Peugeot 208 visszahívások
74 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot 208 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A kürt hangereje túl alacsony lehet
Előfordulhat, hogy a kürt hangereje nem felel meg a hatósági előírásoknak. A kürtöt nagyobb hangerővel rendelkezőre cserélik.
Az első alsó lengőkar csavarjai lazaak lehetnek
Az első felfüggesztés alsó lengőkarjának felső csavarjai nem feltétlenül vannak az előírt nyomatékkal meghúzva. Ellenőrzik a meghúzási nyomatékukat, és szükség esetén kicserélik a csavarokat.
Előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van záródva, előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki a műszeregységen. Frissítik a karosszériavezérlő modul szoftverét.
A vízszivattyú szíjtárcsája leválhat
A vízszivattyú szíjtárcsája megcsúszhat, elállítva a vezérműszíjat, ami leállíthatja a motort. A fogaskerék leválhat a tengelyről, alkatrészeket hagyva az úton, és növelve a baleset- vagy sérülésveszélyt. A visszahívási intézkedés keretében visszahívják a terméket a végfelhasználóktól.
A generátor védősapkája hozzáérhet a szűrőcsőhöz
A benzin részecskeszűrő csöve és a 48V-os szíjhajtású indítógenerátor védősapkája közötti érintkezés lehetővé teheti a víz bejutását, és elektromos ívkisülést okozhat, potenciálisan hőtermelődéssel járó eseményt kiváltva. A sapkát kicserélik, a csövet pedig ellenőrzik, és áthelyezik vagy szükség esetén kicserélik.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel-részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A nagynyomású üzemanyagcső szivároghat
A laza anyák miatt üzemanyag szivároghat a szivattyú és a közös nyomócső közötti nagynyomású üzemanyagcsőből, ami járműtüzet okozhat. A visszahívás arra kéri a végfelhasználókat, hogy juttassák vissza a terméket.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem kapcsolódik az online szolgáltatásokhoz
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem csatlakozik a kapcsolódó szolgáltatásokhoz, így nem felel meg a hatósági előírásoknak. Kicserélik.
Az üzemanyagtartály menetei üzemanyagszivárgást okozhatnak
Az üzemanyagtartály menetének hibája üzemanyag-szivárgást okozhat. Ellenőrzik a tartály bevésett dátumjelölését, és szükség esetén kicserélik a záróanyát és az O-gyűrűt.
A fékmodulból belső fékfolyadék-szivárgás indulhat
Az előírásoknak nem megfelelő elektronikus fékrendszermodulból kis mennyiségű fékfolyadék szivároghat belül. A modult kicserélik.
Az akkumulátorfelügyeleti szoftver hibát tartalmazhat
Hiba léphet fel az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében. A szoftvert frissítik.
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik. Kicserélik.
Az olajfúvóka nem biztosíthat megfelelő motorolaj-kenést
Előfordulhat, hogy az olajhűtő fúvóka túl kevés olajat juttat a motorhoz, ami károsodásának kockázatával jár. Kicserélik a motorolajat és az olajszűrőt.
A telematikai doboz elveszítheti a szerverkapcsolatot
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12 V-os akkumulátort 15 másodpercre lecsatlakoztatják, majd visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
Az eVCU szoftvere túlzott energiafogyasztást okozhat
A jármű esetleg nem felel meg a károsanyag-kibocsátási vizsgálati követelményeknek, és az energiafogyasztás túl magas lehet. Frissítse az elektromos járművezérlő egység szoftverét.
A rádió szoftvere kikapcsolhatja a vészfékezést és a sávtartót
A rádió vezetőtámogató gombjának hosszú megnyomása akaratlanul is kikapcsolhatja az automatikus vészfékezést és a sávtartó asszisztenst. A rádió szoftverét a levegőn keresztül (OTA) frissítik, és távolról ellenőrzik a sikeres telepítést.
