Peugeot 3008 visszahívások
60 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot 3008 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tanúsítványban szereplő abroncsosztály helytelen lehet
A megfelelőségi nyilatkozatban feltüntetett abroncsosztály eltérhet a jármű gumiabroncsaitól. Minden abroncsot ellenőriznek, és ha szükséges, mind a 4 darabot A+ osztályú abroncsra cserélik.
A belső kilincsek váratlanul letilthatnak
A belső kilincsek a motor járása közben váratlanul letilthatnak, így az utasok nem tudnak kiszállni. Frissítik a járműfelügyeleti modul szoftverét.
A villanymotor invertere túlmelegedhet vagy kigyulladhat
A motorvezérlő egység (MCU) inverterének gyártási eltérése sebességváltó-meghibásodást vagy belső elektromos rövidzárlatot okozhat, ami túlmelegedéshez vagy tűzhöz vezethet. Az invertert kicserélik.
Előfordulhat, hogy az automatikus vészfékezés figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van zárva, előfordulhat, hogy az automatikus vészfékezés figyelmeztető lámpája nem gyullad ki. A rendszer csökkentett üzemmódban működik, de a radar támogatásával továbbra is működőképes marad. A járműrendszer-kezelő szoftvert frissítik.
Előfordulhat, hogy a kerékanyák nincsenek megfelelően meghúzva
Előfordulhat, hogy a kerékanyákat utómunkálatok után nem húzták meg megfelelően. Mind a négy keréken ellenőrzik az anyák meghúzási nyomatékát, és szükség esetén utánhúzzák őket.
Az első gömbcsukló tartócsavarjai eltörhetnek
Az első gömbcsukló tartócsavarjai eltörhetnek, ami befolyásolja a jármű irányítását. A tartókonzolokat ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A 48 V-os akkumulátor csatlakozása túlmelegedhet
A 48 V-os akkumulátorköteg kiegészítő fűtésének csatlakozója nem megfelelően érintkezhet, emiatt a fűtés nem működik megfelelően. Ritka esetekben az ívkisülés és a túlmelegedés növelheti a tűzveszélyt. A visszahívás arra kéri a végfelhasználókat, hogy juttassák vissza a terméket.
Túlmelegedhet a nagyfeszültségű akkumulátor
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája túlmelegedést, legrosszabb esetben pedig akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az átalakításig szüneteltesse a plug-in és az eSave töltést. Frissítik az akkumulátorszoftvert, vagy szükség esetén kicserélik az akkumulátort.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel-részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
A motortérben lévő üzemanyagcső szivároghat
A motortérben lévő üzemanyagcső gyenge sajtolása szivárgást okozhat. Az üzemanyagcsövet kicserélik.
Az első ülések fejtámlái nem feltétlenül felelnek meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy az első ülések fejtámlái nem felelnek meg az előírásoknak. Ellenőrizd a rögzítőhornyokat, és szükség esetén cseréld ki a fejtámlákat.
Az első lengőkar csavarjai eltörhetnek
Az első alsó lengőkar konzoljának csavarjai eltörhetnek. Ha kettő eltörik, az befolyásolhatja a jármű irányíthatóságát. Az első bal és jobb oldali gömbfejkonzolokat cserélik.
A segédkeret tartója megrepedhet
A segédkeret tartókonzolja esetleg nem felel meg az előírásoknak, és megrepedhet, ami veszélyezteti a szerkezeti épséget, és a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja. Ellenőrzik, és szükség esetén javítják.
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája túlmelegedést vagy tüzet okozhat
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája töltési problémákat vagy túlmelegedést okozhat, legrosszabb esetben pedig akkumulátor- vagy járműtüzet. A nagyfeszültségű akkumulátort kicserélik.
