Penarikan Ford F-250

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tali pengikat tangki bahan bakar dapat berkarat dan rusak

   Dilaporkan 29 Juli 2011Tahun model 1997–1999Kampanye NHTSA 11V3850001.100.000 kendaraan terdampak

   Bahan kimia pencair es jalan raya dapat sangat mengkorosi tali penahan tangki bahan bakar. Tali dapat rusak, menyebabkan saluran bahan bakar terpisah atau tangki menyentuh tanah; keduanya dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar dan bahaya kebakaran. Dealer akan mengganti tali atau melakukan perbaikan sementara maupun permanen tanpa dipungut biaya.

2. Sakelar kendali kecepatan dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

   Dilaporkan 13 Oktober 2009Tahun model 1993–2000Kampanye NHTSA 09V3990004.500.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat mengalami kebocoran internal dan menjadi terlalu panas, mengeluarkan asap, atau terbakar, yang berpotensi menyebabkan kebakaran bahkan ketika mesin mati. Dealer akan memasang rangkaian kabel dengan sekring tanpa dipungut biaya serta memeriksa dan memperbaiki konektor ABS jika diperlukan pada kendaraan yang terdampak.

3. Kabel cruise control mungkin tidak melindungi dari korsleting

   Dilaporkan 4 Februari 2008Tahun model 1993Kampanye NHTSA 08V051000225.000 kendaraan terdampak

   Harness kabel yang sebelumnya dipasang tidak kompatibel dengan polaritas sirkuit sehingga sekring berada pada sirkuit yang salah. Harness tersebut mungkin tidak melindungi dari korsleting listrik ke ground. Dealer akan memasang harness baru atau mengganti komponen listrik pasangannya.

4. Sensor posisi poros nok dapat menyebabkan mesin mati

   Dilaporkan 5 Desember 2007Tahun model 1997–2000Kampanye NHTSA 07V5530001.176.000 kendaraan terdampak

   Sensor posisi poros kenop dapat bekerja secara terputus-putus dan menyebabkan mesin mati, yang berpotensi menimbulkan kecelakaan tanpa peringatan. Dealer akan memeriksa sensor dan menggantinya dengan komponen yang disempurnakan secara gratis.

5. Sakelar kendali kecepatan dapat mengalami panas berlebih atau terbakar

   Dilaporkan 3 Agustus 2007Tahun model 1993Kampanye NHTSA 07V3360003.600.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat mengalami kebocoran internal dan panas berlebih, mengeluarkan asap, atau terbakar, yang berpotensi memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memasang kabel harness bersekring. Untuk mobil penumpang, sakelar akan dilepas terlebih dahulu sebagai perbaikan sementara.

6. Sakelar kendali kecepatan (speed control) dapat terlalu panas

   Dilaporkan 1 Agustus 2006Tahun model 1994–2000Kampanye NHTSA 06V2860001.200.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat menjadi terlalu panas, menimbulkan asap, bau terbakar, atau kebakaran di bawah kap mesin. Dealer akan memasang wiring harness dengan sekring pada sistem kendali kecepatan secara gratis.

7. Sakelar kontrol kecepatan dapat menjadi terlalu panas dan terbakar

   Dilaporkan 7 September 2005Tahun model 1994–1999Kampanye NHTSA 05V3880004.500.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kontrol kecepatan dapat menjadi terlalu panas, berasap, atau terbakar, yang menciptakan risiko kebakaran. Pemilik diinstruksikan agar dealer memutuskan sambungan sakelar; suku cadang akan disediakan untuk menyambungkan kembali sistem atau memperbaikinya. Servis pemutusan sambungan ini gratis.

8. Yoke poros kemudi dapat terlepas

   Dilaporkan 27 Mei 2003Tahun model 1997Kampanye NHTSA 03V196000171.446 kendaraan terdampak

   Yoke poros perantara dapat terlepas dari poros masukan gir kemudi, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan berpotensi menimbulkan kecelakaan. Dealer akan memeriksa yoke serta mengganti poros perantara dan bautnya jika yoke tidak terpasang sepenuhnya.

