Cosa significa
L’ECM rileva un segnale alto nel circuito del sensore A di corrente del pacco batterie ibrido/elettrico. Il valore rilevato non può essere usato in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore A di corrente del pacco batteria ibrido/elettrico misura la corrente che entra o esce dalla batteria, così la centralina può gestire la ricarica e l’erogazione di potenza. P0AC2 viene impostato quando il segnale del circuito del sensore A è superiore all’intervallo previsto dalla centralina, rendendo inaffidabile la lettura della corrente.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in cortocircuito verso B+
- Sensore interrotto
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria del sistema ibrido/elettrico accesa
- Potenza ridotta o modalità di emergenza
- La ricarica può non riuscire o essere rallentata
- Autonomia in modalità elettrica ridotta
Come diagnosticarlo
- Salva i dati freeze frame ed esegui una scansione di tutte le centraline ibride per individuare codici correlati; annota se il segnale alto è comparso durante la ricarica, la guida o l’avviamento del veicolo.
- Esamina i dati live del sensore A di corrente della batteria e confronta la corrente indicata con lo stato di funzionamento effettivo del veicolo e gli altri dati disponibili della batteria.
- Con il veicolo spento in sicurezza secondo le informazioni di assistenza, controlla il connettore e il cablaggio del sensore A per individuare un circuito aperto, pin fuori sede, corrosione o un filo del segnale a contatto con la tensione della batteria.
- Verifica che il filo del segnale non sia in cortocircuito verso B+ e controlla la continuità e le condizioni del connettore secondo le informazioni sul cablaggio del costruttore.
- Se il circuito è integro, prova il sensore A e l’ingresso della centralina secondo la procedura diagnostica del costruttore per distinguere un sensore interrotto da un guasto della centralina.
Rimedi comuni
- Ripara un filo del segnale del sensore A interrotto o danneggiato e fissa il connettore.
- Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi o danneggiati.
- Ripara un filo del segnale in cortocircuito verso B+.
- Sostituisci il sensore A di corrente del pacco batteria se le prove confermano che è interrotto o altrimenti guasto.
Posso continuare a guidare?
Evita i tragitti lunghi e i carichi elevati se la ricarica è lenta, la potenza è limitata o è accesa una spia del sistema ibrido. Una lettura della corrente inaffidabile può far limitare la ricarica della batteria o l’assistenza ibrida, riducendo l’autonomia elettrica disponibile.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.