Penarikan Mercedes-Benz M-Class

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Korosi brake booster dapat mengurangi pengereman

   Dilaporkan 26 April 2024Tahun model 2006–2011Kampanye NHTSA 24V29800015.604 kendaraan terdampak

   Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

   Kelembapan dapat menyebabkan korosi pada rumah brake booster, mengurangi kinerja rem atau menyebabkan rem gagal berfungsi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik disarankan untuk tidak berkendara hingga perbaikan dilakukan. Dealer akan melepas selongsong karet, memeriksa booster, dan menggantinya jika diperlukan tanpa dipungut biaya.

2. Baut gir kemudi dapat berkarat dan patah

   Dilaporkan 20 Februari 2023Tahun model 2011–2017Kampanye penarikan DVSA R/2023/023666.263 kendaraan terdampak

   Kelembapan dapat menyebabkan baut gir kemudi berbahan aluminium berkarat dan patah. Baut pemasangan akan diganti dengan baut baja; jika ada yang patah, gir kemudi juga akan diganti.

3. Air dapat merusak unit kontrol pompa bahan bakar

   Dilaporkan 20 Februari 2023Tahun model 2011–2018Kampanye penarikan DVSA R/2023/02163.138 kendaraan terdampak

   Air dapat menggenang di ruang ban cadangan dan bersentuhan sebentar dengan unit kontrol pompa bahan bakar, sehingga mengganggu pasokan bahan bakar ke mesin. Perbaikannya adalah memasang sumbat pembuangan, memeriksa adanya masuknya air, dan mengganti unit kontrol jika diperlukan.

4. Unit kendali pompa bahan bakar dapat menyebabkan mesin mati

   Dilaporkan 23 Desember 2022Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 22V955000348.183 kendaraan terdampak

   Air dapat menggenang di dalam wadah ban cadangan dan merusak unit kendali pompa bahan bakar, menyebabkan mesin mati saat berkendara dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang sumbat pembuangan, memeriksa adanya masuknya air, dan mengganti unit tersebut jika perlu, secara gratis.

5. Korosi booster rem dapat memengaruhi fungsinya

   Dilaporkan 30 September 2022Tahun model 2005–2013Kampanye penarikan DVSA R/2022/279654 kendaraan terdampak

   Korosi tingkat lanjut pada sambungan rumah booster rem dapat memengaruhi fungsinya. Booster akan diganti jika kendaraan gagal dalam uji XENTRY dan memerlukan penggantian.

6. Korosi booster rem dapat memengaruhi fungsinya

   Dilaporkan 30 September 2022Tahun model 2005–2013Kampanye penarikan DVSA R/2022/27819.326 kendaraan terdampak

   Korosi tingkat lanjut pada sambungan rumah booster rem dapat memengaruhi fungsinya. Kendaraan yang gagal dalam pengujian yang ditentukan dan memerlukan penggantian akan diganti booster remnya.

7. Brake booster mungkin mengalami korosi

   Dilaporkan 24 Mei 2022Tahun model 2005–2013Kampanye penarikan DVSA R/2022/1404.893 kendaraan terdampak

   Korosi tingkat lanjut pada sambungan rumah brake booster dapat memengaruhi fungsinya. Brake booster akan diperiksa dan diganti jika perlu.

8. Brake booster mungkin mengalami korosi

   Dilaporkan 24 Mei 2022Tahun model 2005–2013Kampanye penarikan DVSA R/2022/13794.998 kendaraan terdampak

   Korosi tingkat lanjut pada sambungan rumah brake booster dapat memengaruhi fungsinya. Solusinya adalah memeriksa booster dan menggantinya jika diperlukan.

9. Korosi dapat menyebabkan kegagalan rem

   Dilaporkan 9 Mei 2022Tahun model 2006–2011Kampanye NHTSA 22V315000350.294 kendaraan terdampak

   Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

   Kelembapan dapat menimbulkan korosi pada rumah brake booster, mengurangi kinerja pengereman atau menyebabkan kegagalan rem serta meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik disarankan untuk tidak berkendara sampai diperbaiki. Dealer akan memeriksa booster tersebut dan menggantinya sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

10. Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan

    Dilaporkan 1 Desember 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/130189 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

11. Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan

    Dilaporkan 1 Desember 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/106161 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

12. Sistem panggilan darurat mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 29 November 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/3761.259.750 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak berfungsi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

13. Propelan airbag pengemudi dapat berubah seiring waktu

    Dilaporkan 17 Agustus 2021Tahun model 2004–2013Kampanye penarikan DVSA R/2021/279305 kendaraan terdampak

    Propelan airbag pengemudi dapat mengalami perubahan kimia seiring waktu. Airbag pengemudi akan diganti.