A motor szoftvere miatt károsanyag-kibocsátási megfelelőségi hiba léphet fel
Bizonyos feltételek mellett az érintett, 12 500 mérföld alatti futásteljesítményű járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és ha a jármű 12 500 mérföld alatt van, frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A töltőkábel túlmelegedhet töltés közben
Előfordulhat, hogy a Mode 2 (narancssárga) töltőkábel tűhőmérséklet-érzékelőjének biztonsági kalibrációja hibás, ami töltés közben túlmelegedéshez vezethet. Ellenőrzik a kábel gyártási dátumát, és szükség esetén kicserélik a kábelt.
A vízbehatolás átlyukaszthatja az akkumulátor burkolatát
A jármű élettartama alatt a vízbehatolás átlyukaszthatja a nagyfeszültségű akkumulátor merevítőlemezét vagy burkolatát. Védőviaszt visznek fel a lemez és a burkolat közé.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet és hőmegfutásba kerülhet, ami akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett akkumulátor-felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet és hőmegfutásba kerülhet, ami akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet és hőmegfutásba kerülhet, ami akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az akkumulátorkezelő rendszert (BMS) továbbfejlesztett akkumulátor-felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A vezérműszíj anyaga befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedett motorolaj miatt anyag válhat le a vezérműszíjról, ami befolyásolhatja a fékvákuumszivattyú működését, és a fékrásegítés csökkenésének vagy megszűnésének kockázatával járhat. A szoftvert úgy frissítik, hogy korábban figyelmeztessen; ellenőrzik a szíjat, a fékrásegítő alkatrészeit és a szivattyút, és szükség esetén kicserélik őket.
A vezérműszíj törmeléke befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedő vezérműszíjból származó anyag befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút, ami csökkenti vagy megszünteti a fékrásegítést. Egy szoftverfrissítés javítja a vákuumdiagnosztikát a korábbi figyelmeztetés érdekében.
Eltérő feszültségűek lehetnek a nagyfeszültségű akkumulátor cellái
A nagyfeszültségű akkumulátor egyes celláinak feszültsége eltérő lehet. Kicserélik a nagyfeszültségű akkumulátort.
Eltérő feszültségűek lehetnek a nagyfeszültségű akkumulátor cellái
A nagyfeszültségű akkumulátor egyes celláinak feszültsége eltérő lehet. Kicserélik a nagyfeszültségű akkumulátort.
Előfordulhat, hogy a vonóhorog varratai nem felelnek meg az előírásoknak
Előfordulhat, hogy a vonóhorog alkatrészeit nem az előírásoknak megfelelően hegesztették össze. Ellenőrzik az azonosító címkét, és ha az érintett, kicserélik a vonóhorgot.
Előfordulhat, hogy a vonóhorog varratai nem felelnek meg az előírásoknak
A vonóhorog-egység egyes hegesztési varratai nem felelnek meg az előírásoknak. Kicserélik a vonóhorgot.
A vezérműszíj anyaga hatással lehet a fék vákuumszivattyújára
A vezérműszíjról leváló anyag hatással lehet a fék vákuumszivattyújára. Frissítik a hibaészlelő szoftvert, valamint ellenőrzik és szükség esetén kicserélik a szivattyút és a vezérműszíjat.
A hajtóakkumulátor cellái túlmelegedhetnek
Egyes hajtóakkumulátor-cellák rosszul beállított elektródái mérgező gázokat bocsáthatnak ki vagy hőmegfutást okozhatnak. A hajtóakkumulátort kicserélik.
A dízel részecskeszűrő nem feltétlenül szűr az előírásoknak megfelelően
A dízel részecskeszűrő nem feltétlenül felel meg az előírt szűrési specifikációnak. Kicserélik a szűrőt.
A karbamid-befecskendező eltömődhet és növelheti a NOx-kibocsátást
Egy hiba miatt a karbamid-befecskendező eltömődhet, ami a NOx-kibocsátást a hatósági határértékek fölé emelheti. Az ECU szoftverét frissítik a fokozatos eltömődés megelőzése érdekében.