9. Tombol kabel rem parkir dapat rusak

   Dilaporkan 11 Maret 2002Tahun model 1999Kampanye NHTSA 02V06800051.846 kendaraan terdampak

   Kerusakan pada tombol masukan kabel rem parkir depan dapat membuat rem parkir gagal menahan kendaraan, sehingga kendaraan dapat bergerak tanpa disengaja dan berpotensi memicu kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel serta pengendalinya dan memeriksa sistem tersebut tanpa dipungut biaya.

10. Sakelar motor wiper dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

    Dilaporkan 8 Agustus 2001Tahun model 2000Kampanye NHTSA 01V2580001.083.000 kendaraan terdampak

    Sakelar di dalam penutup motor wiper dapat menjadi terlalu panas, menyebabkan wiper sesekali atau sepenuhnya berhenti berfungsi, hilangnya fungsi posisi parkir, atau bahan penutup terbakar. Hilangnya jarak pandang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa motor dan mengganti penutup rumah roda gigi jika diperlukan, secara gratis.

11. Regulator tekanan bahan bakar dapat menyebabkan bahan bakar meluap

    Dilaporkan 29 Desember 2000Tahun model 1993Kampanye NHTSA 00V424000275.000 kendaraan terdampak

    Regulator yang aus dapat meningkatkan tekanan bahan bakar dan merusak katup satu arah pompa bahan bakar, sehingga bahan bakar berpindah antar tangki dan mungkin meluap dari tangki yang tidak digunakan melalui tutup pengisi. Bahan bakar di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan memasang regulator baja tahan karat. Perbaikan ini dinyatakan gratis.

12. Label tangki bahan bakar menghilangkan instruksi pemeriksaan yang disyaratkan

    Dilaporkan 21 September 2000Tahun model 1998–2000Kampanye NHTSA 00V2840004.500 kendaraan terdampak

    Label pintu pengisian bahan bakar tidak menyertakan pernyataan wajib tentang pemeriksaan dan servis tangki gas alam terkompresi. Pemilik akan menerima label koreksi serta instruksi untuk memasangnya.

13. Saluran bahan bakar dapat aus hingga tembus dan bocor

    Dilaporkan 17 Agustus 2000Tahun model 1997Kampanye NHTSA 00V231000670.509 kendaraan terdampak

    Saluran bahan bakar depan dapat berlubang akibat gesekan, yang menyebabkan bahan bakar bocor. Bahan bakar di dekat sumber api dapat memicu kebakaran. Dealer akan memeriksa saluran tersebut dan mengganti perakitan saluran bahan bakar depan jika perlu; perbaikan ini tidak dipungut biaya.

14. Katup tangki bahan bakar dapat terlepas saat tabrakan

    Dilaporkan 4 November 1999Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 99V311000107.540 kendaraan terdampak

    Katup pemulihan uap tangki bahan bakar dapat terlepas secara internal saat terjadi tabrakan, menyebabkan bahan bakar tumpah. Bahan bakar yang bocor di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan memasang pelat penahan untuk mencegah katup bersentuhan dengan crossmember sasis.

15. Isolator tali tangki bahan bakar mungkin salah posisi

    Dilaporkan 12 Agustus 1999Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 99V219000245.300 kendaraan terdampak

    Isolator tali depan yang salah posisi dapat membuat tali memotong tangki bahan bakar dalam uji benturan depan 30 MPH, sehingga menyebabkan tumpahannya bahan bakar. Tumpahan selama uji guling statis berikutnya melebihi takaran yang ditentukan, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memosisikan ulang isolator tersebut.