14. Propelan airbag pengemudi dapat berubah seiring waktu

    Dilaporkan 17 Agustus 2021Tahun model 2004–2013Kampanye penarikan DVSA R/2021/277650.916 kendaraan terdampak

    Propelan airbag pengemudi dapat mengalami perubahan kimia seiring waktu. Airbag pengemudi akan diganti.

15. Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan

    Dilaporkan 13 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1102.506.333 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

16. Sistem panggilan darurat mungkin tidak bekerja seperti yang ditentukan

    Dilaporkan 11 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1202.078.496 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

17. Sistem panggilan darurat mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 10 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1112.267.900 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Solusinya adalah memperbarui perangkat lunak modul komunikasi.

18. Sistem panggilan darurat mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 5 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1344.064.525 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

19. Sistem panggilan darurat mungkin tidak bekerja sesuai spesifikasi

    Dilaporkan 5 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1332.666.625 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang dimaksudkan. Perbarui perangkat lunak modul komunikasi.

20. Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan

    Dilaporkan 5 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/132260.250 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

21. Sistem panggilan darurat mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 5 Mei 2021Tahun model 2016–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1312.031.675 kendaraan terdampak

    Sistem panggilan darurat mungkin tidak beroperasi seperti yang ditentukan. Perangkat lunak modul komunikasi akan diperbarui.

22. Perangkat lunak kontrol mesin mungkin perlu diperbarui

    Dilaporkan 6 Oktober 2020Tahun model 2011–2018Kampanye penarikan DVSA R/2020/2439.940 kendaraan terdampak

    Pembaruan perangkat lunak diperlukan untuk memperbaiki emisi kendaraan. Perangkat lunak unit kontrol yang relevan akan diperbarui dan sensor NOx akan diganti jika perlu.

23. Perangkat lunak emisi memerlukan pembaruan

    Dilaporkan 3 September 2020Tahun model 2012–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/2311.230 kendaraan terdampak

    Pembaruan perangkat lunak diperlukan untuk memperbaiki emisi. Perangkat lunak unit kontrol mesin diesel akan diperbarui, buku petunjuk tambahan akan ditambahkan ke manual pemilik, dan sensor NOx akan diperiksa serta diganti jika perlu.

24. Sistem panggilan darurat dapat melaporkan lokasi yang tidak akurat

    Dilaporkan 1 November 2019Tahun model 2013–2015Kampanye NHTSA 19V78700024.226 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat menyebabkan tanggal dan waktu pada sistem panggilan darurat berbeda dari tanggal dan waktu sebenarnya, yang berpotensi memberikan lokasi kendaraan yang tidak akurat dan menunda respons petugas. Dealer akan memeriksa pembaruan jarak jauh atau memperbarui perangkat lunak modul komunikasi jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

25. Oli sistem active curve dapat bocor

    Dilaporkan 27 April 2018Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 18V2720009.725 kendaraan terdampak

    Jika level oli berada di bawah batas minimum dalam kondisi berkendara tertentu, oli dapat berbusa dan bocor dari tutup reservoir. Kebocoran oli di dekat sumber api dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbaiki level oli jika diperlukan dan mengganti tutup reservoir, tanpa dipungut biaya.

26. Pengodean unit kontrol dapat memicu tindakan kendaraan yang tidak direncanakan

    Dilaporkan 19 April 2017Tahun model 2004–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/124420 kendaraan terdampak

    Pengodean unit kontrol yang salah dapat memicu tindakan kendaraan yang tidak direncanakan dan menyebabkan sistem keselamatan atau emisi merespons di luar tujuan perancangannya. Perangkat lunak pada unit kontrol yang bersangkutan akan diperbarui.

