P209E: Korelasi Sensor A/B Tekanan Udara Injeksi Reduktan

Arti

Kedua sensor tekanan udara injeksi reduktan A dan B memiliki selisih bacaan yang melebihi toleransi yang diizinkan — salah satu sensor melenceng, atau terjadi ketidakseimbangan tekanan nyata antara kedua cabang bantuan udara.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Sensor tekanan udara reduktan A dan B memantau tekanan pada dua cabang sistem penakaran DEF berbantuan udara. Modul kontrol memunculkan P209E saat pembacaannya berbeda melebihi batas korelasi yang diizinkan. Penyebabnya dapat berupa sensor yang pembacaannya menyimpang atau ketidakseimbangan tekanan nyata di antara cabang tersebut.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Satu sensor bergeser relatif terhadap sensor lainnya
2. Ketidakseimbangan nyata antara cabang udara

Gejala

• Lampu check engine atau peringatan NOx menyala
• Peringatan level atau kualitas AdBlue/DEF
• Kemungkinan hitung mundur tidak bisa dinyalakan (no-start) setelah periode abaikan
• Gagal uji emisi (NOx)

Cara mendiagnosisnya

1. Tinjau data freeze-frame dan buat grafik pembacaan langsung sensor A dan B dalam kondisi pengoperasian yang sama untuk memastikan kapan dan seberapa jauh pembacaannya berbeda.
2. Periksa konektor dan rangkaian kabel kedua sensor dari korosi, terminal longgar, kerusakan, atau rute kabel yang dapat memengaruhi sinyal salah satu sensor.
3. Bandingkan sinyal dan catu daya listrik setiap sensor dengan spesifikasi pabrikan untuk mengetahui apakah pembacaan sensor atau sirkuit menyimpang.
4. Periksa kedua cabang udara bantu dari kebocoran, sumbatan, atau perbedaan tekanan lain yang dapat membuat pembacaan sensor yang benar tampak tidak sesuai.
5. Jika kabel dan cabang udara berfungsi baik, uji sensor A dan B dalam kondisi yang sama untuk mengetahui sensor yang pembacaannya menyimpang.

Perbaikan umum

• Perbaiki kebocoran atau penyumbatan yang dipastikan menyebabkan tekanan tidak seimbang di antara cabang udara.
• Bersihkan sambungan yang berkarat atau perbaiki kabel yang rusak pada sensor yang terdampak.
• Ganti sensor yang gagal dalam pengujian atau terus memberikan pembacaan berbeda dalam kondisi yang sama.
• Perbaiki kerusakan catu udara atau cabang yang dipastikan memengaruhi keseimbangan tekanan.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Anda mungkin masih dapat berkendara sambil menjadwalkan diagnosis, tetapi penakaran DEF yang keliru dapat membuat emisi melampaui batas dan memicu hitung mundur larangan menghidupkan mesin. Periksa pesan hitung mundur dan jangan menunda perbaikan.