16. Tangki bahan bakar dapat terpotong oleh braket penopangnya

    Dilaporkan 27 April 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V093002102.700 kendaraan terdampak

    Dalam benturan depan, tangki bahan bakar dapat bersentuhan dengan braket penopangnya dan terpotong, menyebabkan kebocoran bahan bakar yang dapat mengakibatkan kebakaran di dekat sumber api. Dealer akan mengganti braket dengan desain revisi yang memiliki permukaan lebih membulat.

17. Bak pikap dapat terlepas dan menyebabkan kebocoran bahan bakar

    Dilaporkan 27 April 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V093001293.650 kendaraan terdampak

    Dalam kecelakaan, baut pengikat yang rusak dapat bergeser atau terlepas, memungkinkan bahan bakar tumpah. Bahan bakar di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan memasang kabel penahan antara bak dan sasis.

18. Kabel cruise control dapat membuat throttle tidak kembali ke posisi idle

    Dilaporkan 30 Maret 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V062001898.739 kendaraan terdampak

    Kabel cruise control dapat berinterferensi dengan katrol pengatur kecepatan, membuat throttle tidak kembali ke posisi idle saat cruise control dinonaktifkan. Throttle yang macet dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel; hingga saat itu, pemilik disarankan untuk tidak menggunakan cruise control.

19. Kantung udara dapat mengembang pada benturan berkecepatan lebih rendah

    Dilaporkan 1 Desember 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V30300020 kendaraan terdampak

    Sensor kantung udara mungkin tidak dikalibrasi untuk pulsa tabrakan yang telah berubah, sehingga menyebabkannya mengembang pada kecepatan yang lebih rendah dari yang semestinya. Pengembangan yang tidak terduga ini dapat mencederai penumpang. Solusinya adalah mengganti kait derek cor (cast tow hooks) dengan kait tempa (forged hooks).

20. Kabel pengontrol kecepatan dapat terlepas

    Dilaporkan 24 Agustus 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V1920001.500 kendaraan terdampak

    Kabel kontrol kecepatan mungkin tidak terpasang sepenuhnya di braketnya dan dapat terlepas, sehingga mencegah throttle kembali sepenuhnya ke putaran idle dan memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan menambahkan klip penahan pada fitting kabel tersebut.

21. Regulator tekanan bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 19 Agustus 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V1940001.700 kendaraan terdampak

    O-ring yang rusak pada regulator tekanan bahan bakar dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar atau uap, sehingga memicu risiko kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan mengganti regulator tersebut.

22. Paku keling poros kemudi mungkin belum terkeling

    Dilaporkan 29 Mei 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V11600090.000 kendaraan terdampak

    Satu atau beberapa paku keling yang belum terkeling dapat membuat sambungan fleksibel kemudi berputar pada porosnya, sehingga mengurangi atau menghilangkan kendali kemudi. Dealer akan memeriksa paku keling dan mengganti poros yang terdampak.

23. Mur roda dapat mengendor

    Dilaporkan 13 Mei 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V0950001.520.000 kendaraan terdampak

    Gaya jepit yang tidak memadai dapat membuat roda bergerak terhadap teromol, mengendurkan mur roda, dan memicu kelelahan pada baut roda. Roda dapat terlepas, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik atau dealer dapat memastikan torsi mencapai 100 lbs dan mengencangkan mur tambahan 1/8 hingga 1/4 putaran. Dealer nantinya akan memeriksa baut roda dan mengganti mur roda.

24. Kerusakan bead ban dapat menyebabkan kehilangan udara secara mendadak

    Dilaporkan 29 Oktober 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V18700031.600 kendaraan terdampak

    Sayatan pada bead ban dapat menyebabkan hilangnya udara, yang mungkin terjadi secara mendadak, serta hilangnya kendali kendaraan. Teks perbaikan menyatakan bahwa klaim untuk penarikan kembali ini tidak lagi diterima.

