P24A3: Részecskeszűrő eltömődése, koromfelhalmozódás, 2. hengersor

Mit jelent

A 2. hengersor DPF-jében felhalmozódott korom mennyisége meghaladta a normál üzemi tartományt. A rendszer aktív regenerálást fog kérni.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A 2. hengersor DPF-je csapdába ejti az adott kipufogósorról származó kormot, míg a nyomás- és egyéb szenzoradatok segítenek a vezérlőnek megbecsülni a fojtást és regenerációt kérni. A P24A3 azt jelzi, hogy a 2. hengersor kormfelhalmozódása meghaladta a normál üzemi tartományt, így a rendszer aktív regenerációt kérhet.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Túlzott koromfelhalmozódás a nem befejezett regenerációk miatt
2. Gyakori rövid utazások vagy kis sebességû vezetés
3. Hibás differenciálnyomás- vagy koromtömeg-érzékelő
4. Korlátozott levegőbeszívás vagy a koromtermelést növelő motorhiba

Tünetek

• Világít a Check Engine vagy a DPF figyelmeztetõ lámpa
• Teljesítményvesztés / vészüzemmód (limp mode)
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Sikertelen kényszer-regenerációs kísérletek

Hogyan diagnosztizáld

1. Ellenőrizd a freeze-frame adatokat, valamint a 2. hengersor élő kormterhelési és differenciálnyomás-értékeit, hogy megerősítsd a fojtási jelzést, és hasonlítsd össze az 1. hengersorral (ha van).
2. Vizsgáld meg a 2. hengersor differenciálnyomás-érzékelőjének tömlőit eldugulás, repedés, lecsatlakozás vagy kondenzátum szempontjából, amelyek téves értéket adhatnak.
3. Ellenőrizd a 2. hengersor kipufogógáz-hőmérséklet szenzor értékeit, és vizsgáld meg vezetékeiket és csatlakozóikat sérülések szempontjából.
4. Vizsgáld meg a 2. hengersor DPF-jét és a közeli kipufogórendszert szivárgások vagy fizikai sérülések szempontjából, amelyek befolyásolhatják a nyomásméréseket.
5. Keresd a túlzott kormot okozó motorhibákat vagy szívórendszeri problémákat, és ellenőrizd, hogy a korábbi regenerációk befejeződtek-e.
6. A gyártó eljárásával mérd fel, hogy a kormterhelés elég alacsony-e a biztonságos regenerációhoz, mielőtt megpróbálnál egyet.

Gyakori javítások

• Tisztítsd ki vagy cseréld ki az eldugult, repedt vagy lecsatlakozott 2. hengersori nyomásérzékelő tömlőt.
• Javítsd meg a sérült szenzorvezetéket vagy csatlakozókat a 2. hengersoron.
• Cseréld ki a gyártói előírás szerinti teszten megbukott nyomás- vagy hőmérséklet-szenzort.
• Javítsd ki a túlzott kormot okozó motor- vagy szívórendszeri hibát.
• Végezd el a szervizregenerációt, ha a DPF állapota és a kormterhelés ezt lehetővé teszi.

Tovább vezethetek?

Korlátozd a rövid, alacsony sebességű utakat, és hamarosan kezeld a figyelmeztetést; a folyamatos kormfelhalmozódás lefojthatja a 2. hengersor kipufogóáramlását, és csökkent teljesítményhez vezethet. Ne kényszeríts ki regenerációt, ha a jármű vagy a szervizelési eljárás szerint a kormterhelés túl magas.