Mercedes-Benz EQS visszahívások
34 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Mercedes-Benz EQS modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tolatási figyelmeztető hang helytelen lehet
Az AVAS szoftver helytelen külső gyalogosfigyelmeztető hangot adhat ki tolatás közben, így előfordulhat, hogy a gyalogosok nem kapnak figyelmeztetést, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a szoftvert.
A nem megfelelő biztosítékdoboz áramkimaradást vagy tüzet okozhat
A nem megfelelő biztosítékdoboz a hajtóerő vagy a kritikus biztonsági funkciók hirtelen elvesztését okozhatja, illetve növelheti a tűzveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és kicserélik a fő biztosítékdobozokat.
A rögzítőkonzolok károsíthatják a függönylégzsákokat
A tető közelében lévő rögzítőkonzolok éles szélei kárt tehetnek a függönylégzsákban annak nyílásakor, ami ütközéskor növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják, és szükség esetén kicserélik az ablaklégzsákokat meg a rögzítőkonzolokat.
Az akkumulátor-kezelő szoftver lekapcsolhatja a nagyfeszültségű rendszert
Bizonyos helyzetekben az akkumulátorvezérlő szoftver lekapcsolhatja a nagyfeszültségű rendszert, ami váratlanul megszüntetheti a hajtást. Frissítik az akkumulátorvezérlő rendszer szoftverét.
Az akkumulátorszoftver a hajtóerő hirtelen elvesztését okozhatja
Az akkumulátorkezelő szoftver leállíthatja a nagyfeszültségű akkumulátort, ami a hajtóerő hirtelen elvesztését okozhatja, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen frissítik a szoftvert.
A 80A-es biztosítékok esetleg nem felelnek meg a követelményeknek
Bizonyos 80A-es biztosítékok nem feltétlenül felelnek meg a követelményeknek. Az érintett fő biztosítékdobozokat kicserélik.
A fő biztosítékok kiéghetnek
A helytelenül gyártott 80-Amp biztosítékok meghibásodhatnak, ami a hajtóerő hirtelen elvesztését vagy olyan biztonsági funkciók leállását okozhatja, mint a visszatartó rendszerek vagy a műszeregység, és növelheti a tűzveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a fő biztosítékdobozokat.
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv csatjának csavarjai nincsenek eléggé meghúzva
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv csatjának csavarjai nincsenek elég szorosan meghúzva. Ezeket ellenőrzik, és szükség esetén újra meghúzzák.
Előfordulhat, hogy az elektromos hajtáslánc szoftvere nem felel meg a specifikációknak
Az elektromos hajtáslánc szoftvere nem feltétlenül felel meg a specifikációknak. A szoftvert frissítik.
A menetstabilizáló rendszer felügyeleti szoftvere nem feltétlenül felel meg az előírásoknak
Az elektronikus menetstabilizáló program felügyeleti szoftvere nem felel meg a specifikációknak. A vezérlőegység szoftverét frissítik.
A hátsó biztonsági öv csatjainak csavarjai rögzítetlenek lehetnek
A rögzítetlen hátsó biztonságiöv-csatcsavarok megakadályozhatják, hogy az övek baleset esetén megfelelően rögzítsék az utasokat, ami növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és szükség szerint rögzítik a csavarokat.
A hajtáslánc szoftverhibája lekapcsolhatja a hajtóerőt
Az elektromos hajtáslánc szoftverhibája a hajtóerő elvesztését okozhatja, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen frissítik a hajtáslánc szoftverét.
A menetstabilizáló szoftvere letilthatja a biztonsági rendszereket
Egy szoftverhiba letilthatja az ABS-t, az ASR-t, az ESP-t és az EBD-t, valamint a sebességkijelzőt is, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen frissítik az ESP vezérlőegység szoftverét.
Előfordulhat, hogy az akkumulátorfelügyelő rendszer nem érzékeli a meghibásodást
A nagyfeszültségű akkumulátor felügyeleti szoftvere nem feltétlenül figyelmezteti a vezetőt az akkumulátor meghibásodására, ami növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen frissítik az akkumulátorkezelő szoftvert.
Előfordulhat, hogy a középső légzsák nem a tervek szerint nyílik ki
Előfordulhat, hogy a középső légzsák nem felel meg a specifikációnak, és ütközéskor nem a tervek szerint fújódik fel. Kicserélik.
A szélvédő rögzítései ronthatják a légzsák és a biztonsági rendszer működését
A kamera és a visszapillantó tükör nem feltétlenül van biztonságosan rögzítve a szélvédőhöz, és leválhat, ami ronthatja az utasoldali légzsák nyílását és a vezetőtámogató rendszereket. Ez növelheti a sérülés vagy a baleset kockázatát. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik a szélvédőt, valamint szükség szerint újra felszerelik a kamerát és a tükröt.
A kommunikációs modul szoftvere nem megfelelő lehet
Előfordulhat, hogy a kommunikációs modul szoftvere nem felel meg az előírásoknak. Frissítik a szoftvert.
Előfordulhat, hogy a vontatószem menete nem megfelelő
Az első vagy hátsó lökhárítóban található vontatószem menete nem feltétlenül felel meg a specifikációknak. Ellenőrzik a vontatószemet, és szükség esetén utómunkát végeznek rajta.
