Dodge Nitro visszahívások
13 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Dodge Nitro modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A vezetőoldali légzsák emblémája leválhat
A vezetőoldali légzsák emblémája meglazulhat vagy leválhat. Az emblémát és annak rögzítőit eltávolítják.
A kormánykerék emblémája lövedékké válhat
Ha kinyílik a vezetőoldali légzsák, a laza kormánykerék-embléma vagy annak rögzítőanyái lövedékként repülhetnek ki, ami növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a légzsák burkolatát egy újratervezett burkolatra.
Az aktív fejtámlák nem feltétlenül lépnek működésbe
A visszatartórendszer-vezérlő modulban fellépő elektromos feszültség megakadályozhatja az aktív fejtámlák nyílását ráfutásos ütközéskor, növelve a sérülés kockázatát. A márkakereskedők szükség szerint frissítik a tápmodult, vagy kicserélik a visszatartórendszer-vezérlő modult, ingyenesen.
A hőpajzs károsíthatja a kardántengelyt
A laza hőpajzs dörzsölheti és gyengítheti a kardántengelyt, amely eltörhet. A törés a hajtóerő elvesztését okozhatja, és kiválthatja a légzsák nyílását, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen beszerelnek egy tartókonzolt.
A kormányoszlop csuklószegecse hiányozhat vagy rosszul lehet beszerelve
A hiányzó vagy helytelenül beszerelt csuklószegecs gyengítheti a kormányoszlop azon képességét, hogy frontális ütközés során elnyelje az utasra ható erőket, ami csökkenti a frontális ütközésvédelmi rendszer hatékonyságát és növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és szükség szerint megjavítják a kormányoszlop csuklóját.
A fékcsőperem folyadékszivárgást okozhat
A nem megfelelően kialakított fékcsővégből fékfolyadék szivároghat, ami csökkenti a fékhatást és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a fékcsöveket.
Hiányozhat vagy rosszul alakíthatták ki a fékrásegítő rögzítőkapcsát
Hiányozhat vagy nem megfelelően alakíthatták ki a fékrásegítő bemeneti rúdjának rögzítőkapcsát, ami hirtelen fékhibát és balesetet okozhat. A kapcsot ingyenesen kicserélik.
Az ablaktörlők leállhatnak
Az állítható szünetű ablaktörlő gyakori használata idővel működésképtelenné teheti az ablaktörlő-rendszert, ami rossz időben csökkenti a kilátást és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések reléket szerelnek be és frissítik az áramellátó modul szoftverét.
A rögzítőfék veszíthet a hatékonyságából
A rögzítőfék karjának tengelykapcsoló-dobja deformálódhat és csökkentheti a fékhatást, így a jármű váratlanul elmozdulhat és balesetet okozhat. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik a rögzítőfékkar-szerelvényt.
Az ABS szoftvere késleltetheti a fékezést
Bizonyos feltételek mellett, felfelé gurulás közben az ABS szoftvere pillanatnyi fékezési késleltetést okozhat, ami balesethez vezethet. A márkakereskedők ingyenesen frissített szoftverrel programozzák újra az ABS vezérlőmodulját.
Az áramellátási modul szoftvere miatt a motor lefulladhat
Az áramellátási modul szoftvere miatt bizonyos körülmények között a motor lefulladhat, ami figyelmeztetés nélkül balesetet okozhat. A márkakereskedők újraprogramozzák a modult.
Az ABS szoftverje miatt blokkolhatnak a hátsó fékek
Az ABS vezérlőmodul szoftvere bizonyos fékezési körülmények között a hátsó fékek blokkolását okozhatja, ami a jármű feletti uralom elvesztéséhez és balesethez vezethet. A márkakereskedések újraprogramozzák az ABS elektronikus vezérlőegységét.
A sebességváltó szoftvere pillanatra blokkolhatja a hajtott kerekeket
Óránkénti 40 mérföldes sebesség felett, D (Drive) állásból N (Neutral) állásba, majd vissza kapcsoláskor a hajtott kerekek pillanatra blokkolhatnak, ami az irányítás elvesztését okozhatja. A márkakereskedők ingyenesen újraprogramozzák az erőátvitel vezérlőmodulját.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.