P2002: Részecskeszűrő hatásfoka a küszöbérték alatt (1. hengersor)

Mit jelent

A vezérlőmodul a várt küszöbérték alatti részecskeszűrő-hatásfokot érzékelt az 1. hengersoron. Ez a kód önmagában nem állapítja meg, hogy a szűrő telített, sérült, illetve hogy szenzor- vagy tömítetlenségi hiba befolyásolja-e.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

A dízel részecskeszűrő (DPF), más néven részecskecsapda, felfogja az 1. hengersor kipufogógázában lévő kormot. A vezérlőmodul a szűrő mért működését a várt értékekkel hasonlítja össze, beleértve a szűrő előtti és utáni nyomásértékeket is; a P2002 akkor áll be, ha az 1. hengersor részecskecsapdája a vártnál kevésbé hatékony, de a kód nem mutatja meg, hogy maga a szűrő, egy szivárgás vagy egy érzékelő okozza-e a hibát.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A DPF erősen telített – az ismétlődő rövid utak megakadályozzák a regenerálást
2. A szűrőbetét megrepedt vagy megolvadt a regenerálás elszabadulása miatt
3. A differenciálnyomás-érzékelő mért értéke eltolódott
4. Tömítetlenség a DPF háza körül

Tünetek

• A Check Engine lámpa vagy a DPF figyelmeztető lámpája világít
• Teljesítményvesztés / vészüzemmód
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Sikertelen kényszerregenerálási kísérletek

Hogyan diagnosztizáld

1. Diagnosztikai műszerrel rögzítsd a freeze frame adatokat, és a regeneráció megkísérlése előtt hasonlítsd össze az 1. hengersor DPF-nyomását és koromterhelési értékeit a gyártói specifikációval.
2. Vizsgáld meg a DPF házát, a kötéseket és a közeli kipufogórendszert koromnyomok vagy más, nyomásmérést torzító szivárgásra utaló jelek szempontjából.
3. Ellenőrizd a differenciálnyomás-érzékelőt és a csöveit sérülés, eltömődés, lecsatlakozás vagy szennyeződés szempontjából, és hasonlítsd össze a leolvasásokat a gyártó specifikációjával.
4. Ha az érzékelő és a kipufogórendszer megfelelő, vizsgáld meg a koromterhelést és a regenerációs előzményeket, hogy kiderüljön, a gyakori rövid utak megakadályozták-e a regenerációt.
5. Ha a terheltség nem magyarázza a hibát, vagy a regeneráció ismételten sikertelen, a DPF cseréje előtt vizsgáltasd meg a szűrőbetétet repedés vagy megolvadás szempontjából.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a DPF házánál vagy annak kötéseinél lévő kipufogószivárgást.
• Csatlakoztasd vissza vagy cseréld ki a sérült, illetve eltömődött differenciálnyomás-érzékelő csöveit.
• Javítsd meg a vezetékezést, vagy cseréld ki a differenciálnyomás-érzékelőt, ha a vizsgálat nem felel meg a gyártó specifikációjának.
• Végezd el a jármű előírt regenerációját, ha a szűrő terhelt, és a körülmények lehetővé teszik.
• Cseréld ki a megrepedt vagy megolvadt DPF-et, miután megerősítetted, hogy a szűrőbetét sérült.

Tovább vezethetek?

Ha a teljesítmény normális, és a DPF figyelmeztetése nem követel azonnali szervizt, vezess kíméletesen, és mielőbb vizsgáltasd meg; kerüld az ismételt rövid utakat és a nagy terhelést. Vészüzemben, jelentős teljesítményvesztésnél vagy sikertelen regenerációs kísérletek után ne használd a járművet rendszeres közlekedésre, mert a további koromfelhalmozódás még jobban elzárhatja a kipufogórendszert.