DS Automobiles DS 7 visszahívások
20 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) DS Automobiles DS 7 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Előfordulhat, hogy a start-stop rendszer nem állítja le a motort
A testfelügyeleti modul helytelen kódolása megakadályozhatja, hogy a motor leálljon start-stop üzemmódban. Frissítik a testfelügyeleti modul szoftverét.
Túlmelegedhet a hajtásakkumulátor
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája túlmelegedést, legrosszabb esetben pedig akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az átalakításig szüneteltesse a plug-in és az eSave töltést. Frissítik az akkumulátorszoftvert, vagy szükség esetén kicserélik az akkumulátort.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. A motorvezérlő egység szoftverét frissítik.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
A motorvezérlő szoftvere hibás lehet
A motorvezérlő egység szoftvere nem feltétlenül felel meg a specifikációnak. Módosított szoftvert töltenek fel az egységre.
A hátsó összekötőkar elmozdulhat a szilentblokkján
Előfordulhat, hogy a hátsó összekötőkar szilentblokkját nem peremezték az előírásoknak megfelelően, így a kar elmozdulhat a szilentblokkon. Mindkét hátsó összekötőkart kicserélik.
A rádió szoftvere kikapcsolhatja a biztonsági asszisztenseket
A rádió ADAS-gombjának hosszú megnyomása kikapcsolhatja az aktív vészféket és a sávtartó asszisztenst. A rádió szoftverét a levegőn keresztül (OTA) frissítik, és a telepítést távolról ellenőrzik.
A kormánykerék kalibrálása helytelen lehet
Ellenőrzik a kormánykerék kalibrálását, és szükség esetén újrakalibrálják.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája töltési problémákat vagy túlmelegedést okozhat, ami az akkumulátor vagy a jármű kigyulladásának kockázatával jár. A nagyfeszültségű akkumulátort kicserélik.
Terhelt állapotban a fényszórókorrekció helytelen lehet
A helytelen BEMP szoftver miatt a tompított fényszóró korrekciója téves lehet, amikor a jármű meg van terhelve. Telepítik a frissített BEMP fényszórószoftvert.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet, ami potenciálisan termikus futáshoz és a legrosszabb esetben akkumulátor- vagy járműtüzhöz vezethet. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett akkumulátor-felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A vízbehatolás átlyukaszthatja a nagyfeszültségű akkumulátor fedelét
A vízbehatolás a jármű élettartama alatt a nagyfeszültségű akkumulátor merevítőlemezének vagy fedelének átlyukadását okozhatja. Védőviaszt visznek fel a lemez és a fedél közé.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet, ami hőmegfutáshoz és szélsőséges esetben akkumulátor- vagy járműtűzhöz vezethet. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet és hőmegfutásba kerülhet, ami akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
Előfordulhat, hogy a rögzítőelemek helytelenül vannak meghúzva
Számos rögzítőelem nem megfelelő nyomatékkal rendelkezhet, ami csökkentheti a jármű irányíthatóságát, és az elektromos csatlakozások túlmelegedését okozhatja. A rögzítőelemeket ellenőrzik, és a megfelelő nyomatékkal meghúzzák.
A hátsó abroncsok idő előtt elkophatnak
A hátsó abroncsok belső szélei idő előtt elkophatnak, ami hirtelen nyomásvesztést és nagyobb balesetveszélyt okozhat. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A tető elemei vágásokat okozhatnak a légzsák nyílásakor
Az oldalsó függönylégzsák közelében lévő nyitható tető egyes részei ütközéskor nem feltétlenül maradnak biztonságosan a helyükön. A légzsák kinyílásakor a hátsó utasok olyan anyagokhoz érhetnek, amelyek vágási sérüléseket okozhatnak. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A meghajtó akkumulátor celláiból hiányozhat az anód
Egyes akkumulátorcellákból hiányozhat az anód, ami rövidzárlatot és hőmegfutást okozhat, amelynek során láng nélkül mérgező füst távozik. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Előfordulhat, hogy a hátsó üléstámla nem reteszelődik
A nem megfelelő hátsó kalaptartó-támasz díszítőeleme megakadályozhatja a hátsó üléstámla reteszelődését, növelve a sérülésveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A vezetőoldali légzsák nem felelhet meg az előírásoknak
A vezetőoldali légzsák egyik alkatrésze nem felel meg az előírásoknak. A vezetőoldali légzsákot kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.