Peugeot 2008 visszahívások
41 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot 2008 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Az inverter túlmelegedhet és kigyulladhat
Az inverterben lévő fémforrasztási maradvány elektromos rövidzárlatot, folyamatos áramot és túlmelegedést okozhat, ha egy relé beragad, ami tüzet okozhat. A visszahívás arra kéri a végfelhasználókat, hogy küldjék vissza a terméket.
Előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van záródva, előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki a műszeregységen. Frissítik a karosszériavezérlő modul szoftverét.
A generátor védősapkája hozzáérhet a szűrőcsőhöz
A benzin részecskeszűrő csöve és a 48V-os szíjhajtású indítógenerátor védősapkája közötti érintkezés lehetővé teheti a víz bejutását, és elektromos ívkisülést okozhat, potenciálisan hőtermelődéssel járó eseményt kiváltva. A sapkát kicserélik, a csövet pedig ellenőrzik, és áthelyezik vagy szükség esetén kicserélik.
A guminyomásra vonatkozó üzenetek helytelenek vagy hiányozhatnak
Egy szoftvereltérés miatt helytelen vagy hiányzó guminyomás-üzenetek jelenhetnek meg a műszeregységen. Frissítik az elektromos menetstabilizátor kalibrációját a helyes figyelmeztető üzenetek megjelenítése érdekében.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel-részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
Előfordulhat, hogy a motorvezérlő egység nem kommunikál a karosszéria-vezérlő egységgel
Előfordulhat, hogy a motorvezérlő egység nem kommunikál a karosszéria-vezérlő egységgel, ami indításgátló-hibát okozhat, megakadályozva a jármű indítását, és veszélyeztetve a lopás elleni védelmet. Összepárosítják az egységeket.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem kapcsolódik az online szolgáltatásokhoz
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem csatlakozik a kapcsolódó szolgáltatásokhoz, így nem felel meg a hatósági előírásoknak. Kicserélik.
A fékmodulból belső fékfolyadék-szivárgás indulhat
Az előírásoknak nem megfelelő elektronikus fékrendszermodulból kis mennyiségű fékfolyadék szivároghat belül. A modult kicserélik.
Az akkumulátorfelügyeleti szoftver hibát tartalmazhat
Hiba léphet fel az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében. A szoftvert frissítik.
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik. Kicserélik.
A telematikai doboz elveszítheti a szerverkapcsolatot
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12 V-os akkumulátort 15 másodpercre lecsatlakoztatják, majd visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
A rádió szoftvere kikapcsolhatja a vészfékezést és a sávtartót
A rádió vezetőtámogató gombjának hosszú megnyomása akaratlanul is kikapcsolhatja az automatikus vészfékezést és a sávtartó asszisztenst. A rádió szoftverét a levegőn keresztül (OTA) frissítik, és távolról ellenőrzik a sikeres telepítést.
Megszűnhet a hidraulikus fékerő-kompenzálás
A hidraulikus fékerő-kompenzálás megszűnése csökkentheti a fékhatást. Frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A motor szoftvere miatt károsanyag-kibocsátási megfelelőségi hiba léphet fel
Bizonyos feltételek mellett az érintett, 12 500 mérföld alatti futásteljesítményű járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és ha a jármű 12 500 mérföld alatt van, frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A légkondicionáló kompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A légkondicionáló kompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget és a hajtáslánc leállását okozhatja vezetés közben. A hajtáslánc-diagnosztikai ECU-t frissített szoftverrel programozzák újra.
Az akkumulátorvezérlő szoftvere hajtásvesztést okozhat
A hajtóakkumulátor vezérlőegysége szoftverének kalibrációs hibája vezetés közben a hajtás megszűnését okozhatja. Frissítik a szoftvert.
A vezérműszíj anyaga befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedett motorolaj miatt anyag válhat le a vezérműszíjról, ami befolyásolhatja a fékvákuumszivattyú működését, és a fékrásegítés csökkenésének vagy megszűnésének kockázatával járhat. A szoftvert úgy frissítik, hogy korábban figyelmeztessen; ellenőrzik a szíjat, a fékrásegítő alkatrészeit és a szivattyút, és szükség esetén kicserélik őket.
A vezérműszíj törmeléke befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút
Az elöregedő vezérműszíjból származó anyag befolyásolhatja a fékvákuumszivattyút, ami csökkenti vagy megszünteti a fékrásegítést. Egy szoftverfrissítés javítja a vákuumdiagnosztikát a korábbi figyelmeztetés érdekében.
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a megfelelő specifikációnak. Ellenőrzik a megfelelőségét, és szükség esetén kicserélik.
A szakadásérzékelés hirtelen teljesítményvesztést okozhat
A túl érzékeny szakadásérzékelő rendszer üzemzavarokat, többek között hirtelen teljesítményvesztést okozhat. Frissítik a szoftverkonfigurációt, az elektronikus egységeket ellenőrzik és szükség esetén kicserélik.
A vezérműszíj anyaga hatással lehet a fék vákuumszivattyújára
A vezérműszíjról leváló anyag hatással lehet a fék vákuumszivattyújára. Frissítik a hibaészlelő szoftvert, valamint ellenőrzik és szükség esetén kicserélik a szivattyút és a vezérműszíjat.