Előfordulhat, hogy az első vagy hátsó lökhárítóban lévő vontatószem menete nem felel meg az előírásoknak
Az első vagy hátsó lökhárítóban lévő vontatószem menete nem feltétlenül felel meg a specifikációknak. Ellenőrzik a vontatószemet, és szükség esetén utómunkát végeznek rajta.
Előfordulhat, hogy a tolatókamera képe nem jelenik meg
Egy szoftverhiba megakadályozhatja a tolatókamera képének megjelenését, ami csökkenti a vezető kilátását hátrafelé, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a multimédiás rendszer szoftverét.
A vonószem leválhat szállítás közben
A lökhárító vonószemegységének nem megfelelő menetmélysége miatt a szem leválhat a jármű szállítása vagy rakodása közben, növelve a baleset- vagy sérülésveszélyt. A márkakereskedések szükség szerint ellenőrzik és kicserélik a vonószemegység menetét, ingyenesen.
A töltőkábel nem felel meg az előírásoknak
Háztartási aljzatról történő töltéshez való Mode 2 kábel nem feltétlenül felel meg az előírásoknak. A kábelt ellenőrzik és szükség esetén kicserélik.
Előfordulhat, hogy a kormánykerék elengedését érzékelő rendszer nem veszi észre, ha a kéz nincs a kormányon
Előfordulhat, hogy a kormánykerék elengedését érzékelő rendszer nem észleli, amikor a vezető keze nincs a kormánykeréken. A megoldás a rendszer kódolásának frissítése.
A motor és a karosszéria testelési pontjai lazák lehetnek
Előfordulhat, hogy egyes motor- és karosszériatestelési pontok nincsenek az előírásnak megfelelően meghúzva. A csatlakozásokat ellenőrzik, és szükség esetén meghúzzák.
Kikapcsolhat a tetőkonzol
Egy szoftverhiba véglegesen kikapcsolhatja a tetőkonzolt, megakadályozva, hogy az utasok kézzel kapcsolatba lépjenek a segélyszolgálattal, ami késlelteti a reagálást. A márkakereskedések frissítik a panel szoftverét, ingyenesen. Minden érintett járművet javítottak.
Meghibásodhat a kormánykerék kézérzékelése
Egy szoftverhiba megakadályozhatja, hogy a rendszer érzékelje, amikor a vezető keze nincs a kormánykeréken. Előfordulhat, hogy a figyelmeztetések és a vészleállítást segítő funkciók nem működnek, ami növeli a baleset- vagy sérülésveszélyt. A márkakereskedések frissítik a vezérlőegység szoftverét, ingyenesen.
Meghibásodhatnak a hátsó irányjelzők, a vészvillogók és a tolatólámpák
Egy szoftverhiba miatt kikapcsolhatnak a hátsó irányjelzők, a vészvillogók és a tolatólámpák, ami csökkenti a többi sofőr számára a láthatóságot, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések frissítik a hátsó jelzőfények szoftverét, ingyenesen.
A kommunikációs modul szoftvere nem felel meg az előírásoknak
A kommunikációs modul szoftvere nem felel meg az előírásoknak. Vezeték nélkül (OTA) frissítik, műhelylátogatás nélkül.
A kommunikációs modul szoftvere nem felel meg az előírásoknak
A kommunikációs modul szoftvere nem felel meg az előírásoknak. Vezeték nélkül (OTA) frissítik, műhelylátogatás nélkül.
Elégtelenül rögzített elektromos csatlakozások
A laza elektromos csatlakozások növelhetik a tűzveszélyt. Egy laza testcsatlakozás emellett kikapcsolhatja a bal oldali fényszórót, ami csökkenti a kilátást és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvizsgálják és szükség esetén megjavítják a csatlakozásokat, ingyenesen.
Előfordulhat, hogy az infotainment rendszer konfigurációja helytelen
Bizonyos aktív, csatlakoztatott fiókkal rendelkező járműveknél az infotainment rendszer konfigurációja nem feltétlenül felel meg az előírásoknak. A rendszerkonfigurációt frissítik.
Előfordulhat, hogy az MBUX rendszer konfigurációja nem felel meg a specifikációknak
Aktív, csatlakoztatott Mercedes me connect fiókkal rendelkező járműveken előfordulhat, hogy az MBUX rendszer konfigurációja nem felel meg a specifikációknak. A konfigurációt távolról, műhelylátogatás nélkül frissítik.
A szoftver lekapcsolhatja a segélyhívó rendszert
A kommunikációs modul szoftvere korlátozhatja vagy letilthatja a segélyhívó rendszert, így az utasok nem tudják a hívásközponton keresztül elérni a segélyszolgálatokat, ami késleltetheti a segítség érkezését. A márkakereskedés vagy egy vezeték nélküli frissítés ingyenesen frissíti a szoftvert.
Az infotainment kijelző elvonhatja a vezető figyelmét
Az infotainment rendszer lehetővé teheti a tévé- és internetes kijelzők aktiválását vezetés közben, ami elvonja a vezető figyelmét és növeli a balesetveszélyt. A problémát egy ingyenes szerverfrissítés orvosolta; a márkakereskedések ingyenesen frissítik azokat a járműveket, amelyeket nem lehetett távolról frissíteni.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.