P053E: Pressione del carter motore troppo alta

Cosa significa

Il sensore di pressione del carter segnala un valore superiore alla soglia di sicurezza superiore. Una pressione eccessiva nel carter spinge l'olio oltre i paraoli e contamina il condotto PCV con nebbia d'olio; le cause sono un sistema PCV intasato, un tubo di sfiato congelato o un eccessivo blow-by dovuto a fasce elastiche usurate.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di pressione del basamento misura la pressione all'interno del basamento motore, consentendo alla centralina di rilevare problemi di ventilazione. P053E viene memorizzato quando la pressione rilevata supera il limite massimo; tra le possibili cause ci sono un circuito PCV ostruito o congelato e un eccessivo passaggio di gas di combustione oltre le fasce elastiche usurate.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Condotto PCV ostruito o congelato
2. Eccessivo blow-by dovuto a fasce elastiche usurate

Sintomi

• Spia di controllo motore (check-engine) accesa
• Possibili perdite o trafilamenti d'olio
• Possibile minimo irregolare o sibilo proveniente dal sistema PCV

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e i codici correlati e annota se la lettura della pressione è stata registrata con clima freddo, al minimo o sotto carico.
2. Controlla la plausibilità dei dati in tempo reale sulla pressione del basamento, quindi ispeziona tubi, passaggi e sfiato PCV per rilevare pieghe, morchie, ghiaccio o scollegamenti.
3. Ispeziona tubi, passaggi e sfiato PCV per individuare pieghe, morchie, ghiaccio o scollegamenti; verifica anche la presenza di trafilamenti d'olio, fischi anomali del sistema PCV o un minimo irregolare e controlla che la valvola PCV e i relativi passaggi non siano ostruiti.
4. Controlla il sensore di pressione del basamento e il relativo cablaggio seguendo la procedura del costruttore per confermare che la lettura alta rifletta la pressione effettiva.
5. Se il circuito PCV è libero e le letture del sensore sono attendibili, controlla che non ci sia un eccessivo blow-by seguendo la procedura diagnostica del costruttore per il motore.

Rimedi comuni

• Libera un tubo o passaggio PCV ostruito, piegato o congelato e intervieni sulla causa del congelamento.
• Sostituisci la valvola PCV ostruita o il tubo di ventilazione danneggiato.
• Ripara il circuito del sensore di pressione del basamento o sostituisci il sensore se i test ne confermano il guasto.
• Intervieni sull'eccessivo blow-by solo dopo che i test meccanici del motore ne hanno individuato la causa.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare a lungo se c'è una perdita d'olio, il motore funziona male o la pressione spinge visibilmente l'olio oltre le tenute; fermati se si accende la spia della pressione dell'olio. Una pressione elevata nel basamento può peggiorare le perdite e contaminare il sistema PCV.