A kamera szoftvere lerövidítheti a vészfékezési figyelmeztetést
Vészfékezés után az automatikus vészfékezés elérhetetlenségére figyelmeztető jelzés az előírt 10 másodperc helyett csak 3 másodpercig tarthat. Frissítik a kamera-videómodul szoftverét és kalibrációját.
A kormánymotor alkatrészei leválhatnak és blokkolhatják a kormányzást
A kormánymű elektromos szervokormányának motorján belüli repedés műanyag alkatrészek leválását okozhatja a csigahajtásról, ami potenciálisan blokkolhatja a kormányzást, valamint növelheti a baleset- és sérülésveszélyt. A terméket vissza kell hívni a végfelhasználóktól.
A károsanyag-kibocsátás meghaladhatja az előírt határértékeket
A jármű károsanyag-kibocsátása meghaladhatja az előírt határértékeket. Kicserélik a tankszellőztető szelepet és/vagy az üzemanyagcsövet.
A motorvezérlő szoftver a hajtás elvesztését okozhatja
A motorvezérlő egység helytelen kalibrációja vezetés közben a hajtás elvesztését okozhatja. Frissítik a kalibrációt.
A motor szoftvere miatt károsanyag-kibocsátási megfelelőségi hiba léphet fel
Bizonyos feltételek mellett az érintett, 12 500 mérföld alatti futásteljesítményű járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és ha a jármű 12 500 mérföld alatt van, frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A műszerfal km/h-ban mutathatja a sebességet
A műszerfal mph helyett km/h-ban mutathatja a sebességet. Ellenőrizni kell a műszercsoportot, és szükség esetén ki kell cserélni.
Az A oszlop burkolata légzsák nyitásakor leválhat
A nem megfelelően összeszerelt A oszlop burkolata leválhat az oldalsó légzsák nyílásakor. Ellenőrzik a burkolat rögzítőkapcsait, és szükség esetén megfelelően visszahelyezik.
A motordiagnosztikai lámpa nem feltétlenül jelzi a karbamid-befecskendező hibáját
A motorvezérlő egység szoftverhibája megakadályozhatja a hibajelző lámpa kigyulladását, ha a karbamid-befecskendező leáll, ami magasabb károsanyag-kibocsátáshoz vezet. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A légkondicionáló kompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A légkondicionáló kompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget és a hajtáslánc leállását okozhatja vezetés közben. A hajtáslánc-diagnosztikai ECU-t frissített szoftverrel programozzák újra.
Az abroncs gumikeveréke befolyásolhatja az irányíthatóságot
A nem megfelelő gumikeverékű abroncsok befolyásolhatják az irányíthatóságot és a hatósági előírásoknak való megfelelést. Az abroncsokat ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az akkumulátorvezérlő szoftvere hajtásvesztést okozhat
A hajtóakkumulátor vezérlőegysége szoftverének kalibrációs hibája vezetés közben a hajtás megszűnését okozhatja. Frissítik a szoftvert.
A vezérműszíj anyaga befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedett motorolaj miatt anyag válhat le a vezérműszíjról, ami befolyásolhatja a fékvákuumszivattyú működését, és a fékrásegítés csökkenésének vagy megszűnésének kockázatával járhat. A szoftvert úgy frissítik, hogy korábban figyelmeztessen; ellenőrzik a szíjat, a fékrásegítő alkatrészeit és a szivattyút, és szükség esetén kicserélik őket.
A vezérműszíj törmeléke befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedő vezérműszíjból származó anyag befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút, ami csökkenti vagy megszünteti a fékrásegítést. Egy szoftverfrissítés javítja a vákuumdiagnosztikát a korábbi figyelmeztetés érdekében.
A fék- és felfüggesztési csavarok alul lehetnek nyomatékolva
Előfordulhat, hogy egyes fék- és felfüggesztési alkatrészeket az összeszerelés során nem a megfelelő nyomatékkal húzták meg. Az érintett csavarokat ellenőrzik, és a megfelelő nyomatékkal meghúzzák.