25. Kabel persneling transmisi dapat keluar dari bracket

    Dilaporkan 7 Oktober 1997Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 97V171000866.000 kendaraan terdampak

    Jika kabel persneling keluar dari bracketnya, selektor mungkin menunjukkan posisi Park meskipun transmisi tidak berada di posisi Park. Kendaraan dapat bergerak secara tidak sengaja jika rem parkir tidak dipasang. Dealer akan mengamankan kabel dan menambahkan tali pengikat.

26. Klip penahan batang dorong pedal rem mungkin hilang

    Dilaporkan 25 September 1996Tahun model 1997Kampanye NHTSA 96V1840001.200 kendaraan terdampak

    Klip yang menghubungkan batang pendorong master silinder ke lengan pedal rem dapat hilang, sehingga menyebabkan hilangnya pengereman servis dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa klip dan memasang yang hilang.

27. Label sertifikasi mungkin menunjukkan tekanan ban belakang yang salah

    Dilaporkan 29 Agustus 1996Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 96V161000134.770 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi dapat mencantumkan tekanan angin ban belakang yang salah, yang dapat menyebabkan keausan ban prematur. Pemilik akan menerima label yang telah dikoreksi dan petunjuk pemasangan; dealer dapat memasang label jika pemilik menginginkannya.

28. Pengencang tali tangki bahan bakar dapat terlepas

    Dilaporkan 1 Agustus 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V146000200 kendaraan terdampak

    Pengencang yang terlalu kecil dapat terlepas, melepaskan tali belakang tangki bahan bakar dan membuat tangki menyentuh jalan, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pengencang dengan baut sesuai spesifikasi.

29. Sakelar pengapian dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 25 April 1996Tahun model 1988–1991Kampanye NHTSA 96V0710007.900.000 kendaraan terdampak

    Korsleting internal pada sakelar pengapian dapat menyebabkan panas berlebih, asap, dan kemungkinan kebakaran di area kolom kemudi. Dealer akan mengganti sakelar pengapian.

30. Kabel kursi pengemudi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 16 April 1996Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 96V06400031.000 kendaraan terdampak

    Kabel penopang kursi dapat merusak isolasi kabel penopang pinggang elektrik, menyebabkan korsleting yang dapat membuat kabel terlalu panas, melelehkan material di sekitarnya, menghasilkan asap, atau menyulut material di dekatnya. Dealer akan memeriksa kursi, melindungi serta mengubah jalur kabel yang tidak rusak, atau mengganti kabel yang rusak.

31. Pengait rem parkir dapat tergelincir melewati gigi ratchet

    Dilaporkan 7 September 1994Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 94V169001835.791 kendaraan terdampak

    Pengait rem parkir dapat tergelincir melewati gigi ratchet, sehingga rem tidak mampu menahan kendaraan dan kendaraan dapat menggelinding jika transmisi tidak dibiarkan dalam posisi masuk gigi. Baji akan dipasang agar pengait tetap bertaut. Pemilik akan disarankan melepas dan mengaktifkan kembali rem jika satu gigi terlewat, serta membiarkan kendaraan dalam posisi masuk gigi saat diparkir.

32. Katup gas mungkin tidak menurunkan kecepatan dengan cepat di jalan tanjakan

    Dilaporkan 25 Mei 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V101000900 kendaraan terdampak

    Ketika kendaraan dengan muatan penuh melewati puncak tanjakan menggunakan cruise control, katup gas mungkin tidak segera dikurangi seiring turunnya beban mesin. Kecepatan dapat meningkat, memicu hilangnya kendali kecepatan dan potensi kecelakaan. Dealer akan mengganti modul kontrol mesin elektronik.

33. Pipa pengembali bahan bakar dapat aus dan bocor

    Dilaporkan 23 Februari 1994Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 94V04000089.770 kendaraan terdampak

    Pipa pengembali bahan bakar dapat bergesekan dengan panel bodi dan menjadi aus, memicu kebocoran bahan bakar yang dapat berakibat kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan mengganti pipa pengembali dengan pipa fleksibel berjalin baja tahan karat berlapis Teflon serta memeriksa pipa pasokan.

