggio rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Rifornisci il serbatoio del carburante alternativo se il livello o la pressione sono troppo bassi per il passaggio.
• Ripara un collegamento allentato o danneggiato del sensore di pressione o della temperatura del vaporizzatore.
• Ripara il guasto del riscaldamento o del controllo della temperatura del vaporizzatore se gli impedisce di raggiungere la temperatura di esercizio.
• Sostituisci un sensore di pressione o temperatura solo se non supera le prove previste.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe continuare a funzionare a benzina, quindi l'effetto immediato sulla guida può essere limitato se il funzionamento a benzina è normale e disponibile. Non fare affidamento sull'autonomia a carburante alternativo o sul passaggio finché il guasto non è diagnosticato e fermati se il motore esita o perde potenza.