Az alkatrészek rögzítőelemei nem feltétlenül vannak megfelelő nyomatékkal meghúzva
A helytelen szerelési műveletek miatt különböző alkatrészek rögzítőelemei nem megfelelő nyomatékkal lehetnek meghúzva. Az érintett rögzítőelemeket a megfelelő nyomatékkal újra meghúzzák.
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a megfelelő specifikációnak. Ellenőrzik a megfelelőségét, és szükség esetén kicserélik.
A HVAC-vezetékköteg rövidzárlatot okozhat és tüzet idézhet elő
A tengelykapcsoló-pedállal való érintkezés károsíthatja a fűtés, szellőzés és légkondicionálás (HVAC) kábelkötegét, és automatikusan bekapcsolhatja a légkondicionálót. A vezetékek rövidzárlata tüzet okozhat. A megoldás a termék visszahívása a végfelhasználóktól.
A tempomat a beállított sebesség fölé gyorsíthat
Aktív tempomat és ECO üzemmód mellett a jármű körülbelül 30 km/h-val túllépheti a beállított sebességet, ami növeli a balesetveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A hátsó tengely rögzítéseinek nyomatéka helytelen lehet
Előfordulhat, hogy a hátsó tengely egyes alkatrészeinek rögzítése nincs a megfelelő nyomatékra húzva. Az összes rögzítést ellenőrzik és a helyes értékre húzzák újra.
A küszöbvédők, a vákuumcső és a motorháztető meglazulhatnak
A küszöbvédők az úttestre eshetnek, a vákuumcső és a közeli alkatrészek érintkezése csökkentheti a fékrásegítést, a motorháztető laza rögzítőcsavarjai pedig menet közben lehetővé tehetik a motorháztető leválását. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A szakadásérzékelés hirtelen teljesítményvesztést okozhat
A túl érzékeny szakadásérzékelő rendszer üzemzavarokat, többek között hirtelen teljesítményvesztést okozhat. Frissítik a szoftverkonfigurációt, az elektronikus egységeket ellenőrzik és szükség esetén kicserélik.
Az akkumulátor rövidzárlata tüzet okozhat
Gyártási hiba miatt rövidzárlat keletkezhet az első motorháztető alatti akkumulátorban, ami növeli a tűzveszélyt töltés vagy vezetés közben. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A helytelen szoftver túlzott NOx-kibocsátást okozhat
Az értékesítés utáni műveletek során használt hibás szoftver miatt a NOx-kibocsátás meghaladhatja a szabályozási határértékeket, ami környezeti kockázatot jelent. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A vezérműszíj fogai idő előtt elkophatnak
Poros környezetben a túlzott dinamikus feszesség miatt a vezérműszíj fogai idő előtt elkophatnak. A motor nagy sebességnél lefulladhat és nem indítható újra, ami növeli a balesetveszélyt. A hibaelhárítás módja a termék visszahívása a végfelhasználóktól.
A tengelykapcsoló-pedál károsíthatja a kábelezést és tüzet okozhat
Az oktatói oldali tengelykapcsoló-pedál a fűtés-, szellőzés- és légkondicionáló-rendszer kábelkötegének nyomódhat, amitől a szellőzőmotor felgyorsul, és nő a tűzveszély. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A vezérműszíj anyaga hatással lehet a fék vákuumszivattyújára
A vezérműszíjról leváló anyag hatással lehet a fék vákuumszivattyújára. Frissítik a hibaészlelő szoftvert, valamint ellenőrzik és szükség esetén kicserélik a szivattyút és a vezérműszíjat.
A helytelen futómű-beállítás koptathatja az első abroncsokat
A helytelenül beállított futómű-geometria miatt a kerékbeállítás eltérhet az előírttól. A márkakereskedők ellenőrzik és beállítják a futóművet, valamint kicserélik az elkopott első abroncsokat.
Előfordulhat, hogy az első kerékdob burkolata nincs előírásszerűen rögzítve
Az első kerékdob burkolatának rögzítései nem felelnek meg az előírásoknak. Egy további csavart szerelnek be a burkolat aljára.
Nem lehet elég stabil az első kerékdob burkolata
Az első kerékdob burkolatának rögzítése nem felel meg az előírásoknak. Egy további csavart helyeznek el a burkolat alján.
