Peugeot 5008 visszahívások
44 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot 5008 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tanúsítványban szereplő abroncsosztály helytelen lehet
A megfelelőségi nyilatkozatban feltüntetett abroncsosztály eltérhet a jármű gumiabroncsaitól. Minden abroncsot ellenőriznek, és ha szükséges, mind a 4 darabot A+ osztályú abroncsra cserélik.
A belső kilincsek váratlanul letilthatnak
A belső kilincsek a motor járása közben váratlanul letilthatnak, így az utasok nem tudnak kiszállni. Frissítik a járműfelügyeleti modul szoftverét.
A villanymotor invertere túlmelegedhet vagy kigyulladhat
A motorvezérlő egység (MCU) inverterének gyártási eltérése sebességváltó-meghibásodást vagy belső elektromos rövidzárlatot okozhat, ami túlmelegedéshez vagy tűzhöz vezethet. Az invertert kicserélik.
Előfordulhat, hogy az automatikus vészfékezés figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van zárva, előfordulhat, hogy az automatikus vészfékezés figyelmeztető lámpája nem gyullad ki. A rendszer csökkentett üzemmódban működik, de a radar támogatásával továbbra is működőképes marad. A járműrendszer-kezelő szoftvert frissítik.
A hiányzó hűtőfúvóka motorhibát okozhat
A hengerblokkból hiányzó hűtőfúvóka miatt az egyik dugattyú nem kap elegendő hűtést, amitől meggyengülhet, deformálódhat vagy eltörhet. Ez hirtelen motormeghibásodáshoz, teljesítményvesztéshez és a legrosszabb esetben hőfejlődéssel járó incidenshez vezethet. Ellenőrizni kell az összes hűtőfúvókát, és a hiányzókat pótolni kell.
Az első gömbcsukló tartócsavarjai eltörhetnek
Az első gömbcsukló tartócsavarjai eltörhetnek, ami befolyásolja a jármű irányítását. A tartókonzolokat ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel-részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
Az alacsony nyomású üzemanyagcső megsérülhet
Az alacsony nyomású üzemanyagcső hozzáérhet egy gyújtótekercs-csavarhoz, idővel megsérülhet, és üzemanyag szivároghat belőle. A csövet kábelkötegelővel a forgattyúsház szellőzőtömlőjéhez rögzítik, hogy ne érjen a csavarhoz.
A telematikai doboz elveszítheti a szerverkapcsolatot
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12 V-os akkumulátort 15 másodpercre lecsatlakoztatják, majd visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
A motortérben lévő üzemanyagcső szivároghat
A motortérben lévő üzemanyagcső gyenge sajtolása szivárgást okozhat. Az üzemanyagcsövet kicserélik.
Az első ülések fejtámlái nem feltétlenül felelnek meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy az első ülések fejtámlái nem felelnek meg az előírásoknak. Ellenőrizd a rögzítőhornyokat, és szükség esetén cseréld ki a fejtámlákat.
Az első lengőkar csavarjai eltörhetnek
Az első alsó lengőkar konzoljának csavarjai eltörhetnek. Ha kettő eltörik, az befolyásolhatja a jármű irányíthatóságát. Az első bal és jobb oldali gömbfejkonzolokat cserélik.
A motor szoftvere miatt károsanyag-kibocsátási megfelelőségi hiba léphet fel
Bizonyos feltételek mellett az érintett, 12 500 mérföld alatti futásteljesítményű járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és ha a jármű 12 500 mérföld alatt van, frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A vezérműszíj anyaga befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedett motorolaj miatt anyag válhat le a vezérműszíjról, ami befolyásolhatja a fékvákuumszivattyú működését, és a fékrásegítés csökkenésének vagy megszűnésének kockázatával járhat. A szoftvert úgy frissítik, hogy korábban figyelmeztessen; ellenőrzik a szíjat, a fékrásegítő alkatrészeit és a szivattyút, és szükség esetén kicserélik őket.
