Saab 9000 visszahívások
16 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Saab 9000 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A légzsák vagy az övfeszítő véletlenül működésbe léphet
A nedvesség korrodálhatja a légzsák és az övfeszítő vezérlőmodulját, ami rendszerhibákat vagy véletlen aktiválódást okozhat. Ellenőrzik a modult, és szükség esetén kicserélik.
A légzsákvezérlő egységben lévő nedvesség légzsáknyitást okozhat
A nedvesség korrodálhatja a légzsákvezérlő egység áramköri lapjait, ami akaratlan légzsáknyitást okozhat. A márkakereskedők átvizsgálják az egységet, és ha nincs benne nedvesség, burkolatot szerelnek fel; ha nedvességet találnak, kicserélik az egységet és burkolatot szerelnek fel.
Hiányzik a vezető oldali légzsák figyelmeztető címkéje
A figyelmeztető címke hiányában az utasok nem feltétlenül értik meg a légzsák működését vagy a biztonsági öv használatának szükségességét. A tulajdonosok címkét kapnak, amelyet a vezetőoldali napellenzőre kell felragasztaniuk; kérésre a márkakereskedő is felhelyezi.
Korrodálhatnak a féknyomásra figyelmeztető kapcsoló csatlakozásai
A víz korróziót okozhat a féknyomásra figyelmeztető kapcsoló csatlakozásainál, ami a fékrendszer nyomásának és az ABS működésének elvesztéséhez vezethet. A márkakereskedések ellenőrzik a csatlakozásokat, kicserélik a korrodált csatlakozókat, és védőszert visznek fel a kapcsoló érintkezőire.
A nedvesség az ABS nyomáskapcsolójának meghibásodását okozhatja
A nedvesség korrodálhatja az ABS nyomáskapcsolójának csatlakozását, ami figyelmeztető lámpákat vagy a hidraulikus szivattyú rásegítésének elvesztését okozhatja. A nagyobb fékpedálerő-szükséglet meghosszabbíthatja a fékutat. A márkakereskedések ellenőrzik a csatlakozást, nedvességzáró réteget visznek fel, és kicserélik a korrodált csatlakozójú kapcsolókat.
A féklámpakapcsoló beragadhat
A féklámpakapcsoló beragadhat bekapcsolt vagy kikapcsolt állásban. A kapcsolót ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A hűtőtömlőből olaj szivároghat frontális ütközés után
Kisebb energiájú frontális ütközéskor az első segédkeret hozzáérhet a hűtőtömlőhöz, vagy a tömlő elrepedhet, és olajat engedhet a forró motoregységekre. Az olaj meggyulladhat és tüzet okozhat. A márkakereskedések védőburkolatot szerelnek fel.
A féklámpakapcsoló beragadhat be vagy ki állásban
A féklámpakapcsoló beragadhat, így a lámpák égve maradnak, vagy a fékek lenyomásakor nem világítanak. Ez pontatlan jeleket adhat a többi járművezetőnek, és balesethez vezethet. A márkakereskedők átvizsgálják a kapcsolókat, és kicserélik az ovális alakú dugattyúval vagy nem megfelelő beállítással rendelkezőket.
A féklámpák esetleg nem világítanak megfelelően
Az alsó külső féklámpaegység egyik izzója helytelenül lehet bekötve, ami fékezéskor nem megfelelő világítást okoz. A mögötte haladó járművezetők esetleg nem kapnak figyelmeztetést arra, hogy a jármű lassít vagy megáll, ami ütközéshez vezethet. A márkakereskedők átalakítják a lámpatesteket.
Az üzemanyagcsövek megrepedhetnek és szivároghatnak
Az üzemanyag-betöltő- és szellőzőtömlők a bilincsek alatt megrepedhetnek és üzemanyagot szivárogtathatnak, ami gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat. A tömlőket és az öt bilincset olyan típusra cserélik, amely megakadályozza a tömlők károsodását.
A sebességváltó választókarja leválhat a bowdenről
A nem megfelelő összeszerelés miatt a fokozatválasztó kar leválhat a bowdenről, ami megakadályozza a fokozat kiválasztását vagy azonosítását. A járművet Park vagy Üres (Neutral) álláson kívüli fokozatban is be lehet indítani, és váratlanul elmozdulhat. A golyót beillesztik a bowden foglalatába, és zárógyűrűvel rögzítik.
A tolatólámpa kapcsolója túlmelegedhet
A kombinált üresjárati biztonsági és tolatólámpa-kapcsoló kopása lerakódást hagyhat az áramköri lapján. A kapcsoló túlmelegedhet, füstölhet vagy tüzet okozhat a középkonzolban. Relét tartalmazó áramkört építenek be a kapcsolón átfolyó áram csökkentésére.
A fékcsöveket kikezdheti a visszakapcsoló kábel
A fojtószelep visszakapcsoló kábele dörzsölődhet egy fékfolyadék-vezetékhez, ami szivárgást és az egyik fékkörben a fékhatás elvesztését okozhatja. A fékhatás csökkenhet, a fékutak pedig megnőhetnek. Megváltoztatják a kábel elvezetését, és tartókonzolt szerelnek fel.
Az üzemanyagszűrő szivároghat
Előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrő nem felel meg a szivárgási követelményeknek, mert alacsony hőmérsékleten ragasztották. A szivárgó szűrő tűzveszélyt teremthet. Az üzemanyagszűrőt kicserélik.
A tempomat lánca beakadhat
A tempomat golyós lánca beakadhat a rögzítőkapocsba, megakadályozva, hogy a fojtószelep teljesen bezáródjon a gázpedál felengedésekor. A kapocs nyílásaira műanyag sapkát szerelnek fel.
A kábelköteg kidörzsölődhet és rövidzárlatot okozhat
A kábelköteg kidörzsölődhet a szélvédőablaktörlő motorjának tartójához dörzsölődve, és rövidzárlatot okozhat, ami esetleg tüzet okozhat. Két gumicsíkot rögzítenek a tartó függőleges éleihez.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.