A hátsó lengéscsillapító rögzítőcsavarja alulfeszített lehet
A hátsó alsó lengéscsillapító rögzítőcsavarja nem feltétlenül van előírás szerint meghúzva. Lazítás után a helyes nyomatékkal húzzák újra.
A hátsó fékcsövek meghibásodhatnak
Előfordulhat, hogy a hátsó fékcsövek elvezetése nem megfelelő, ami meghibásodásukhoz vezethet. A márkakereskedők ellenőrzik őket, és szükség esetén kicserélik az érintett fékcsöveket.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver problémája a jogszabályi határértékeket átlépő károsanyag-kibocsátást okozhat. Frissítik a szoftvert.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver kalibrációja miatt az NOx-kibocsátás túllépheti a hatósági határértékeket. Új motorvezérlő szoftvert töltenek le.
A hátsó híd rögzítőcsavarjai eltörhetnek
A hibás hátsó híd rögzítőcsavarok eltörhetnek, ami miatt a hátsó híd menet közben meglazulhat. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A kipufogó távtartója károsíthatja a részecskeszűrőt
A kipufogórendszerben lévő műanyag távtartó károsíthatja a dízel részecskeszűrőt, olyan repedéseket vagy lyukakat okozva, amelyek a részecske-kibocsátást az előírt határértékek fölé emelhetik. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A kormányoszlop bilincsének csavarja nem megfelelően lehet beszerelve
Előfordulhat, hogy a kormányoszlop kardáncsuklójának szorítócsavarja nem illeszkedik megfelelően az oszlop végén lévő mélyedésbe. Ellenőrzik a rögzítést, és szükség esetén újra beszerelik.
Az első tengely szerelvénye leválhat a kormányműről
Ha az első keréktengely szerelvényét nem húzzák meg megfelelően, a kormánymű leválhat a tengelyről, ami balesetet okozhat. A javítás a termék visszahívása a végfelhasználóktól.
A generátor vagy a légkondicionáló kompresszora leválhat
A generátor vagy a légkondicionáló kompresszora leválhat a motorról, és az útra eshet, mivel rögzítőcsavarjai nincsenek a megfelelő nyomatékra meghúzva. A megoldás a termék visszahívása a végfelhasználóktól.
Egy alkatrész teljesítményvesztést okozhat a motorban
Előfordulhat, hogy egy motoralkatrész nem felel meg az előírásoknak, ami teljesítményvesztést, lefulladást vagy a motor meghibásodását okozhatja. Nagyon valószínűtlen esetben a jármű sebessége figyelmeztetés nélkül néhány másodpercre megnőhet, mielőtt magától megállna. A motort diagnosztizálják, és szükség esetén kicserélik.
Kilazulhatnak a hátsó tengely rögzítőcsavarjai
Előfordulhat, hogy a hátsó tengely rögzítőcsavarjai nincsenek megfelelően meghúzva, és kilazulhatnak, ami a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A felfüggesztés és a kormánymű rögzítései lazaak lehetnek
A felfüggesztés és a kormánymű egyes rögzítései nem lehetnek elég szorosak. Ezeket ellenőrzik, a sérült rögzítéseket kicserélik, és az összes releváns rögzítést a megfelelő nyomatékkal húzzák meg.
Az indítómotor reléje túlmelegedést okozhat
Egy hibás belső reléalkatrész befolyásolhatja az indítást, és az indítómotor túlmelegedését okozhatja, ami szélsőséges esetben tüzet okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a relét, és szükség esetén kicserélik.
A sebességváltó aktuátora befolyásolhatja a fokozatválasztást
A sebességváltó egyik aktuátor-alkatrésze nem felelhet meg a specifikációknak, és befolyásolhatja a fokozatválasztást. Az aktuátort kicserélik.
A csomagtérajtó légterelője leválhat
A csomagtérajtó légterelőjének ragasztása nem feltétlenül felel meg a specifikációknak, ami lehetővé teszi a légterelő leválását. A hátsó légterelőt kicserélik.