A vezérműszíj törmeléke befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedő vezérműszíjból származó anyag befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút, ami csökkenti vagy megszünteti a fékrásegítést. Egy szoftverfrissítés javítja a vákuumdiagnosztikát a korábbi figyelmeztetés érdekében.
A vezérműszíj anyaga hatással lehet a fék vákuumszivattyújára
A vezérműszíjról leváló anyag hatással lehet a fék vákuumszivattyújára. Frissítik a hibaészlelő szoftvert, valamint ellenőrzik és szükség esetén kicserélik a szivattyút és a vezérműszíjat.
A dízel részecskeszűrő nem feltétlenül szűr az előírásoknak megfelelően
A dízel részecskeszűrő nem feltétlenül felel meg az előírt szűrési specifikációnak. Kicserélik a szűrőt.
A karbamid-befecskendező eltömődhet és növelheti a NOx-kibocsátást
Egy hiba miatt a karbamid-befecskendező eltömődhet, ami a NOx-kibocsátást a hatósági határértékek fölé emelheti. Az ECU szoftverét frissítik a fokozatos eltömődés megelőzése érdekében.
Előfordulhat, hogy az első segédkeret korrózióvédelme nem tartós
Az első segédkeret belső korrózióvédelme nem elég tartós. Az első segédkeret-egységet kicserélik.
Megsérülhetnek a vonóhorog gömbfejének csavarjai
Megsérülhetnek a vonóhorog gömbfejét rögzítő csavarok. A két rögzítőcsavart kicserélik.
A pótkeréktartó rögzítései meglazulhatnak
A pótkeréktartó rögzítéseit nem feltétlenül húzták meg az előírt nyomatékkal, ami miatt a pótkerék menet közben leválhat. A rögzítéseket ellenőrzik és szükség szerint meghúzzák.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver kalibrációja miatt az NOx-kibocsátás túllépheti a hatósági határértékeket. Új motorvezérlő szoftvert töltenek le.
A kipufogó alkatrésze károsíthatja a részecskeszűrőt
A kipufogórendszer egyik műanyag alkatrésze bizonyos körülmények között károsíthatja a dízelszűrőt. A szűrőt ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az elektromos kábelköteg rögzítése laza lehet
A központi feszültségfenntartó eszközön lévő elektromos kábelköteg rögzítése nem feltétlenül van az előírásoknak megfelelően meghúzva. A rögzítést ellenőrzik, és szükség esetén az egységet kicserélik.
A kerékrögzítő csavarok túl lazaak lehetnek
Előfordulhat, hogy egy vagy több kerékrögzítő csavar nem elég szoros. Ellenőrzik a kerekeket és a csavarokat, és ahol szükséges, meghúzzák vagy kicserélik a csavarokat.
A motor olajcsatorna záródugója szivároghat
Előfordulhat, hogy a motor olajcsatornájának záródugóját nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ami olajszivárgást, ritka esetekben pedig az olaj úttestre jutását okozhatja. A dugót az előírt nyomatékkal húzzák meg.
A motor túlmelegedhet és meghibásodhat
A motor túlmelegedhet, és szélsőséges esetben meghibásodhat. Frissítik a motorvezérlő szoftvert.
A motor túlmelegedhet
A motor hűtési stratégiája és a hőmérsékleti figyelmeztetési küszöbérték lehetővé teheti a motor túlmelegedését, ami figyelmeztető lámpát és üzenetet vált ki. A hőmérséklet-szabályozás javítása érdekében frissítik a motorvezérlő szoftvert.
Az üzemanyagcsövek szivároghatnak
Az üzemanyag-tartály védőlemeze hozzáérhet az üzemanyagcsövekhez, és idővel szivárgást okozhat. A csöveket ellenőrzik és szükség esetén kicserélik, a meglévő és a cserélt csövekre pedig extra védelmet szerelnek.
