P287D: Coppia del motore della pompa elettrica/ausiliaria del fluido di trasmissione fuori intervallo

Cosa significa

La coppia richiesta al motore della pompa ausiliaria del fluido di trasmissione è fuori dall'intervallo previsto dalla taratura per il ciclo di lavoro comandato. Il carico della pompa è troppo alto o troppo basso rispetto al funzionamento previsto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Una pompa elettrica o ausiliaria del fluido del cambio fornisce pressione idraulica quando serve. Il TCM confronta la coppia di funzionamento del motore della pompa con quella prevista dal comando; P287D viene registrato quando la coppia non rientra nell'intervallo previsto. Ciò può indicare un carico eccessivo della pompa o un carico anomalo dovuto al fluido.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. L'usura interna della pompa modifica la richiesta di coppia
2. Viscosità del fluido fuori specifica

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Innesti marce bruschi, ritardati o mancanti
• Possibile modalità di emergenza (bloccata su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e verifica i dati in tempo reale per il comando della pompa ausiliaria, la coppia del motore e gli eventuali codici di trasmissione correlati.
2. Controlla il livello e le condizioni del fluido del cambio secondo la procedura del costruttore e verifica che sia del tipo prescritto, poiché le condizioni del fluido influiscono sul carico della pompa.
3. Controlla il cablaggio e il connettore accessibili della pompa per individuare danni, corrosione o cattivi contatti che potrebbero alterare i dati sul funzionamento della pompa.
4. Ascolta se la pompa produce rumori anomali e verifica con uno strumento di diagnosi adeguato se risponde in modo coerente ai comandi.
5. Verifica il funzionamento della pompa e le condizioni dell'olio rispetto alle specifiche del costruttore per distinguere un carico interno eccessivo della pompa da una causa legata all'olio.

Rimedi comuni

• Correggi un livello dell'olio errato o un tipo di olio non idoneo seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
• Ripara un filo o un connettore della pompa ausiliaria danneggiato o con un collegamento difettoso.
• Sostituisci la pompa ausiliaria del cambio usurata se la coppia richiesta continua a essere fuori intervallo.
• Ripara qualsiasi restrizione idraulica interna o guasto che sovraccarichi la pompa.

Posso continuare a guidare?

Limita gli spostamenti ed evita il traino o le accelerazioni brusche, perché un funzionamento anomalo della pompa ausiliaria può ridurre la pressione del cambio e causare cambi marcia mancati o bruschi. Se il veicolo slitta, perde alcune marce o entra in modalità di emergenza, fermati in sicurezza e organizza il recupero per evitare ulteriori danni al cambio.