P200C: Previsoka temperatura filtra čestica (red cilindara 1)

Što to znači

Upravljački modul otkrio je previsoku temperaturu filtra čestica u redu cilindara 1. Kod ne utvrđuje da ju je uzrokovala nekontrolirana regeneracija.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija
• Motor ili mjenjač mogu prijeći u sigurnosni način rada

Kako funkcionira

Filtar čestica u ispušnom sustavu reda cilindara 1 zadržava čađu, a regeneracijom se nakupljena čađa sagorijeva. Upravljački modul nadzire temperaturu filtra putem podataka senzora temperature ispušnih plinova i postavlja P200C kada je utvrđena temperatura filtra reda cilindara 1 viša od dopuštenog raspona. Sam kod ne dokazuje nekontroliranu regeneraciju; uzrok može biti i kvar senzora ili problem motora odnosno regeneracije.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekomjerna količina čađe pokreće nekontroliranu regeneraciju
2. Prekomjerno ubrizgavanje goriva tijekom regeneracije
3. Odstupanje očitanja senzora temperature DPF-a prema višoj vrijednosti

Simptomi

• Upaljena žaruljica za provjeru motora ili žaruljica upozorenja DPF-a
• Gubitak snage / način rada s ograničenim performansama
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspjeli pokušaji prisilne regeneracije

Kako dijagnosticirati problem

1. Pregledajte podatke zamrznutog okvira, upozorenja DPF-a i živa očitanja temperature ispušnih plinova reda cilindara 1 kako biste utvrdili kada je zabilježena previsoka temperatura i djeluju li očitanja vjerodostojno.
2. Pregledajte ožičenje i priključak senzora temperature reda cilindara 1 te dijelove ispušnog sustava tražeći oštećenja, labave spojeve ili tragove pregrijavanja.
3. Provjerite dostupne podatke o količini čađe, diferencijalnom tlaku i statusu regeneracije kako biste procijenili začepljenje i utvrdili zadaje li se regeneracija ili opetovano ne uspijeva.
4. Prije pokušaja regeneracije provjerite kvarove motora koji mogu povećati količinu čađe ili ubrizgavanje goriva tijekom regeneracije, uključujući povezane kodove ubrizgavanja, protoka zraka i preskakanja paljenja.
5. Ispitajte senzor temperature reda cilindara 1 i njegov krug prema postupku proizvođača; nemojte prisilno pokretati regeneraciju dok se ne utvrdi uzrok previsoke temperature.

Uobičajena rješenja

• Popravite oštećeno ožičenje ili priključak senzora temperature ispušnih plinova reda cilindara 1.
• Zamijenite senzor temperature ispušnih plinova reda cilindara 1 ako ne prođe ispitivanje ili prijavljuje nevjerodostojnu temperaturu.
• Otklonite kvar motora ili regeneracije koji uzrokuje prekomjerno stvaranje čađe ili ubrizgavanje goriva.
• Očistite ili zamijenite filtar čestica ako ispitivanje potvrdi da je začepljen ili oštećen.

Možete li nastaviti voziti?

Ako se upozorenje DPF-a pojavi uz gubitak snage ili način rada sa smanjenom snagom, nemojte nastaviti vožnju; sigurno se zaustavite ako ima znakova izrazite topline ispušnog sustava, dima ili mirisa paljevine i nemojte pokušavati prisilnu regeneraciju. Nastavak rada može oštetiti filtar ili obližnje dijelove ispušnog sustava, stoga što prije utvrdite uzrok previsoke temperature.