Ford S-Max visszahívások
23 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Ford S-Max modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A segélyhívó rendszer elveszítheti a működőképességét
Az automatikus és kézi segélyhívó funkciók működésképtelenné válhatnak. Frissítik a telematikai vezérlőegység szoftverét.
Előfordulhat, hogy a hajtáslánc szoftverfrissítése nem települt megfelelően
Előfordulhat, hogy a megfelelő szoftverfrissítés nem települt, így továbbra is fennállhat a motortér alatti tűzveszélyt okozó állapot. A márkakereskedések frissítik a hajtáslánc-vezérlő modul szoftverét.
A dízel részecskeszűrő megrepedhet
A dízel részecskeszűrő megrepedhet. A szoftvert frissítik a repedés megelőzése érdekében, a már megrepedt szűrőket pedig ellenőrzik és kicserélik.
Az első fékcsövek szivároghatnak
Az első fékcsövek szivároghatnak. Mindkét első fékcsövet kicserélik, és szükség esetén módosítják a fékcső elvezetését és a hasmagasság-érzékelőt.
A motor meghibásodása átszakíthatja az olajteknőt vagy a motorblokkot
A motor meghibásodása átszakíthatja a motor olajteknőjét vagy a motorblokkot. Szoftverfrissítést hajtanak végre.
Előfordulhat, hogy az eCall funkció leáll
Egy meghibásodás miatt az eCall funkció leállhat. A megoldás a távközlési modul cseréje.
Az adaptív fényszóró hibája nem vált ki figyelmeztetést
Az adaptív fényszóró vezérlőmoduljának meghibásodása nem feltétlenül jelenít meg figyelmeztető üzenetet. A javítás a műszerfal-kijelző szoftverének frissítése.
A hátsó felfüggesztés nyomtávrúd-csavarja korrodálódhat és eltörhet
A korrózió csökkentheti a hátsó felfüggesztés összetartó rúdjának csavarjának anyagvastagságát és teherbírását, ami végül a csavar töréséhez vezethet. A csavart egy másik beszállítótól származó darabra cserélik.
A vezetőoldali légzsák inflátora megrepedhet
Előfordulhat, hogy a vezetőoldali légzsák nem nyílik ki megfelelően. A vezetőoldali légzsákegységet kicserélik.
Az akkumulátor-felügyelet vezetéke túlmelegedhet
Hőtermelő esemény léphet fel az akkumulátor-felügyeleti szenzor vezetékezésében. A javítás során egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket építenek be a kábelezésbe.
A hengerfej megrepedhet és olajat szivárogtathat
A helyi túlmelegedés megrepesztheti a hengerfejet, és nyomás alatti olajszivárgást okozhat, ami motortéri tűzhöz vezethet. Hűtőfolyadék-szintérzékelőt szerelnek fel, amely hang- és fényjelzést ad, és szélsőséges körülmények között csökkenti a motorteljesítményt.
A tengelykapcsoló nyomólapja eltörhet
A tengelykapcsoló nyomólapja eltörhet, ami szagot, csökkent sebességet és teljesítményt, valamint puffanó vagy dörrenő hangot okozhat. A töredékek eltalálhatják a motorháztető alatti alkatrészeket, ami füst- és tűzveszélyt teremt. A start-stop rendszerű járművek olyan szoftvert kapnak, amely érzékeli a tartós tengelykapcsoló-csúszást és csökkenti a motorteljesítményt; a többi jármű alternatív tengelykapcsoló-készletet kap.
A légkondicionáló kompresszor ékszíjtárcsája leválhat
A légkondicionáló kompresszor ékszíjtárcsája leválhat. Új kompresszorkuplung-tárcsát szerelnek fel.
A kuplung nyomólapja eltörhet
A kuplung nyomólapja eltörhet, ami kuplungszagot, csökkent sebességet és teljesítményt, valamint esetleges zajt okozhat. A törmelékdarabok károsíthatják a motorháztető alatti alkatrészeket, valamint füst- vagy tűzveszélyt teremthetnek. A start-stop rendszerű járművek olyan szoftvert kapnak, amely érzékeli a hosszan tartó kuplungcsúszást és csökkenti a motorteljesítményt; a többi jármű alternatív kuplungkészletet kap.
A motor túlmelegedése megrepesztheti az olajteknőt
Előfordulhat, hogy a motorvezérlő modul nem érzékeli megfelelően a túlmelegedést. Extrém esetben a túlmelegedés áttörheti az olajteknőt, és olajveszteséget okozhat. A módosított szoftver javítja a túlmelegedés-érzékelést, valamint kiegészül egy műszerfali figyelmeztetéssel és a motorteljesítményt visszafogó stratégiával.
A fényszórók figyelmeztetés nélkül kikapcsolhatnak
Az elveszett vezérlőjel és a szoftverhiba kombinációja miatt az adaptív LED-fényszórók kikapcsolhatnak, ami éjszaka növeli az ütközésveszélyt. A márkakereskedések frissítik az érintett modulok szoftverét.
Az üzemanyag-visszafolyó cső szivároghat és tüzet okozhat
Az üzemanyag szivároghat a porlasztó résolajcsövének csatlakozásánál, összegyűlhet a motoron, vagy az úttestre jutva csúszásveszélyt okozhat. A forró motoralkatrészekkel érintkező üzemanyag motortéri tüzet okozhat. Átvizsgálják a résolajcsövet és a visszafolyó csövet, és szükség esetén kicserélik a résolajcsövet.
A panoráma üvegtető leválhat
A panoráma üvegtető ragasztása nem megfelelő lehet, és leválhat. Ellenőrzik a tapadását, a hibás tetőt pedig eltávolítják és újra beragasztják.
A fékpedál felmelegedés közben keménnyel válhat
A vákuumszivattyú szelepe beszorulhat a motor bemelegedése közben. Az ismételt fékezés felhasználhatja a tárolt vákuumot, ami kemény fékpedált és hosszabb fékutat eredményezhet. Módosított szelepet szerelnek be.
A panoráma üvegtetőpanel leválhat
Előfordulhat, hogy a panoráma üvegtetőpanelt nem megfelelően ragasztották fel, és az leválhat. A panelt kicserélik.
A fékpedál keménnyé válhat alacsony hőmérsékleten
A vákuumszivattyúban lévő visszacsapó szelep alacsony hőmérsékleten beragadhat, ami kemény fékpedált okoz. A fék vákuumszivattyújába egy módosított szelepet szerelnek be.
A fűthető szélvédő testelési pontja ívkisülést okozhat
A fűthető szélvédő nem megfelelően meghúzott testelési pontja elektromos ívkisülést okozhat, ami megpörkölheti vagy égetheti a közeli kárpitot. Ellenőrzik a testelési pont helyes beszerelését és meghúzási nyomatékát.
Az üzemanyagcső lecsatlakozhat és a motor leállását okozhatja
Az üzemanyagcső csatlakozója nem feltétlenül rögzül teljesen, ami lehetővé teszi az üzemanyagcső lecsatlakozását, a motor leállását és az üzemanyag úttestre ömlését. Ellenőrzik a csatlakozót, és módosítják a generátorkábel burkolatát, hogy megakadályozzák a lehetséges érintkezést más alkatrészekkel.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.