Előfordulhat, hogy az első segédkeret korrózióvédelme nem tartós
Az első segédkeret belső korrózióvédelme nem elég tartós. Az első segédkeret-egységet kicserélik.
A hátsó felfüggesztés csavarjai eltörhetnek
A hátsó felfüggesztés egyes rögzítőcsavarjai nem felelnek meg a specifikációnak, és eltörhetnek. Az érintett csavarokat kicserélik.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver problémája a jogszabályi határértékeket átlépő károsanyag-kibocsátást okozhat. Frissítik a szoftvert.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver kalibrációja miatt az NOx-kibocsátás túllépheti a hatósági határértékeket. Új motorvezérlő szoftvert töltenek le.
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv alsó része nincs rögzítve
A hátsó biztonsági öv alsó része nincs rögzítve, ami csökkenti az utasok visszatartó képességét, és növeli a sérülés kockázatát ütközés esetén. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A kipufogó alkatrésze károsíthatja a részecskeszűrőt
A kipufogórendszer egyik műanyag alkatrésze bizonyos körülmények között károsíthatja a dízelszűrőt. A szűrőt ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A motor olajcsatorna záródugója szivároghat
Előfordulhat, hogy a motor olajcsatornájának záródugóját nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ami olajszivárgást, ritka esetekben pedig az olaj úttestre jutását okozhatja. A dugót az előírt nyomatékkal húzzák meg.
A motor túlmelegedhet és meghibásodhat
A motor túlmelegedhet, és szélsőséges esetben meghibásodhat. Frissítik a motorvezérlő szoftvert.
A laza alvázelemek befolyásolhatják a felfüggesztést és a kormáneumot
Előfordulhat, hogy számos alvázelemet nem húztak meg megfelelően, ami befolyásolhatja a felfüggesztést és a kormányművet. A javítás módja a termék visszahívása a végfelhasználóktól.
A vonóhorog rögzítőelemei helytelenül lehetnek meghúzva
Előfordulhat, hogy néhány vonóhorog-rögzítőelem nincs a megfelelő előírás szerint meghúzva. Ellenőrzik a meghúzási nyomatékukat, és szükség esetén korrigálják.
Az üzemanyagcsövek szivároghatnak
Az üzemanyag-tartály védőlemeze hozzáérhet az üzemanyagcsövekhez, és idővel károsíthatja azokat, ami üzemanyag-szivárgást okoz. A csöveket ellenőrzik és szükség esetén kicserélik, valamint védőburkolattal látják el.
A motor túlmelegedhet
A motor hűtési stratégiája és a hőmérsékleti figyelmeztetési küszöbérték lehetővé teheti a motor túlmelegedését, ami figyelmeztető lámpát és üzenetet vált ki. A hőmérséklet-szabályozás javítása érdekében frissítik a motorvezérlő szoftvert.
Az üzemanyagcsövek átkophatnak és szivároghatnak
Az üzemanyagcsövek hozzáérhetnek a tartályvédőhöz, idővel elkophatnak és szivároghatnak. A márkakereskedők ellenőrzik a csöveket, szükség esetén kicserélik őket, és extra védelmet szerelnek fel.
Egy alkatrész teljesítményvesztést okozhat a motorban
Előfordulhat, hogy egy motoralkatrész nem felel meg az előírásoknak, ami teljesítményvesztést, lefulladást vagy a motor meghibásodását okozhatja. Nagyon valószínűtlen esetben a jármű sebessége figyelmeztetés nélkül néhány másodpercre megnőhet, mielőtt magától megállna. A motort diagnosztizálják, és szükség esetén kicserélik.
Az önindító vezetékezése rövidzárlatot okozhat
Előfordulhat, hogy az indítótáp-csatlakozó helytelenül van elhelyezve, ami lehetővé teszi, hogy más alkatrészekhez érjen, és rövidzárlatot okozzon. Ellenőrzik és szükség esetén kijavítják a helyzetét, valamint kiegészítő védelmet építenek be.