A karbamid-befecskendező eltömődhet
A hibás karbamid-befecskendező eltömődhet, ami miatt a NOx-kibocsátás meghaladhatja az előírt határértékeket. Az eltömődés megelőzése érdekében frissítik az ECU szoftverét.
Előfordulhat, hogy az első segédkeret korrózióvédelme nem tartós
Az első segédkeret belső korrózióvédelme nem elég tartós. Az első segédkeret-egységet kicserélik.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver problémája a jogszabályi határértékeket átlépő károsanyag-kibocsátást okozhat. Frissítik a szoftvert.
A motor szoftvere túlzott NOx-kibocsátást okozhat
A motorvezérlő szoftver kalibrációja miatt az NOx-kibocsátás túllépheti a hatósági határértékeket. Új motorvezérlő szoftvert töltenek le.
A kipufogó alkatrésze károsíthatja a részecskeszűrőt
A kipufogórendszer egyik műanyag alkatrésze bizonyos körülmények között károsíthatja a dízelszűrőt. A szűrőt ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Egy alkatrész teljesítményvesztést okozhat a motorban
Előfordulhat, hogy egy motoralkatrész nem felel meg az előírásoknak, ami teljesítményvesztést, lefulladást vagy a motor meghibásodását okozhatja. Nagyon valószínűtlen esetben a jármű sebessége figyelmeztetés nélkül néhány másodpercre megnőhet, mielőtt magától megállna. A motort diagnosztizálják, és szükség esetén kicserélik.
Az indítómotor reléje túlmelegedést okozhat
Egy hibás belső reléalkatrész befolyásolhatja az indítást, és az indítómotor túlmelegedését okozhatja, ami szélsőséges esetben tüzet okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a relét, és szükség esetén kicserélik.
A sebességváltó aktuátora befolyásolhatja a fokozatválasztást
A sebességváltó egyik aktuátor-alkatrésze nem felelhet meg a specifikációknak, és befolyásolhatja a fokozatválasztást. Az aktuátort kicserélik.
A hidraulikus tömb miatt a kerék blokkolhat
Vészfékezés vagy ESP-szabályozási fázis során a hidraulikus tömb nem biztos, hogy megakadályozza a kerék blokkolását, ami befolyásolhatja a jármű irányíthatóságát. Cserélje ki a fékrendszer hidraulikus tömbjét.
Az üzemanyag-befecskendező elosztócsöve szivároghat
Az üzemanyag-befecskendező tápcsöve szivároghat, ami csökkenti az üzemanyagnyomást és befolyásolja a stop-start rendszert. Szélsőséges esetben előfordulhat, hogy a motor nem indul újra, és benzin permetezhet a motorháztető alá, ami tűzveszélyt jelent. A csövet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A turbófeltöltő olajcsatlakozásának csavarja szivároghat
Nem megfelelő rögzítőcsavar olajszivárgást okozhat a turbófeltöltő kenési csatlakozásánál, ami károsíthatja a motort. A csavart és annak tömítéseit kicserélik.
A vezetőoldali biztonsági öv rögzítése meglazulhat
Előfordulhat, hogy a jobb oldali biztonsági öv alsó rögzítése nincs megfelelően meghúzva, ami lehetővé teszi a biztonsági öv leválását. Ellenőrzik, és szükség esetén az előírt nyomatékra húzzák.
Járműborulás esetén az üzemanyag szivároghat
Az üzemanyagtartály visszacsapó szelepe nem felel meg a specifikációnak, ami üzemanyag-szivárgás kockázatát teremtheti meg járműborulás esetén. A márkakereskedések ellenőrzik a szelepet, és szükség esetén kicserélik a tartályt.
Előfordulhat, hogy a kézifék nem fog teljesen
A kézifék hatástalan lehet, hacsak nem húzzák be teljesen a helytelen beállítása miatt. A márkakereskedések ellenőrzik a beállítást, és szükség esetén beállítják.
Az első segédvázszerkezet rögzítése meghibásodhat
Az első segédvázszerkezet rögzítési pontjának sérülése idővel súlyosbodhat, és a rögzítés meghibásodásához vezethet, ami hatással van a csatlakozó alkatrészekre és a jármű irányíthatóságára. A meghibásodás előtt túlzott zaj jelentkezhet. A segédvázszerkezetet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A kormánymű alkatrészei az irányítás elvesztését okozhatják
Előfordulhat, hogy a kormányalkatrészek csatlakozásait nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ami növeli a kormány holtjátékát, és akár az irányíthatóság elvesztéséhez is vezethet. Az alkatrészeket ellenőrzik, és szükség esetén utánhúzzák.
Az első kerékfelfüggesztés lengőkarjának csavarjai eltörhetnek
A lengőkar rögzítőcsavarjai nem felelnek meg az előírásoknak, és eltörhetnek, ami zajt és rossz irányíthatóságot okoz. Az első kerékfelfüggesztés lengőkarjának rögzítőcsavarjait kicserélik.
Az üzemanyagcsövek üzemanyagot szivároghatnak a motorra
A nagynyomású közös nyomócső üzemanyagcsövei helytelen meghúzás esetén üzemanyagot szivárogtathatnak a motorra. Ha az üzemanyaggőz forró alkatrésszel érintkezik, motortéri tűz keletkezhet. A csöveket az előírt nyomatékkal utánhúzzák.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.