34. Pengencang bumper depan dapat patah

    Dilaporkan 2 Januari 1994Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 94V018000370.000 kendaraan terdampak

    Klip mur yang menahan bumper depan dapat patah, menyebabkannya longgar dan berderik hingga mur yang tersisa ikut rusak. Bumper dapat terlepas saat berkendara dan memicu tabrakan. Keempat klip mur beserta bautnya akan diperiksa dan diganti.

35. Modul diagnostik airbag mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 10 November 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V1840003.322 kendaraan terdampak

    Sistem airbag dan lampu peringatan tidak akan berfungsi, yang dapat mengurangi perlindungan penumpang dalam tabrakan yang seharusnya mengaktifkan airbag. Dealer akan memeriksa kendaraan dan memasang modul diagnostik yang benar jika diperlukan.

36. Airbag pengemudi dapat mengembang saat pintu penumpang dibanting

    Dilaporkan 24 September 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V1550001.500 kendaraan terdampak

    Dengan kunci kontak pada posisi start, membanting pintu penumpang dapat menyebabkan airbag pengemudi mengembang secara tidak terduga dan mencederai pengemudi. Pasang monitor diagnostik airbag yang didesain ulang.

37. Bahan bakar dapat tumpah di antara tangki

    Dilaporkan 2 Agustus 1993Tahun model 1990–1993Kampanye NHTSA 93V1250001.131.000 kendaraan terdampak

    Katup satu arah yang rusak pada rakitan pompa bahan bakar dapat mengalirkan bahan bakar yang tidak terpakai ke tangki kedua, membuatnya terlalu penuh dan menyebabkan tumpahan. Tumpahan dapat memicu kebakaran jika bahan bakar mencapai sumber penyulut. Regulator tekanan bahan bakar akan diganti dan katup satu arah tambahan akan dipasang.

38. Kunci dapat tersangkut di penerima kunci kemudi

    Dilaporkan 27 April 1993Tahun model 1991Kampanye NHTSA 93V0660002.419 kendaraan terdampak

    Kunci pada gantungan kunci kontak dapat tersangkut di penerima kunci kemudi saat roda kemudi berputar, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan kemungkinan kecelakaan. Pelindung akan dipasang di antara roda kemudi dan sakelar pengapian.

39. Peredam suara mesin dapat bersentuhan dengan manifold buang

    Dilaporkan 4 Agustus 1992Tahun model 1992Kampanye NHTSA 92V11200048.000 kendaraan terdampak

    Peredam suara dapat menyentuh manifold buang yang panas dan memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memodifikasi peredam suara tersebut tanpa biaya kepada pemilik.

40. Panas rem dapat mengurangi efektivitas pengereman

    Dilaporkan 3 Maret 1992Tahun model 1988–1991Kampanye NHTSA 92V026000467.000 kendaraan terdampak

    Isolasi yang berkurang dapat membuat panas mencapai piston kaliper rem depan, berpotensi membuat cairan rem terlalu panas dan mengurangi efektivitas pengereman saat pengereman berat. Hal ini dapat memperpanjang jarak pengereman atau gagal menahan kendaraan di tanjakan curam. Isolator akan ditambahkan pada piston dan, pada kendaraan dengan mesin 7.5 L, insulasi akan ditambahkan pada saluran rem.

41. Kabel pengunci pintu dapat membeku

    Dilaporkan 14 Januari 1992Tahun model 1992Kampanye NHTSA 92V006000190.000 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke dalam kabel pelepas pengunci pintu dan membeku pada suhu di bawah titik beku, menyebabkan pengunci tidak berfungsi dengan baik. Pintu mungkin tidak dapat terkunci kembali, handel bagian dalamnya tidak berfungsi, atau tampak terkunci namun terbuka jika terguncang. Kabel pelepas yang direvisi dan pelindung air akan dipasang.

