Peugeot 106 106 Phase II

Peugeot 106 106 Phase II (1996–2003): dimensi, bobot, keandalan, dan angka resmi untuk 8 varian di Britania Raya.
Kode model: S2 · Dijual di: Uni Eropa dan Britania Raya
Dimensi, bobot, dan kapasitas
| Spesifikasi | Eropa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Dimensi | ||
| Panjang | 3.680 mm RDW | 3.564–3.678 mm |
| Lebar | 1.580–1.590 mm RDW | 1.590–1.610 mm |
| Tinggi | 1.380 mm RDW | 1.357–1.380 mm |
| Jarak sumbu roda | 2.390 mm RDW | 2.385–2.387 mm |
| Lebar tapak roda depan | 1.370–1.415 mm ASTRA | – |
| Lebar tapak roda belakang | 1.305–1.365 mm ASTRA | – |
| Bobot dan kapasitas penarikan | ||
| Berat kosong | 773–870 kg RDW | 790–960 kg |
| Massa dalam kondisi siap jalan | 873–970 kg RDW | – |
| Berat kotor kendaraan | 1.220–1.386 kg RDW | – |
| Kapasitas penarikan trailer dengan rem | 500–700 kg RDW | – |
| Kapasitas penarikan trailer tanpa rem | 388–435 kg RDW | – |
| Kursi dan ruang | ||
| Kursi | 5 RDW | – |
| Pintu | 2–4 RDW | – |
| Kapasitas bagasi | – | 215 L |
| Performa | ||
| Kecepatan maksimum | 164–175 km/j RDW | 158 km/j |
| 0–100 km/jam | – | 18,5 dtk |
| Torsi | 88–145 Nm ASTRA | 95–108 Nm |
Ukuran ban (paling umum terlebih dahulu): 165/70R13, 165/65R14, 175/60R14
Rentang mencakup berbagai versi dan gaya bodi dalam generasi ini; versi Eropa dan Amerika Utara dapat berbeda. Sumber: Persetujuan tipe RDW (Belanda), Wikipedia (en, ja, es, pl, cs), Persetujuan tipe ASTRA (Swiss). Data Wikipedia digunakan berdasarkan lisensi CC BY-SA 4.0.
Keandalan dan laporan pemilik
MOT Inggris Raya: tingkat kelulusan pertama berdasarkan usia
| Usia saat pengujian | Tingkat kelulusan | Rata-rata Inggris Raya | Pengujian |
|---|---|---|---|
| 13 tahun ke atas | 63,3% (62,5–64,1) | 69,2% | 14.675 |
Temuan tes MOT
| Area | Model ini | Rata-rata Inggris, usia yang sama |
|---|---|---|
| Rem | 33,5% | 36,4% |
| Bodi, sasis, dan struktur | 30,3% | 18,6% |
| Ban | 29,8% | 31,2% |
| Kebisingan, emisi, dan kebocoran | 29,6% | 17,1% |
| Suspensi | 27,4% | 41,6% |
| Lampu dan kelistrikan | 27,2% | 28,8% |
Tes MOT pertama setiap mobil per tahun pada 2022–2024, berdasarkan hasil tes anonim dari DVSA; hanya usia dengan setidaknya 500 tes yang ditampilkan. Angka dalam tanda kurung adalah interval kepercayaan 95%; warna hijau atau merah berarti nilainya jelas di atas atau di bawah rata-rata Inggris. Tabel kedua menunjukkan seberapa sering suatu item dicatat (sebagai kerusakan atau saran) di setiap area, dibandingkan dengan rata-rata Inggris untuk mobil dengan usia yang sama. Uji MOT DVSA yang telah dianonimkan (Open Government Licence)
Semua 8 varian Peugeot 106 106 Phase II
Britania Raya 8 versi
Mobil baru yang dijual di Britania Raya, dari Vehicle Certification Agency. Angka NEDC hingga 2018 dan angka WLTP setelahnya; tahun adalah edisi tempat suatu versi muncul.
| Tahun dan versi | Mesin | Tenaga | Bahan bakar | Transmisi | Konsumsi (gabungan) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001–20031.1 (60 bhp) | 1,1 L | 45 kW (61 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 6,1 L/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2001–20031.4 (75 bhp) | 1,4 L | 56 kW (76 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 6,2–6,4 L/100 km NEDC | 148–152 g/km |
| 2001–20031.5 D (58 bhp) | 1,5 L | 43 kW (59 PS) | Diesel | Manual 5-percepatan | 5,2 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2001–20031.6 (120 bhp) | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 8,5 L/100 km NEDC | 201 g/km |
| 2000–20011.1 60 bhp · 1.1 (60 bhp) | 1,1 L | 45 kW (61 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 6,4 L/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2000–20011.4 75 bhp · 1.4 (75 bhp) | 1,4 L | 56 kW (76 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 6,8 L/100 km NEDC | 167 g/km |
| 2000–20011.5 D 58 bhp · 1.5 D (58 bhp) | 1,5 L | 43 kW (59 PS) | Diesel | Manual 5-percepatan | 5,3 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2000–20011.6 120 bhp · 1.6 (120 bhp) | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Bensin | Manual 5-percepatan | 8,1 L/100 km NEDC | 194 g/km |
Model serupa dari merek lain
Angka resmi diukur berdasarkan prosedur pengujian standar dan berbeda di setiap pasar. Konsumsi Anda bergantung pada cara, tempat, dan kondisi Anda berkendara.