27. Lengan suspensi depan mungkin tidak terpasang dengan benar

    Dilaporkan 15 Maret 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/0816 kendaraan terdampak

    Ball joint lengan atas mungkin tidak dikencangkan dengan torsi yang benar. Pemasangan lengan atas akan diperiksa dan lengan akan diganti jika perlu.

28. Perangkat lunak yang salah dapat memengaruhi pengembangan airbag

    Dilaporkan 14 Maret 2017Tahun model 2012–2014Kampanye NHTSA 17V17700051 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak yang salah pada unit kontrol dapat memengaruhi pengembangan airbag saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak yang terdampak secara gratis.

29. Baut dudukan poros roda dapat patah

    Dilaporkan 14 Februari 2017Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2017/0126 kendaraan terdampak

    Baut dudukan poros roda depan atau belakang mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi. Baut tersebut dapat patah dan memengaruhi kendali kendaraan. Baut carrier poros roda depan dan belakang akan diganti.

30. Airbag penumpang depan mungkin dinonaktifkan

    Dilaporkan 30 Januari 2017Tahun model 2014–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/2997.986 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, airbag penumpang depan dapat dinonaktifkan dan tidak mengembang saat terjadi tabrakan. Perangkat lunak akan diperiksa dan diperbarui jika diperlukan.

31. Baut pembawa gardan dapat patah

    Dilaporkan 14 Desember 2016Tahun model 2015Kampanye NHTSA 16V90000048 kendaraan terdampak

    Baut pembawa gardan depan atau belakang yang dirakit secara tidak benar dapat patah, membuat kendaraan tidak stabil dan mengurangi pengendalian. Dealer akan mengganti baut pembawa gardan secara gratis.

32. Baut sabuk pengaman belakang kanan mungkin longgar

    Dilaporkan 18 Juli 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/150108 kendaraan terdampak

    Baut penahan untuk sabuk pengaman belakang kanan mungkin kurang kencang, sehingga sabuk dapat gagal berfungsi saat terjadi tabrakan. Sambungan berulir akan dikerjakan ulang jika perlu dan baut dikencangkan sesuai spesifikasi yang benar.

33. Baut jangkar sabuk pengaman belakang kanan dapat terpasang secara tidak tepat

    Dilaporkan 16 Juni 2016Tahun model 2015Kampanye NHTSA 16V442000423 kendaraan terdampak

    Baut jangkar sabuk pengaman belakang kanan dapat terpasang secara tidak tepat dan gagal mengamankan penumpang saat kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan, jika diperlukan, memperbaiki pemasangannya secara gratis.

34. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 11 Februari 2016Tahun model 2009–2011Kampanye NHTSA 16V081000711.159 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang, sehingga melontarkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Dealer akan mengganti modul airbag pengemudi tanpa dipungut biaya.

35. Transmisi dapat masuk posisi parkir di bawah 5 km/jam

    Dilaporkan 5 Januari 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/24826 kendaraan terdampak

    Pengisi daya baterai tegangan tinggi mungkin salah mendeteksi kabel pengisian daya dan meminta posisi Park. Di bawah 5 km/jam, pengunci parkir dapat terhubung dan mencegah kendaraan bergerak, meningkatkan risiko insiden. Ganti pengisi daya.

36. Gasket tensioner rantai dapat mengalami kebocoran oli

    Dilaporkan 8 Juni 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V351000814 kendaraan terdampak

    Oli dapat bocor di sekitar gasket tensioner rantai dan menetes ke permukaan mesin yang panas, meningkatkan risiko kebakaran; oli yang tumpah juga dapat menciptakan bahaya di jalan dan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti gasket secara gratis.

37. Seal tensioner rantai dapat mengalami kebocoran oli

    Dilaporkan 16 Januari 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/182555.048 kendaraan terdampak

    Seal yang tidak memenuhi spesifikasi dapat mengalami kebocoran oli dan mencemari lingkungan; kehilangan oli yang berlebihan dapat merusak mesin. Cincin seal tensioner rantai akan diganti.