42. Keluaran katup selector tangki bahan bakar bisa menyebabkan meluap

    Dilaporkan 4 September 1991Tahun model 1989Kampanye NHTSA 91V146000350.000 kendaraan terdampak

    Katup selector yang malfungsi dapat membuat tangki terisi terlalu penuh, menyebabkan bahan bakar tumpah melewati tutup pengisi. Bahan bakar di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Ganti katup selector tangki bahan bakar ganda.

43. Gigi parkir transmisi mungkin tidak tersangkut

    Dilaporkan 1 Juni 1990Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 90V101000111.000 kendaraan terdampak

    Cincin pengunci yang menempatkan gigi parkir transmisi dapat patah, sehingga gigi gagal tersangkut pada posisi Parkir. Kendaraan dapat menggelinding jika rem parkir tidak disetel dengan benar, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Pasang cincin pengunci yang telah disempurnakan dan rumah ekstensi transmisi revisi.

44. Saluran bahan bakar dapat tertukar

    Dilaporkan 15 Agustus 1989Tahun model 1990Kampanye NHTSA 89V1410001.100 kendaraan terdampak

    Saluran bahan bakar yang terhubung secara tidak benar dapat memindahkan bahan bakar antar tangki, menyebabkan meluber atau tumpah. Jika bahan bakar mengenai sumber api, kebakaran dapat terjadi. Perangkat saluran bahan bakar akan diganti.

45. Pelindung tangki bahan bakar tidak terpasang

    Dilaporkan 14 Juli 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V1140003.000 kendaraan terdampak

    Pelindung yang tidak ada di bagian depan tangki bahan bakar yang dipasang di tengah berarti kendaraan tidak akan mematuhi uji benturan 30 mph dalam FMVSS 301, Integritas Sistem Bahan Bakar. Pelindung tangki bahan bakar akan dipasang.

46. Pelindung reservoir bahan bakar mungkin tidak ada

    Dilaporkan 18 November 1988Tahun model 1989Kampanye NHTSA 88V182000300 kendaraan terdampak

    Tanpa pelindung, kotak transfer (transfer case) dapat bersentuhan dengan reservoir bahan bakar dalam benturan frontal tertentu, menyebabkan tumpahan bahan bakar berlebihan. Pelindung akan dipasang.

47. Jendela geser belakang mungkin tidak memenuhi persyaratan kaca

    Dilaporkan 2 September 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V14600057.400 kendaraan terdampak

    Jendela geser belakang dapat pecah menjadi serpihan yang lebih besar dari batas 425 grams. Panel jendela yang diduga bermasalah akan diganti.

48. Mur roda dapat mengendor

    Dilaporkan 4 September 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V1400001.220 kendaraan terdampak

    Sudut dudukan mur roda dan roda mungkin tidak cocok, membuat mur mengendor dan roda terlepas. Solusinya adalah memperbaiki dudukan mur roda untuk mencegah pengendoran.

49. Kopling saluran bahan bakar dapat terlepas

    Dilaporkan 4 September 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V1390003.600.000 kendaraan terdampak

    Kopling saluran bahan bakar spring-lock mungkin tidak terpasang dengan benar dan dapat terlepas, menyebabkan hilangnya bahan bakar dan risiko kebakaran jika bahan bakar bertemu dengan sumber api. Solusinya adalah memasang klip penahan di atas kopling untuk mencegah pelepasan dan kebocoran.

50. Ketiadaan pelindung tangki bahan bakar dapat meningkatkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 14 Agustus 1986Tahun model 1985–1986Kampanye NHTSA 86V111000730 kendaraan terdampak

    Ketiadaan pelindung bagian depan berarti tangki bahan bakar tengah tidak memenuhi persyaratan integritas sistem bahan bakar yang ditentukan dalam uji penghalang sudut depan 30 mph. Bahan bakar dapat tumpah dalam kecelakaan dan meningkatkan risiko kebakaran. Pelindung bagian depan akan dipasang pada tangki.

