P2073: Correlazione tra pressione assoluta nel collettore/portata massica d'aria e posizione farfalla al minimo

Cosa significa

Al minimo, la relazione tra MAP/MAF e la posizione della farfalla non corrisponde alla mappa di calibrazione — in genere per una perdita di vuoto, un MAF sporco, una farfalla che si impunta o una deriva del sensore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Al minimo, il computer del motore confronta la posizione della farfalla con il flusso d'aria misurato dal sensore MAF e la pressione di aspirazione misurata dal sensore MAP. P2073 si memorizza quando tali letture non corrispondono alla relazione di minimo calibrata, cosa che può accadere se aria non misurata entra nell'aspirazione o se un sensore o la farfalla riportano il flusso d'aria in modo errato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Perdita di vuoto — tubo, guarnizione o PCV lesionati
2. Sensore MAF contaminato
3. Depositi carboniosi sulla farfalla

Sintomi

• Spia motore accesa
• Perdita di potenza, esitazioni in accelerazione
• Minimo irregolare o instabile
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile difficoltà di avviamento

Come diagnosticarlo

1. Controlla le letture memorizzate nel freeze frame e in tempo reale di MAP, MAF e posizione farfalla al minimo per vedere quale valore sia incoerente e in quali condizioni.
2. Ispeziona i condotti di aspirazione, i manicotti delle depressioni, i raccordi del collettore e il sistema PCV per individuare crepe o perdite che potrebbero far entrare aria a valle del MAF.
3. Controlla il filtro dell'aria e l'elemento sensibile del MAF per individuare contaminazioni o ostruzioni, e pulisci il MAF solo con un apposito detergente per sensori, se del caso.
4. Ispeziona la farfalla per verificare la presenza di depositi carboniosi o grippaggi e controlla che si muova agevolmente come comandato.
5. Se le letture continuano a non concordare, testa i circuiti di MAP, MAF e posizione farfalla e la risposta dei sensori rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara un manicotto delle depressione fessurato, un collegamento PCV o una perdita della guarnizione del collettore.
• Pulisci un sensore MAF contaminato usando un apposito detergente per sensori.
• Pulisci le incrostazioni di carbonio dalla farfalla utilizzando una procedura appropriata.
• Ripara il cablaggio danneggiato di un sensore o sostituisci un sensore che non supera i test delle specifiche.

Posso continuare a guidare?

Brevi viaggi verso un'officina potrebbero essere possibili se il motore gira regolarmente, ma evita accelerazioni brusche se esita o perde potenza. Un minimo ruvido o instabile può portare allo spegnimento del motore e il guasto può aumentare il consumo di carburante e le emissioni.