Mitsubishi Tredia

Mitsubishi Tredia
Fotografija: Riley from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Službeni podaci navode 14 verzija modela Mitsubishi Tredia (1984–1988), na tržištima: Sjedinjene Američke Države. Svako tržište objavljuje vlastite podatke, izmjerene prema vlastitom postupku ispitivanja.

Ukratko

Godine u podacima
1984–1988
Tržišta
Sjedinjene Američke Države
Motori
1,8 L do 2,0 L
Goriva
Benzin
Najmanja potrošnja (Sjedinjene Američke Države)
9,0 L/100 km (EPA)

Kakav je automobil bio Mitsubishi Tredia?

Tredia je bila četverovratna limuzina iz Mitsubishijeve ponude kompaktnih automobila. Dijelila je ponudu s Cordijom, coupeom s 2 vrata. Mitsubishi je oba modela opisao kao automobile s pogonom na prednje kotače, osmišljene tako da nude više prostora u unutrašnjosti uz kompaktne vanjske dimenzije.

Generacije i motori

Prva generacija Tredije, označena kodom A21, obuhvaćena je američkim podacima za razdoblje od 1984. do 1988. Benzinski motori imali su obujam od 1,8 L do 2,0 L, pa su kupci mogli birati između različitih obujama motora u ponudi limuzina.

Koliko je Tredia bila štedljiva?

Podaci US EPA obuhvaćaju razdoblje 1984.–1988. i 14 izvedbi. Najbolji kombinirani rezultat iznosi 26 MPG. EPA primjenjuje drukčiji testni postupak od europskih testova WLTP ili NEDC i kanadskog testa 5-cycle, pa se rezultati s tih tržišta ne mogu izravno uspoređivati.

Gdje se Tredia prodavala?

Tredia je bila dio Mitsubishijeve ponude osobnih automobila u Sjedinjenim Državama. Karoserija s 4 vrata nudila je praktičan raspored kompaktne limuzine, dok je Cordia u istoj ponudi bila coupe alternativa.

Pitanja i odgovori

Koje se godine Mitsubishi Tredia prodavala u SAD-u?

Podaci US EPA obuhvaćaju razdoblje 1984.–1988.

Koje je motore imala Tredia?

Navedeni benzinski motori imali su obujam od 1,8 L do 2,0 L.

Koliki je bio najbolji rezultat potrošnje goriva Tredije prema EPA?

Najbolji kombinirani rezultat iznosio je 26 MPG.

Tredia first generation (1984–1988)

Mitsubishi Tredia first generation
Fotografija: Riley from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Kodovi modela: A21 · Prodaje se u: Sjedinjene Američke Države · Reference: mitsubishi-motors.com, en.wikipedia.org

Ukratko: Duljina 4.280–4.380 mm · Masa praznog vozila 950–1.086 kg Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →

Prikažite sve 14 verzije

Sjedinjene Američke Države 14 verzija

Modelne godine prodane u SAD-u, prema EPA-i i Ministarstvu energetike (fueleconomy.gov). MPG prema EPA testu; litre na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Godine i verzijaMotorGorivoMjenjačPogonPotrošnja (kombinirana)CO₂
1986–1988(FFS,TRBO)1,8 LBenzin5-stupanjski ručniPogon na prednje kotače22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1988(FFS)2,0 LBenzin3-stupanjski automatskiPogon na prednje kotače22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985–1988(FFS) CA model · (FFS)2,0 LBenzin5-stupanjski ručniPogon na prednje kotače24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1985–1987(FFS) · (FFS), VLKUP2,0 LBenzin3-stupanjski automatskiPogon na prednje kotače22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985(FFS,TRBO) · (CALIF) (FFS,TRBO)1,8 LBenzin5-stupanjski ručniPogon na prednje kotače23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1985(FFS) CA model2,0 LBenzin3-stupanjski automatskiPogon na prednje kotače22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985(FFS)2,0 LBenzin5-stupanjski ručniPogon na prednje kotače25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) CA model1,8 LBenzin5-stupanjski ručni–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin3-stupanjski automatski–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin4-stupanjski ručni–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin5-stupanjski ručni–26 MPG (9,0 L/100 km) EPA212 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin3-stupanjski automatski–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin4-stupanjski ručni–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin5-stupanjski ručni–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km

Opozivi za Mitsubishi Tredia

2 službene sigurnosne opozivne kampanje za Mitsubishi Tredia iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredane od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.

  • Papučica gasa može ostati zaglavljena u otvorenom položaju1983
  • Crijevo za ulijevanje goriva može puknuti u sudaru odostraga1983

Pogledajte sve 2 kampanje opoziva

Slični modeli drugih marki

Službeni podaci izmjereni su prema standardnim postupcima ispitivanja i razlikuju se među tržištima. Vaša potrošnja ovisi o tome kako, gdje i u kakvim uvjetima vozite.