38. Gasket tensioner rantai dapat mengalami kebocoran oli

    Dilaporkan 1 Desember 2014Tahun model 2015Kampanye NHTSA 14V7620004.871 kendaraan terdampak

    Oli dapat bocor di sekitar gasket tensioner rantai dan menetes ke permukaan mesin yang panas, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Oli yang bocor juga dapat menciptakan bahaya di jalan bagi kendaraan lain dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti gasket secara gratis.

39. Karpet lantai dapat menghalangi pedal akselerator

    Dilaporkan 3 Juli 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/0642.114 kendaraan terdampak

    Karpet lantai aksesori dapat menghalangi pedal gas dan menunda kembalinya pedal saat dilepas. Kendaraan yang terdampak akan diperiksa dan karpet aksesori akan dilepas jika terpasang.

40. Karpet lantai dapat menghambat pedal akselerator

    Dilaporkan 4 Maret 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/0172.540 kendaraan terdampak

    Karpet lantai aksesori segala cuaca atau berusuk dapat bersentuhan dengan pedal akselerator dan menunda kembalinya pedal ke posisi semula. Jika karpet yang terdampak berada di ruang kaki pengemudi, karpet tersebut akan dilepas.

41. Karpet lantai dapat menunda pelepasan pedal akselerator

    Dilaporkan 29 November 2012Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/0912.540 kendaraan terdampak

    Karpet lantai segala cuaca atau beralur dapat bersentuhan dengan pedal akselerator dan menunda pelepasannya. Kendaraan yang terdampak akan diperiksa, dan karpet tersebut akan dilepas.

42. Kesalahan sakelar rem dapat mencegah penonaktifan cruise control

    Dilaporkan 31 Oktober 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/13120.276 kendaraan terdampak

    Dalam kasus yang jarang terjadi, sakelar lampu rem yang rusak dapat mencegah cruise control nonaktif saat rem diinjak. Sakelar rem akan diganti.

43. Filter bahan bakar diesel dapat bocor

    Dilaporkan 3 Oktober 2011Tahun model 2011Kampanye NHTSA 11V4960006.872 kendaraan terdampak

    Filter bahan bakar diesel dapat bocor di sekitar komponen pemanasnya, sehingga bahan bakar dapat mencapai jalan raya dan menimbulkan potensi bahaya kecelakaan. Dealer akan memeriksa filter dan menggantinya jika diperlukan tanpa dipungut biaya.

44. Pedal rem mungkin tidak menonaktifkan cruise control

    Dilaporkan 31 Maret 2011Tahun model 1999–2003Kampanye NHTSA 11V208000136.751 kendaraan terdampak

    Menginjak rem secara berulang mungkin memerlukan tenaga yang luar biasa besar dan mungkin tidak menonaktifkan kendali laju (cruise control) sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tersebut tanpa dipungut biaya.

45. Rumah filter bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 7 Januari 2011Kampanye penarikan DVSA R/2010/20514.860 kendaraan terdampak

    Bahan bakar dapat bocor dari rumah filter ke jalan, membuatnya licin. Rumah filter akan diganti jika mengalami kebocoran.

46. Filter bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 29 Oktober 2010Tahun model 2011Kampanye NHTSA 10V5400002.297 kendaraan terdampak

    O-ring yang kurang pelumasan dapat menyebabkan filter bahan bakar mengalami kebocoran. Bahan bakar diesel di jalan dapat membuatnya licin dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti filter bahan bakar, tanpa biaya.

47. Pintu bagasi otomatis dapat terbuka secara tak terduga

    Dilaporkan 29 Mei 2009Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/0312.685 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke unit kontrol melalui kebocoran di dekat lampu belakang, menyebabkan pintu bagasi terbuka secara tak terduga. Unit kontrol akan diposisikan ulang dan segel pada kedua lampu belakang akan diganti.

48. Seal lampu belakang dapat membuat air mencapai unit kontrol pintu bagasi

    Dilaporkan 10 Maret 2009Tahun model 2009Kampanye NHTSA 09V07600016.130 kendaraan terdampak

    Seal lampu belakang yang rusak dapat membiarkan air mencapai unit kontrol pintu bagasi, sehingga melumpuhkan motor penggerak atau menyebabkan korsleting yang dapat memicu kebakaran. Dealer akan memasang seal yang lebih tebal dan memposisikan ulang unit kontrol secara gratis.

