Penarikan Peugeot 207

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kabel kursi pemanas dapat menguras aki

   Dilaporkan 2 Juni 2016Tahun model 2007–2009Kampanye penarikan DVSA R/2016/118494 kendaraan terdampak

   Kabel kursi pemanas dapat menyebabkan kursi berhenti berfungsi atau terus menyala, yang dapat menguras aki dan mengalihkan perhatian pengemudi. Harness yang terdampak akan diperiksa dan dimodifikasi jika diperlukan.

2. Cangkang bearing batang penghubung dapat menyebabkan kerusakan mesin

   Dilaporkan 13 November 2012Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2012/1357.404 kendaraan terdampak

   Cangkang bearing batang penghubung mungkin berada di luar spesifikasi dan mengalami keausan dini, yang berpotensi menyebabkan kerusakan mesin. Cangkang bearing akan diganti.

3. Sendi ujung batang Track kemudi dapat menyebabkan kegagalan kemudi

   Dilaporkan 16 Juli 2012Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/07963 kendaraan terdampak

   Sendi bola ujung batang track mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, yang dapat menyebabkan kegagalan kemudi. Sendi akan dikencangkan kembali sesuai spesifikasi.

4. Kabel massa aki dapat patah dan menghentikan mesin

   Dilaporkan 27 April 2012Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/0534.600 kendaraan terdampak

   Dimensi kabel massa aki yang tidak tepat dapat menyebabkannya patah seiring waktu, memutus sambungan listrik dan menyebabkan mesin berhenti. Kabel akan diganti.

5. Mesin dapat mati akibat kerusakan kabel massa aki

   Dilaporkan 6 Maret 2012Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/0215.563 kendaraan terdampak

   Kabel pengembali massa aki dapat gagal selama pengoperasian, menyebabkan mesin mati. Kabel tersebut akan diganti.

6. Kabel massa aki dapat rusak dan menghentikan mesin

   Dilaporkan 26 Januari 2012Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2012/0062.932 kendaraan terdampak

   Kabel pengembali massa aki dapat gagal, menyebabkan mesin mati. Kabel tersebut akan diganti.

7. Mesin dapat mati mendadak

   Dilaporkan 15 Desember 2011Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/167106 kendaraan terdampak

   Pengencangan terminal yang tidak tepat mungkin telah merusak komponen di dalam unit manajemen pasokan daya listrik mesin, menyebabkan mesin mati mendadak. Unit tersebut akan diganti.

8. Kabel massa aki dapat patah dan mematikan mesin

   Dilaporkan 29 November 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/157608 kendaraan terdampak

   Kabel massa aki mungkin terlalu pendek dan patah, menyebabkan rangkaian listrik gagal dan mesin mati. Kabel akan diganti.

9. Saluran udara yang longgar dapat menghalangi pedal

   Dilaporkan 31 Oktober 2011Tahun model 2008–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/14590.087 kendaraan terdampak

   Saluran AC sisi pengemudi dapat terlepas dan menghalangi akses ke pedal kontrol. Komponen penyangga tambahan akan dipasang pada saluran keluar.

10. Kabel massa aki dapat rusak dan mematikan mesin

    Dilaporkan 1 September 2011Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/1114.831 kendaraan terdampak

    Kabel pengembali massa aki mungkin terlalu pendek dan rusak pada titik pemasangan girboksnya, menyebabkan mesin mati. Kabel akan diganti.

11. Selang rem belakang dapat bocor

    Dilaporkan 1 Maret 2011Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/020632 kendaraan terdampak

    Selang rem belakang dapat bergesekan dengan pegas suspensi dan mengalami keausan tembus, menyebabkan kebocoran cairan, lampu peringatan rem menyala, dan berpotensi memperpanjang jarak pengereman. Posisi selang akan diperiksa dan selang diganti jika diperlukan.

12. Mesin dapat macet akibat kerusakan poros engkol (crankshaft)

    Dilaporkan 4 November 2010Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/186264 kendaraan terdampak

    Kesalahan pengerjaan poros engkol dapat menyebabkan masalah pelumasan dan pada akhirnya membuat mesin macet. Mesin akan diganti.

13. Pipa cairan pendingin dapat merusak pipa rem

    Dilaporkan 9 September 2010Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/13311 kendaraan terdampak

    Pipa cairan pendingin mesin dapat bergesekan dengan pipa rem dan merusaknya, yang berpotensi menyebabkan kegagalan pipa dan memengaruhi pengereman. Pipa cairan pendingin akan dialihkan ulang dan pipa rem diganti jika diperlukan.

14. Kotak sekring mesin dapat menyebabkan kegagalan peralatan

    Dilaporkan 17 Juni 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/09436.800 kendaraan terdampak

    Kotak sekring utama mesin mungkin tidak memenuhi spesifikasi, sehingga menyebabkan gangguan pengoperasian atau kegagalan pada beberapa peralatan. Kotak sekring akan diganti.

15. Mesin dapat kehilangan daya

    Dilaporkan 19 Mei 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/079984 kendaraan terdampak

    Kendaraan dapat masuk ke mode daya rendah secara tidak perlu, sehingga mengurangi daya mesin secara drastis. Perangkat lunak komputer manajemen mesin akan diperbarui.

16. Kontrol jendela dapat tetap aktif setelah kunci kontak dimatikan

    Dilaporkan 30 Agustus 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/1312.022 kendaraan terdampak

    Kontrol jendela dapat tetap aktif selama 45 detik setelah kunci kontak dimatikan, meskipun pintu dibuka. Pengoperasian jendela yang tidak disengaja dapat menyebabkan cedera. Perangkat lunak akan ditingkatkan.

17. Wiper kaca depan dapat rusak

    Dilaporkan 26 April 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/0722.009 kendaraan terdampak

    Mekanisme wiper dapat bersentuhan dengan kabel, dan kontak yang berkepanjangan dapat menyebabkan wiper tidak berfungsi. Kabel akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu.

18. Kabel alternator dapat mengalami korsleting dengan pelindung panas knalpot

    Dilaporkan 17 April 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/071416 kendaraan terdampak

    Kabel terminal alternator mungkin terlalu dekat dengan pelindung panas knalpot, yang dapat memicu korsleting listrik dalam kondisi ekstrim. Kabel akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu.

19. Pengencang sabuk pengaman depan dapat kendur

    Dilaporkan 6 Oktober 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/18151 kendaraan terdampak

    Pengencang bawah sabuk pengaman depan sebelah kiri mungkin memiliki spesifikasi yang salah dan menjadi kendur. Pengencang akan diperiksa dan diperbaiki jika diperlukan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.