Az indítómotor betápvezetéke rövidzárlatot okozhat
Előfordulhat, hogy az indítómotor betápcsatlakozása rossz helyzetben van, és hozzáér egy közeli alkatrészhez, rövidzárlatot okozva. A csatlakozást ellenőrzik, és szükség esetén áthelyezik; a sérült alkatrészeket szükség esetén kicserélik.
Eltörhetnek a függönylégzsák rögzítőcsapjai
A rosszul hegesztett függönylégzsák-rögzítőcsapok miatt a légzsák meghibásodhat oldalsó ütközéskor. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az indítómotor reléje túlmelegedést okozhat
Egy hibás belső reléalkatrész befolyásolhatja az indítást, és az indítómotor túlmelegedését okozhatja, ami szélsőséges esetben tüzet okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a relét, és szükség esetén kicserélik.
Az üzemanyagcső tömítései szivárgást engedhetnek
A kiegészítő állófűtés üzemanyagcsövének hibás tömítései miatt üzemanyag szivároghat. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az ajtózsanér csapja helytelenül lehet elhelyezve
A helytelenül elhelyezett ajtózsanér-csap vagy rögzítőkapocs megnehezítheti az ajtók nyitását vagy zárását. Nyitás közben az ajtó leeshet és megsebesíthet valakit. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Megrepedhet vagy deformálódhat a hátsó rugótartó
Megrepedhet vagy deformálódhat a bal hátsó felfüggesztési rugó felső tartója, ami befolyásolja az úttartást, és megnehezíti a jármű irányítását. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A turbófeltöltő olajcsatlakozásának csavarja szivároghat
Nem megfelelő rögzítőcsavar olajszivárgást okozhat a turbófeltöltő kenési csatlakozásánál, ami károsíthatja a motort. A csavart és annak tömítéseit kicserélik.
Az üzemanyagfűtés üzemanyag-szivárgást okozhat
A hibás üzemanyagfűtés túlmelegítheti az elektromos csatlakozóját, ami deformálhatja a burkolatot, levegőt engedhet az üzemanyagkörbe, és megnehezítheti vagy lehetetlenné teheti a motor indítását. Dízelüzemű járműveknél üzemanyag-szivárgás is kialakulhat. A burkolatot kicserélik, a csatlakozót pedig ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A vezetőülés vezetékezése véletlenül aktiválhatja a légzsákot
A súrlódás koptathatja a vezetőülés kábelkötegét, és olyan elektromos hibát okozhat, amely véletlenül aktiválhatja a légzsákot. A kábelköteget megerősítik és rögzítik.
Hiányozhat egy ponthegesztés a karosszérián
Egy előírt ponthegesztés hiányozhat, ami idővel karosszériazajokat vagy nyikorgást okozhat. Ha egy jármű nem felel meg az előírásoknak, nem javítható, és kivonják a forgalomból; az ügyfél számára cseregépkocsit biztosítanak.
A hátsó féknyereg csavarjai meglazulhatnak
A nem megfelelő meghúzási nyomaték miatt a hátsó féknyereg rögzítőcsavarja meglazulhat, ami időnként növeli a fékzajt. A csavarokat kicserélik és a megfelelő nyomatékkal húzzák meg.
Az üzemanyag-visszavezető cső átkophat
Az üzemanyag-visszavezető cső dörzsölődhet a dízelüzemanyag-szűrő tartójához, és átkophat, ami üzemanyag-szivárgást okozhat. A kopás megelőzése érdekében védelmet szerelnek a csőre.
Az ablaktörlők leállhatnak
A hibás első ablaktörlő-mechanizmus miatt egy vagy több ablaktörlőkar véletlenszerű helyzetben megállhat, ami részlegesen vagy teljesen működésképtelenné teheti az ablaktörlőket. Az ablaktörlőmotorokat átvizsgálják, és szükség esetén kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.