49. Pin penggerak power steering dapat patah

    Dilaporkan 19 Desember 2008Tahun model 2008Kampanye NHTSA 08V682000577 kendaraan terdampak

    Pin penggerak yang rusak dapat patah saat berbelok normal, mengurangi bantuan kemudi hidrolik dan membatasi pengoperasian roda kemudi. Gir kemudi akan diganti.

50. Sensor poros engkol dapat mengganggu pengoperasian mesin

    Dilaporkan 17 November 2008Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2008/149154.648 kendaraan terdampak

    Sambungan listrik di dalam sensor poros engkol dapat gagal, menyebabkan hilangnya daya dan mencegah mesin dihidupkan ulang. Sensor poros engkol akan diganti.

51. Perangkat lunak unit kontrol yang salah dapat memengaruhi pematian mesin

    Dilaporkan 10 November 2008Tahun model 2004–2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/147504 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak unit kontrol yang salah dapat memengaruhi pematian mesin darurat, sistem diagnosis on-board, atau sinyal tangki maupun speedometer. Ganti unit kontrol SAM.

52. Klem selang power steering dapat menyebabkan kebocoran

    Dilaporkan 17 September 2008Tahun model 1998–2004Kampanye NHTSA 08V465000125.228 kendaraan terdampak

    Klem selang mungkin tidak menahan sambungan pendingin power steering dengan aman. Kehilangan cairan dapat mengurangi kinerja power steering, merusak pompa, serta menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Kendaraan yang diperbaiki sebelum 15 November 2003 akan diperbaiki kembali.

53. Pengodean perangkat lunak yang salah dapat mencegah pemadaman pompa bahan bakar setelah kecelakaan

    Dilaporkan 7 Juli 2008Tahun model 2006–2008Kampanye NHTSA 08V303000404 kendaraan terdampak

    Pengodean perangkat lunak yang salah dapat memengaruhi fungsi keselamatan, termasuk apakah pompa bahan bakar menerima sinyal untuk mati setelah terjadi kecelakaan. Dealer akan mengode ulang perangkat lunak tersebut secara gratis.

54. Las pada hitch trailer dapat gagal

    Dilaporkan 2 Juni 2008Tahun model 2006–2008Kampanye NHTSA 08V24200052.740 kendaraan terdampak

    Sambungan las yang menyatukan receiver hitch trailer dengan batang pemasangnya mungkin tidak memenuhi spesifikasi kinerja. Receiver dapat terlepas sehingga menimbulkan bahaya di jalan dan risiko kecelakaan. Jangan gunakan hitch hingga diperbaiki. Dealer akan memperbaikinya.

55. Sensor poros engkol dapat rusak dan menyebabkan hilangnya tenaga

    Dilaporkan 9 Januari 2008Tahun model 2006–2008Kampanye NHTSA 08V0060009.004 kendaraan terdampak

    Sambungan listrik sensor dapat rusak, menyebabkan kendaraan kehilangan tenaga alih-alih masuk ke mode darurat (limp-home mode); kendaraan juga mungkin tidak dapat dihidupkan kembali. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sensor tersebut.

56. Pedal gas mungkin tidak terpasang sepenuhnya dengan kencang

    Dilaporkan 29 Desember 2006Tahun model 2007Kampanye NHTSA 06V4950001.570 kendaraan terdampak

    Pedal gas mungkin tidak terpasang sepenuhnya pada stud penyangganya dan dapat bergeser seiring waktu, sehingga lebih sulit dioperasikan. Dealer akan memeriksa pedal dan memasang mur pengencang jika diperlukan.

57. Klem selang power steering dapat bocor

    Dilaporkan 16 Mei 2005Tahun model 2006Kampanye NHTSA 05V2240007.191 kendaraan terdampak

    Klem mungkin tidak mengencangkan selang pendingin power steering dengan cukup erat, sehingga cairan dapat bocor. Hal ini dapat merusak pompa dan mengurangi bantuan kemudi, yang berpotensi berujung pada kecelakaan. Dealer akan mengganti klem tanpa dipungut biaya.

