P0612: Controllo del relè del modulo di controllo degli iniettori di carburante

Cosa significa

È stato rilevato un guasto nel controllo del relè del modulo di controllo degli iniettori di carburante. Il codice non identifica se il guasto risieda nel relè, nel suo cablaggio o nel suo controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il relè del modulo di controllo degli iniettori di carburante alimenta o abilita il sistema di controllo degli iniettori, mentre un circuito di comando controlla il relè. P0612 viene impostato quando la centralina rileva un guasto nella funzione di comando del relè; il guasto può riguardare il relè, il relativo cablaggio o connettore oppure il driver del relè nella centralina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto al relè del modulo di controllo degli iniettori di carburante
2. Cablaggio di controllo del relè interrotto, in cortocircuito o ad alta resistenza
3. Scarsa connessione del connettore del relè o del modulo
4. Guasto nel driver del relè del modulo di controllo

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Mancata accensione (misfire) o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esegui una scansione per individuare guasti del comando degli iniettori, mancate accensioni e tensione, così da capire se il comando del relè interferisce con il funzionamento degli iniettori.
2. Individua il relè e la centralina di controllo usando lo schema elettrico del veicolo, quindi ispeziona relè, sede e connettori per individuare corrosione, danni da calore o terminali allentati.
3. Controlla la bobina e i contatti di commutazione del relè secondo la procedura del costruttore e verifica che riceva l’alimentazione e la massa richieste.
4. Verifica che il filo di comando del relè tra la centralina e il relè non sia interrotto o in cortocircuito e non presenti resistenza eccessiva; controlla che alimentazione e massa della centralina siano affidabili.
5. Se relè e circuito superano i controlli, valuta il comando del relè e il relativo driver della centralina seguendo la procedura del costruttore, compresi eventuali aggiornamenti software pertinenti.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i contatti dei connettori del relè o della centralina.
• Ripara il cablaggio di comando del relè interrotto, in cortocircuito o con resistenza elevata.
• Sostituisci il relè del modulo di controllo degli iniettori se non supera il test del costruttore.
• Ripara o sostituisci la centralina solo se l'uscita del driver del relè risulta difettosa dopo aver controllato circuiti e alimentazione.

Posso continuare a guidare?

Se il motore presenta mancate accensioni, si spegne o si sente odore di carburante, evita di guidare perché l'alimentazione degli iniettori potrebbe essere inaffidabile e il carburante incombusto può danneggiare il convertitore catalitico. Fermati se il motore funziona in modo irregolare o la spia lampeggia.