Penarikan Citroën DS 4
18 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk Citroën DS 4 dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.
Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:
- Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
- Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Airbag inflator dapat pecah
Airbag dapat mengalami penurunan kualitas seiring waktu. Jika mengembang, tekanan berlebih dapat memecahkan inflator dan melontarkan serpihan logam melalui bantalan, yang berpotensi melukai penumpang. Pengemudi diminta untuk berhenti mengemudi.
Material timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem
Material yang terlepas dari timing belt seiring penuaan oli mesin dapat memengaruhi pompa vakum rem. Pembaruan perangkat lunak akan meningkatkan diagnosis vakum agar peringatan diberikan lebih dini tentang kemungkinan hilangnya atau berkurangnya bantuan pengereman.
Material sabuk penggerak dapat memengaruhi pompa vakum rem
Material yang terlepas dari sabuk penggerak dapat memengaruhi pengoperasian pompa vakum rem dan bantuan pengereman. Sabuk dan komponen bantuan pengereman terkait, termasuk pompa, akan diperiksa dan diganti jika perlu; jadwal servis juga akan disesuaikan menurut penggunaan.
Bahan timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem
Bahan yang terlepas dari timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem. Perangkat lunak deteksi akan diperbarui, serta pompa dan timing belt akan diperiksa dan diganti jika perlu.
Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar
Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar. Periksa airbag depan yang terdampak dan ganti jika perlu.
Kalibrasi perangkat lunak mesin dapat menyebabkan emisi NOx berlebih
Kalibrasi perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan emisi NOx melampaui batas regulasi. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui.
Komponen mesin dapat menyebabkan hilangnya performa
Komponen mesin mungkin di luar spesifikasi, menyebabkan penurunan performa atau mesin mati, dan berpotensi menyebabkan kerusakan mesin. Dalam keadaan yang sangat kecil kemungkinannya, kecepatan dapat meningkat sesaat tanpa peringatan. Mesin akan diperiksa dan diganti jika perlu.
Terminal pasokan starter dapat mengalami korsleting
Terminal pasokan motor starter dapat menyentuh komponen di dekatnya dan menyebabkan korsleting. Terminal akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu; komponen yang rusak akan diganti jika diperlukan.
Penopang striker kap mesin dapat berkarat dan rusak
Korosi dapat menyebabkan penopang striker kap mesin rusak, membiarkan kap mesin terbuka saat berkendara. Tanda-tanda peringatan mungkin mencakup korosi di dekat penopang striker atau pada tepi depan kap mesin, atau kap mesin yang tidak terkunci dengan benar. Area tersebut akan diperiksa dan dilindungi dari korosi; kap mesin dapat diganti jika diperlukan.
Rel suplai injektor bahan bakar dapat bocor
Rel suplai injektor bahan bakar dapat bocor, menurunkan tekanan bahan bakar dan memengaruhi sistem stop-start. Dalam kasus ekstrem, mesin mungkin tidak dapat dinyalakan kembali dan bensin dapat menyemprot di bawah kap mesin, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Rel akan diperiksa dan diganti jika perlu.
Kebocoran oli turbocharger dapat merusak mesin
Baut penahan yang rusak dapat menyebabkan kebocoran oli pada sambungan pelumasan turbocharger. Dealer akan mengganti baut dan segelnya.
Pemasangan sabuk pengaman dapat terlepas
Torsi pengencangan yang salah pada pemasangan bawah sabuk pengaman depan dan belakang sebelah kanan dapat membuatnya terlepas, meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Torsi pengencangannya akan dikoreksi.
Penutup pemanas bahan bakar dapat berubah bentuk dan bocor
Pemanas filter bahan bakar yang rusak dapat mendistorsi penutupnya, memungkinkan udara masuk dan bahan bakar keluar. Hal ini dapat menyebabkan starter yang buruk dan menyalakan lampu peringatan. Penutup akan diganti dan konektor diperiksa serta diganti jika diperlukan.
Pengencang yang tidak dikencangkan dengan benar dapat memengaruhi kendali
Torsi yang tidak tepat pada pengencang suspensi depan, tangki bahan bakar, pendingin bahan bakar, dan roda belakang dapat menyebabkan suara tidak normal dan pengoperasian kendaraan yang buruk. Pengencang akan dikencangkan kembali ke torsi yang benar.
Baut suspensi depan dapat mengendor
Baut penahan yang dikencangkan secara tidak benar dapat membuat lengan bawah depan menjadi tidak aman. Suara tidak normal dapat muncul, dan lengan tersebut dapat terlepas jika diabaikan dalam waktu lama. Baut akan diganti dan dikencangkan dengan torsi yang benar.
Kerusakan pada relay mesin dapat menyebabkan mesin mati
Terminal relay mesin yang terlalu kencang dapat merusak relay seiring waktu, menyebabkan mesin mati, lampu peringatan menyala, atau kesulitan saat dinyalakan. Unit relay akan diperiksa dan diganti jika perlu.
Baut pengencang sabuk pengaman depan dapat mengendor atau patah
Baut pengencang rel pemandu sabuk pengaman depan dapat mengendor dan, di bawah gaya ekstrim, patah. Baut di kedua sisi akan diganti.
Jarak injak pedal rem bisa berlebihan
Pendarahan rem (brake bleeding) yang tidak lengkap dapat menyebabkan jarak injak pedal yang berlebihan dan memengaruhi cara kendaraan memperlambat laju. Dealer akan melakukan pendarahan rem secara penuh dan memeriksa bahwa jarak injak pedal berada dalam rekomendasi produsen.
Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.