58. Klem selang power steering dapat menyebabkan kehilangan cairan

    Dilaporkan 12 Agustus 2003Tahun model 1998–2002Kampanye penarikan DVSA R/2003/06029.686 kendaraan terdampak

    Klem selang yang kebesaran dapat menyebabkan cairan power steering bocor secara perlahan. Klem akan diganti dengan jenis yang dimodifikasi.

59. Klem selang power steering mungkin tidak mengunci selang dengan kuat

    Dilaporkan 27 Maret 2003Tahun model 1998–2003Kampanye NHTSA 03V121000211.000 kendaraan terdampak

    Klem yang mengamankan selang pendingin power steering mungkin tidak menahannya dengan kuat, sehingga cairan dapat hilang dan bantuan kemudi berkurang serta pompa rusak. Dealer akan memasang klem baru serta memeriksa dan mengganti selang jika diperlukan.

60. Peringatan sabuk pengaman mungkin tidak berbunyi

    Dilaporkan 26 Juli 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V2030003.603 kendaraan terdampak

    Jika pengemudi mengenakan sabuk pengaman sebelum menyalakan kendaraan, bunyi peringatan mungkin tidak berbunyi saat kendaraan dinyalakan. Dealer akan memeriksa kendaraan untuk memastikan bunyi peringatan beroperasi sebagaimana mestinya.

61. Ban dapat terkelupas di dekat dinding samping dan telapak ban

    Dilaporkan 13 Februari 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V058000172 kendaraan terdampak

    Beberapa ban dapat terkelupas di sekeliling keliling tempat bertemunya dinding samping dan telapak ban, menyebabkan keausan dini. Dealer akan memeriksa ban dan mengganti ban yang terdampak tanpa dipungut biaya.

62. Control arm atas depan dapat rusak

    Dilaporkan 10 September 2001Tahun model 2002Kampanye NHTSA 01V290000870 kendaraan terdampak

    Control arm atas depan kiri mungkin tidak memenuhi persyaratan kekuatan dan dapat rusak, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti control arm.

63. Modul kelistrikan dapat sesekali berhenti bekerja

    Dilaporkan 27 Februari 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V061000377 kendaraan terdampak

    Komponen yang rusak dapat menyebabkan modul kelistrikan bekerja secara terputus-putus, memengaruhi sistem termasuk lampu jauh, kluster instrumen, kunci pintu, dan wiper. Dealer akan mengganti modul tersebut, tanpa dipungut biaya.

64. Jangkar sabuk pengaman tengah belakang mungkin tidak memenuhi standar

    Dilaporkan 30 Oktober 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V35200016.246 kendaraan terdampak

    Jangkar untuk sabuk pengaman lipat tengah belakang mungkin memiliki komponen yang tidak sesuai toleransi dan mungkin tidak memenuhi standar keselamatan. Dealer akan memasang pelat jangkar sabuk pengaman tengah belakang tambahan.

65. Bunyi peringatan sabuk pengaman dapat berbunyi saat sabuk terpasang

    Dilaporkan 26 Juli 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V2030004.354 kendaraan terdampak

    Buzzer sabuk pengaman dapat berbunyi selama sekitar dua detik ketika kunci kontak dihidupkan atau dinyalakan meskipun sabuk pengaman pengemudi sudah terpasang, yang berpotensi membingungkan pengemudi mengenai tujuan bunyi tersebut. Dealer akan memperbaiki sistem bunyi peringatan.

66. Gesper sabuk pengaman depan dapat terbuka sendiri

    Dilaporkan 22 November 1999Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 99V32800085.970 kendaraan terdampak

    Gesper sabuk pengaman dapat terbuka jika penutup plastiknya longgar saat lidah gesper dimasukkan. Dalam tabrakan, penumpang mungkin tidak terikat dengan benar, meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa gesper dan mengganti yang rusak.

67. Label sertifikasi mencantumkan peringkat yang salah

    Dilaporkan 4 Mei 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V09000042 kendaraan terdampak

    Label mencantumkan peringkat bobot gandar kotor belakang dan ukuran ban yang salah, yang dapat berakibat pada pengisian tekanan ban atau pemuatan kendaraan yang tidak tepat. Perwakilan resmi akan melepas label yang salah dan menggantinya dengan label yang sesuai.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.