Chevrolet HHR visszahívások
7 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Chevrolet HHR modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A gyújtáskulcs azelőtt kihúzható, hogy a gyújtást kikapcsolnák
A kulcs a gyújtás kikapcsolása előtt is kivehető. A jármű elgurulhat, ha az automata váltó nincs Park állásban, vagy ha a kézi váltó nincs Hátramenetben, behúzott kézifék mellett. A márkakereskedések szükség esetén kicserélik a gyújtáskapcsoló hengert, és szükség szerint két kulcsot vágnak vagy tanítanak fel újra.
Az elektromos szervokormány meghibásodhat
Az elektromos szervokormány vezetés közben hirtelen meghibásodhat, ami nagyobb erőkifejtést tesz szükségessé alacsony sebességnél, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések alkalmazzák a vonatkozó javítási tájékoztatót; a javítás magában foglalhatja a kormánymotor, a nyomatékérzékelő-egység vagy a motorszabályzó cseréjét.
A gyújtáskapcsoló leállíthatja a motort és megakadályozhatja a légzsákok nyílását
A gyújtáskapcsoló elmozdulhat a menethelyzetből, leállítva a motort; ezt követően a légzsákok baleset esetén nem nyílhatnak ki. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a gyújtáskapcsolót. A javításig távolítson el minden egyéb tárgyat és kulcstartót a kulcskarikáról, csak a gyújtáskulcsot hagyva rajta.
Előfordulhat, hogy a váltóbowden rögzítőkapcsa nem rögzül teljesen
Ha a váltókötél rögzítőkapcsa nem ugrik be teljesen, a kiválasztott fokozat eltérhet a váltókar állásától. Előfordulhat, hogy a jármű nem indítható újra, vagy Park állásban hagyva elgurulhat. A márkakereskedések ellenőrzik a kapcsot, és ha az nem ugrik be, ingyenesen kicserélik a váltókötelet.
Előfordulhat, hogy a műszerfali tárolórekesz ajtaja nem marad zárva
A műszerfal felső középső tárolórekeszének ajtaja nem biztos, hogy zárva marad, így nem felel meg a fejbeütődés elleni védelem követelményeinek. Egy újonnan tervezett retesz lesz elérhető.
A belső burkolat esetleg nem nyújt elegendő fejütközés-védelmet
Egy belső ütközési tesztpont túllépte az előírt határértéket, így a burkolat nem feltétlenül biztosít megfelelő fejütközés-védelmet. A márkakereskedők energiát elnyelő műanyag elemet szerelnek a tetőkárpit burkolatára.
Az utángyártott üléshuzatok befolyásolhatják az utasérzékelést
Az utángyártott bőr üléshuzatok miatt az utasérzékelő rendszer meghibásodhat, így az első utasoldali légzsák szükség esetén kikapcsolhat, vagy akkor is aktív maradhat, amikor ki kellene kapcsolnia. A járművet a tulajdonosok számára biztosított feltételek szerint visszavásárolják.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.