51. Segel rel bahan bakar dapat rusak

    Dilaporkan 26 Desember 1984Tahun model 1985Kampanye NHTSA 84V162000246 kendaraan terdampak

    Gerinda dan tepi tajam pada rel bahan bakar dapat merusak segel O-ring dan menyebabkan bahan bakar bocor saat mesin menyala. Rel akan diperiksa dari kebocoran atau rembesan, dan rel serta komponen terkait akan diganti jika diperlukan tanpa biaya kepada pemilik.

52. Poros katup gas sekunder dapat macet dalam posisi terbuka

    Dilaporkan 2 Oktober 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V11900085.000 kendaraan terdampak

    Poros katup gas sekunder dapat macet dalam posisi setengah terbuka, menyebabkan kendaraan melaju lebih cepat dari yang diinginkan dan berpotensi mengalami kecelakaan. Tautan penutup katup gas karburator akan diganti secara gratis.

53. Kanister pemisah air dapat tertusuk dalam tabrakan

    Dilaporkan 22 Mei 1984Tahun model 1983–1984Kampanye NHTSA 84V06500036.400 kendaraan terdampak

    Kanister pemisah air dapat tertusuk dalam tabrakan, yang memungkinkan bahan bakar bocor melebihi batas yang diizinkan dalam uji tabrak frontal pada kecepatan 30 mph. Pelindung akan dipasang tanpa biaya.

54. Bautdudukan mesin dapat kendur atau lepas

    Dilaporkan 21 September 1983Tahun model 1984Kampanye NHTSA 83V093000178 kendaraan terdampak

    Baut dudukan mesin depan dengan ukuran yang salah dapat kendur atau lepas, membuat mesin terlepas dari dudukannya dan berpotensi merusak atau memisahkan jalur bahan bakar. Dealer akan memeriksa dan mengganti baut dengan ukuran yang tepat.

55. Jalur bahan bakar dapat tertusuk saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 2 Mei 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V0470001.800 kendaraan terdampak

    Saat terjadi tabrakan, baut dapat menusuk jalur bahan bakar dan menyebabkan bahan bakar tumpah. Dealer akan mengganti baut 2.18 inch yang terpasang dengan baut sepanjang one inch tanpa biaya.

56. Transmisi mungkin gagal masuk ke posisi parkir (Park)

    Dilaporkan 7 Maret 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V02800098.162 kendaraan terdampak

    Pin penahan pada batang penghubung gigi parkir dapat patah, sehingga mencegah gigi parkir masuk meskipun tuas pemilih berada di posisi Park. Dealer akan memeriksa dan mengganti rangkaian batang aktuator jika diperlukan.

57. Pompa bahan bakar dapat berhenti menyalurkan bahan bakar

    Dilaporkan 13 Desember 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V124000650 kendaraan terdampak

    Dioda dalam rangkaian pompa bahan bakar dapat mengalami korsleting saat mesin dihidupkan. Mesin dapat menyala secara normal, namun pompa kemudian berhenti menyalurkan bahan bakar. Dealer akan mengganti elemen rangkaian yang rusak dengan rangkaian kabel yang memiliki dioda berkapasitas lebih besar, tanpa biaya.

58. Pegas pengangkat kap mesin dapat terlepas

    Dilaporkan 26 Oktober 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V105000600 kendaraan terdampak

    Pegas yang membantu mengangkat kap mesin dapat terlepas tanpa peringatan. Dealer akan mengganti unit pegas dengan komponen yang telah disempurnakan.

59. Mur bantalan poros roda dapat mengendur

    Dilaporkan 26 Oktober 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V10400074.985 kendaraan terdampak

    Pasak pengunci dapat bergeser dari posisinya dan membuat mur bantalan poros roda mengendur. Mur sebelah kiri dapat lepas, sehingga poros roda dapat bergeser. Dealer akan mengganti pasak yang rusak serta memeriksa, menyetel, atau mengganti bantalan roda jika diperlukan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.