A hidraulikus tömb miatt a kerék blokkolhat
Vészfékezés vagy ESP-szabályozási fázis során a hidraulikus tömb nem biztos, hogy megakadályozza a kerék blokkolását, ami befolyásolhatja a jármű irányíthatóságát. Cserélje ki a fékrendszer hidraulikus tömbjét.
Az üzemanyag-befecskendező elosztócsöve szivároghat
Az üzemanyag-befecskendező tápcsöve szivároghat, ami csökkenti az üzemanyagnyomást és befolyásolja a stop-start rendszert. Szélsőséges esetben előfordulhat, hogy a motor nem indul újra, és benzin permetezhet a motorháztető alá, ami tűzveszélyt jelent. A csövet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A turbófeltöltő olajcsatlakozásának csavarja szivároghat
Nem megfelelő rögzítőcsavar olajszivárgást okozhat a turbófeltöltő kenési csatlakozásánál, ami károsíthatja a motort. A csavart és annak tömítéseit kicserélik.
Járműborulás esetén az üzemanyag szivároghat
Az üzemanyagtartály visszacsapó szelepe nem felel meg a specifikációnak, ami üzemanyag-szivárgás kockázatát teremtheti meg járműborulás esetén. A márkakereskedések ellenőrzik a szelepet, és szükség esetén kicserélik a tartályt.
Az első felfüggesztés rögzítőcsavarjai kilazulhatnak
Az első segédkeret vagy a felfüggesztési lengőkar csavarjai kilazulhatnak vagy kieshetnek, ami befolyásolja az úttartást, és az irányítás elvesztését okozhatja. A csavarokat ellenőrzik és újrahúzzák.
Az első segédvázszerkezet rögzítése meghibásodhat
Az első segédvázszerkezet rögzítési pontjának sérülése idővel súlyosbodhat, és a rögzítés meghibásodásához vezethet, ami hatással van a csatlakozó alkatrészekre és a jármű irányíthatóságára. A meghibásodás előtt túlzott zaj jelentkezhet. A segédvázszerkezetet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A csomagtérajtó gázrugói nem tartják nyitva az ajtót
Egy hibás belső alkatrész megakadályozhatja, hogy a gázrugók nyitva tartsák a csomagtérajtót, így az figyelmeztetés nélkül lecsukódhat. A gázrugókat letesztelik, és szükség esetén mindkettőt kicserélik.
Az első kerékfelfüggesztés lengőkarjának csavarjai eltörhetnek
A lengőkar rögzítőcsavarjai nem felelnek meg az előírásoknak, és eltörhetnek, ami zajt és rossz irányíthatóságot okoz. Az első kerékfelfüggesztés lengőkarjának rögzítőcsavarjait kicserélik.
Az üzemanyagcsövek üzemanyagot szivároghatnak a motorra
A nagynyomású közös nyomócső üzemanyagcsövei helytelen meghúzás esetén üzemanyagot szivárogtathatnak a motorra. Ha az üzemanyaggőz forró alkatrésszel érintkezik, motortéri tűz keletkezhet. A csöveket az előírt nyomatékkal utánhúzzák.
Az ESP nem a várt módon reagálhat
Az előírásoknak nem megfelelő ABS/ESP hidraulikablokk miatt az ESP aktiválásakor pontatlanul szabályozhatja a kerekek hajtását. Az ABS működését és a fékhatást ez nem befolyásolja. A hidraulikablokkot kicserélik.
A fékrendszerben maradt levegő csökkentheti a fékhatást
Ha a fékrendszert nem légtelenítették megfelelően, levegő maradhat benne, ami növeli a fékpedál útját és csökkentheti a fékhatást. A fékrendszert légtelenítik.
A motorháztető retesze nem záródhat biztonságosan
A motorháztető retesze helytelenül lehet beszerelve, és bizonytalan maradhat, ha a motorháztetőt helytelenül csukják be. A márkakereskedések ellenőrzik a reteszt, és ahol szükséges, kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.