Chrysler 200 visszahívások
17 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Chrysler 200 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tempomat nem biztos, hogy kikapcsol
Egy vezetékezési rövidzárlat megakadályozhatja a tempomat kikapcsolását, ezért a jármű tarthatja a sebességet vagy gyorsulhat, növelve a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvizsgálják a szoftvert, és ingyenesen frissítik a motor- vagy hajtáslánc-vezérlő modult.
Az aktív fejtámlák nem biztos, hogy működésbe lépnek
Az utasvédelmi vezérlőegység egyik alkatrésze meghibásodhat, ami megakadályozhatja, hogy az aktív fejtámlák működésbe lépjenek egy ráfutásos ütközéskor, növelve a sérülésveszélyt. A márkakereskedések szükség szerint ingyenesen kicserélik a vezérlőt.
A visszatartórendszer vezérlőmodulja letilthatja a biztonsági rendszereket
A visszatartórendszer vezérlőmodulja rövidzárlatot kaphat, és megakadályozhatja a légzsákok és az övfeszítők nyílását baleset esetén, növelve a sérülésveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik a modult.
A alváz rögzítőelemei meglazulhatnak vagy kiieshetnek
Az alváz rögzítési pontjai meglazulhatnak vagy meghibásodhatnak, ha nem húzták meg őket megfelelően, ami csökkenti a kormányozhatóságot és az úttartást, valamint növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen átvizsgálják a csatlakozásokat, és szükség szerint meghúzzák vagy kicserélik a rögzítőelemeket.
A sebességváltó váratlanul Üres (Neutral) fokozatba kapcsolhat
A sebességváltó vezetékeinek nem megfelelő crimpelése miatt előfordulhat váratlan kapcsolás Üres fokozatba, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések újraprogramozzák a hajtáslánc- és sebességváltó-vezérlő modulokat, és szükség esetén ingyenesen kicserélik a hajtómű-tartomány érzékelőjének kábelkötegét.
Az utasoldali légzsákrendszer nem megfelelően lehet kalibrálva
Ha az utasfelismerő modult vagy az ülőpárna habzatát a másik nélkül cserélték ki, a rendszer helytelenül lehet kalibrálva, és az utasoldali légzsák balesetben hibásan nyílhat, növelve a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen új modult és ülőpárna-szervizkészletet szerelnek be.
A jármű elektronikus rendszerei jogosulatlan hozzáférésnek lehetnek kitéve
A számítógépes vezérlésű elektronikus rendszereket jogosulatlan hozzáférés veszélye fenyegetheti, ami befolyásolhatja a jármű viselkedését. A márkakereskedés frissíti a szoftvert.
Egy elektromos csatlakozó időszakos áramkimaradást okozhat
Az áramelosztó központ egyik csatlakozója időszakosan megszakíthatja az elektromos alkatrészek áramellátását, ami figyelmeztetés nélkül lefullaszthatja a járművet, és növelheti a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a csatlakozót vagy a sebességváltó kábelkötegét.
A rádió szoftvere jogosulatlan hozzáférést tehet lehetővé a jármű rendszereihez
A rádiószoftver sebezhetőségei jogosulatlan távoli hozzáférést és irányítást tehetnek lehetővé a jármű rendszerei felett, ami növeli a balesetveszélyt. Egy szoftverfrissítés megszünteti a sebezhetőséget; a tulajdonosok postán kapott vagy letöltött USB-meghajtóról maguk is telepíthetik, vagy márkakereskedésben is telepíttethetik.
A sebességváltó nem feltétlenül kapcsol Park állásba
A rögzítőpecek elszennyeződhet, vagy a parkolórúd meglazulhat vagy eltörhet, ami megakadályozza, hogy a sebességváltó Park állásba kapcsoljon. A jármű elgurulhat, ha a kijelző Park állást mutat, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják a sebességváltót, és kicserélik az érintett egységeket.
Az ajtó vezetékei túlmelegedhetnek és megolvadhatnak
A vezetőoldali ajtó alulméretezett kábelkötege túlmelegedhet és megolvaszthatja a szigetelését, ami esetleg elektromos rövidzárlatot és tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a kábelköteget.
A hátsó lengéscsillapító leválhat
A nem megfelelő hegesztés miatt a hátsó lengéscsillapító leválhat, ami károsíthatja az alváz alkatrészeit vagy a gumiabroncsot, illetve csökkentheti a fékhatást. Az abroncs sérülése vagy a csökkent fékhatás növelheti a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvizsgálják a hátsó lengéscsillapítókat, és az érintetteket ingyenesen kicserélik.
A motor elveszítheti az olajnyomást és lefulladhat
Az egyensúlyozó tengely csapágyaiban lévő koptató törmelék a motor olajnyomásának elvesztését okozhatja, ami a motor lefulladásához vagy meghibásodásához vezet, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a motor egyensúlyozó tengelyének modulját.
Az aktív fejtámlák nem feltétlenül lépnek működésbe
A visszatartórendszer-vezérlő modulban fellépő elektromos feszültség megakadályozhatja az aktív fejtámlák nyílását ráfutásos ütközéskor, növelve a sérülés kockázatát. A márkakereskedők szükség szerint frissítik a tápmodult, vagy kicserélik a visszatartórendszer-vezérlő modult, ingyenesen.
Az üzemanyagtartály vezérlőszelepe eltörhet
A törött üzemanyagtartály-vezérlőszelep a motor leállását vagy üzemanyag-szivárgást okozhat. A leállás balesethez vezethet, míg a gyújtóforrás közelében szivárgó üzemanyag tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják a tartályegységet, és kicserélik az érintett szelepeket.
A hajtókarcsapágyak meghibásodhatnak
A motortömbben lévő törmelék a hajtókarcsapágy meghibásodását okozhatja. A hajtókar eltörhet, és a motor beszorulhat, ami növeli a balesetveszélyt. A motort ingyenesen kicserélik.
A kormányoszlop csuklószegecse hiányozhat vagy rosszul lehet beszerelve
A hiányzó vagy helytelenül beszerelt csuklószegecs gyengítheti a kormányoszlop azon képességét, hogy frontális ütközés során elnyelje az utasra ható erőket, ami csökkenti a frontális ütközésvédelmi rendszer hatékonyságát és növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és szükség szerint megjavítják a kormányoszlop csuklóját.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.