Egy alkatrész teljesítményvesztést okozhat a motorban
Előfordulhat, hogy egy motoralkatrész nem felel meg az előírásoknak, ami teljesítményvesztést, lefulladást vagy a motor meghibásodását okozhatja. Nagyon valószínűtlen esetben a jármű sebessége figyelmeztetés nélkül néhány másodpercre megnőhet, mielőtt magától megállna. A motort diagnosztizálják, és szükség esetén kicserélik.
Az önindító vezetékezése rövidzárlatot okozhat
Előfordulhat, hogy az indítótáp-csatlakozó helytelenül van elhelyezve, ami lehetővé teszi, hogy más alkatrészekhez érjen, és rövidzárlatot okozzon. Ellenőrzik és szükség esetén kijavítják a helyzetét, valamint kiegészítő védelmet építenek be.
A hátsó kerékagy rögzítőcsavarjai lazulhatnak meg
A hátsó kerékagy rögzítőcsavarjai nincsenek megfelelően meghúzva, és meglazulhatnak, ami a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az indítómotor betápvezetéke rövidzárlatot okozhat
Előfordulhat, hogy az indítómotor betápcsatlakozása rossz helyzetben van, és hozzáér egy közeli alkatrészhez, rövidzárlatot okozva. A csatlakozást ellenőrzik, és szükség esetén áthelyezik; a sérült alkatrészeket szükség esetén kicserélik.
A turbófeltöltő olajcsatlakozásának csavarja szivároghat
Nem megfelelő rögzítőcsavar olajszivárgást okozhat a turbófeltöltő kenési csatlakozásánál, ami károsíthatja a motort. A csavart és annak tömítéseit kicserélik.
Az üzemanyagfűtés üzemanyag-szivárgást okozhat
A hibás üzemanyagfűtés túlmelegítheti az elektromos csatlakozóját, ami deformálhatja a burkolatot, levegőt engedhet az üzemanyagkörbe, és megnehezítheti vagy lehetetlenné teheti a motor indítását. Dízelüzemű járműveknél üzemanyag-szivárgás is kialakulhat. A burkolatot kicserélik, a csatlakozót pedig ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A vezetőülés vezetékezése véletlenül aktiválhatja a légzsákot
A súrlódás koptathatja a vezetőülés kábelkötegét, és olyan elektromos hibát okozhat, amely véletlenül aktiválhatja a légzsákot. A kábelköteget megerősítik és rögzítik.
Hiányozhat egy ponthegesztés a karosszérián
Egy előírt ponthegesztés hiányozhat, ami idővel karosszériazajokat vagy nyikorgást okozhat. Ha egy jármű nem felel meg az előírásoknak, nem javítható, és kivonják a forgalomból; az ügyfél számára cseregépkocsit biztosítanak.
A hátsó féknyereg csavarjai meglazulhatnak
A nem megfelelő meghúzási nyomaték miatt a hátsó féknyereg rögzítőcsavarja meglazulhat, ami időnként növeli a fékzajt. A csavarokat kicserélik és a megfelelő nyomatékkal húzzák meg.
A hátsó ajtó ablakemelő motorja túlmelegedhet
A hátsó ajtóba jutó víz elérheti az ablakemelő motorját, ami meghibásodást, rövidzárlatot, túlmelegedést és esetleg tüzet okozhat. Védőburkolatot szerelnek fel.
Az üzemanyag-visszavezető cső átkophat
Az üzemanyag-visszavezető cső dörzsölődhet a dízelüzemanyag-szűrő tartójához, és átkophat, ami üzemanyag-szivárgást okozhat. A kopás megelőzése érdekében védelmet szerelnek a csőre.
A víz rövidzárlatot okozhat az ablakemelő motorban
A hátsó ajtókba jutó víz elérheti az elektromos ablakemelő motorját, és meghibásodást okozhat. Idővel rövidzárlatot és az ajtókárpit helyi felmelegedését idézheti elő. További védelmet szerelnek a hátsó ablakemelő motorokra.
A szélvédő díszléc leválhat
A szélvédő díszléc idővel lazábbá válhat és leválhat. Ellenőrzik a rögzítését, és szükség esetén kicserélik a díszlécet.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.