P016B: A levegő/üzemanyag arány zárt hurkú szabályozása elérte a határértéket – a rendszer túl dús

Mit jelent

A zárt hurkú keverékkorrekció elérte a szegény irányú korrekciós határát, mert a keverék tartósan túl dús. Ennek valószínű oka a túl magas üzemanyagnyomás, egy szivárgó befecskendező vagy az, hogy az O2-érzékelő tévesen túl szegény keveréket jelez.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

Zárt hurkú levegő/üzemanyag-szabályozásnál a vezérlőmodul összeveti az oxigén- vagy levegő/üzemanyag-arány érzékelőjének visszajelzését a célértékkel, és ennek megfelelően módosítja az üzemanyag-adagolást. A P016B akkor áll be, ha a rendszer eléri a korrekciós határértékét, miközben csökkenti az üzemanyag-adagolást, de a keverék továbbra is túl dús marad.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Túl magas üzemanyagnyomás
2. Szivárog egy befecskendező
3. Hibás az üzemanyagnyomás-szabályozó
4. A levegő/üzemanyag-érzékelő vagy az oxigénérzékelő pontatlan értéket jelez
5. A párolgásgátló rendszer öblítőszelepe túl sok üzemanyag-gőzt enged a szívócsőbe

Tünetek

• Check engine lámpa világít
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Fekete füst a kipufogóból gyorsításkor
• Elégetlen üzemanyag szaga, bekormolódott gyújtógyertyák

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki a freeze frame adatokat, majd hasonlítsd össze a rövid és hosszú távú fuel trim értékeket az oxigén- vagy levegő/üzemanyag-arány érzékelő adataival, és erősítsd meg, hogy a modul csökkenti az üzemanyag-adagolást.
2. Ellenőrizd, hogy a dús korrekció alapjáraton, terhelés alatt vagy minden üzemi körülmény között jelentkezik-e, mert ez segít elkülöníteni a tankszellőztető szelep, az üzemanyag-adagolás és az érzékelő hibáit.
3. Vizsgáld meg a levegőbeszívó rendszert, a kipufogógáz-érzékelők vezetékezését és a tankszellőztető szelep csatlakozásait sérülés vagy szivárgás szempontjából, amely torzíthatja a méréseket vagy túl sok üzemanyaggőzt engedhet be.
4. A gyártói előírás alapján ellenőrizd az üzemanyagnyomást és a nyomásszabályozó működését.
5. Ellenőrizd, nem szivárog-e valamelyik befecskendező, és csere előtt győződj meg arról, hogy a levegő/üzemanyag-arány vagy oxigénszonda hihetően reagál.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a tankszellőztető szelepet, ha túl sok üzemanyaggőzt enged a szívórendszerbe.
• Cseréld ki az igazoltan szivárgó befecskendezőt.
• Javítsd meg vagy cseréld ki azt az üzemanyagnyomás-szabályozót vagy vezérlőelemet, amely túl magas nyomást okoz.
• Javítsd meg az érzékelő vezetékezését, vagy csak akkor cseréld ki a levegő/üzemanyag-arány vagy oxigénszondát, ha a jele nem felel meg a vizsgálaton.

Tovább vezethetek?

Ne vezess, ha erős üzemanyagszagot, fekete füstöt, egyenetlen motorjárást vagy villogó check engine lámpát tapasztalsz; az elégetlen üzemanyag károsíthatja a katalizátort. Ha a tünetek enyhék, csak kímélő módon vezess, és mielőbb vizsgáltasd ki a dús keveréket.