P259D: Waktu Terlalu Lama untuk Memasuki Kontrol Boost Loop Tertutup pada Turbocharger B

Arti

Kondisinya sama seperti gangguan waktu pemanasan berlebih pada turbo A, tetapi berlaku untuk turbo kedua. Kontrol boost membandingkan tekanan manifold yang diperintahkan dengan tekanan aktual; penyimpangan yang terus-menerus berarti wastegate, sudu, selang, atau aktuator tidak menghasilkan tekanan yang diminta.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Kontrol boost turbocharger B dimulai dalam open loop dan beralih ke kontrol umpan balik setelah informasi posisi dapat digunakan. Kode ini diatur ketika transisi tersebut membutuhkan waktu terlalu lama, menunjukkan aktuator sisi B atau sinyal posisi yang lamban, atau sudu atau wastegate yang macet; kode saja tidak menetapkan tata letak turbo kendaraan.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Sudu atau wastegate turbocharger B macet
2. Aktuator kontrol boost atau mekanisme penghubungnya seret
3. Sensor posisi atau sinyal umpan balik di luar kisaran

Gejala

• Lampu cek engine dapat menyala
• Penurunan tenaga mesin atau boost dapat terjadi

Cara mendiagnosisnya

1. Simpan data freeze-frame dan pantau posisi turbo B yang diperintahkan dan aktual serta pembacaan boost dari awal untuk menetapkan kapan umpan balik menjadi stabil.
2. Periksa kabel aktuator, konektor, dan selang kontrol turbo B dari kerusakan, kontak yang buruk, atau kebocoran.
3. Periksa aktuator dan linkage sisi B dari pengikatan dan pastikan wastegate atau sudu dapat bergerak melalui rentangnya.
4. Gunakan uji aktuator yang didukung, jika tersedia, dan amati apakah turbo B mengikuti perintah dengan cepat dan lancar.
5. Uji sinyal sensor posisi sisi B terhadap spesifikasi produsen, kemudian periksa mekanisme dari kemacetan jika sirkuit umpan balik dalam kondisi baik.

Perbaikan umum

• Perbaiki kebocoran atau sambungan yang rusak pada selang kontrol aktuator turbo B, jika terpasang.
• Perbaiki kontak yang buruk atau kesalahan kabel pada sirkuit umpan balik posisi sisi B.
• Bebaskan atau servis wastegate, sudu, atau linkage turbo B yang macet menggunakan prosedur produsen.
• Ganti aktuator atau sensor posisi sisi B yang terkonfirmasi lamban.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Hindari akselerasi keras dan penderekan sampai turbo B merespons secara normal, karena boost mungkin terbatas dan mesin dapat kehilangan tenaga. Berhenti jika Anda melihat kehilangan tenaga yang tajam, asap tebal, atau suara turbo yang tidak biasa.