Suzuki Vitara रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. EVAP कैनिस्टर से ईंधन वाष्प लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2019–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/12751,275 वाहन प्रभावित

   एक्टिवेटेड कार्बन कनस्तर में एयर गैप बन सकता है और इसका प्रदर्शन कम हो सकता है, जिससे ईंधन वाष्प बाहर निकल सकती है और विनियामक अनुपालन नहीं हो पाता है। कनस्तर को बदला जाएगा।

2. बायाँ रियर ब्रेक पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/032121 वाहन प्रभावित

   कसते समय बायाँ रियर ब्रेक पाइप क्षतिग्रस्त हो गया हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा।

3. ब्रेक वैक्यूम पंप चेक वाल्व अनुपयुक्त हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/267EU Safety Gate अभियान A12/01781/223,57,540 वाहन प्रभावित

   ब्रेक वैक्यूम पंप चेक वाल्व का डिज़ाइन और सामग्री अनुपयुक्त हो सकती है। चेक वाल्व को बदला जाएगा।

4. वाहन से होने वाला उत्सर्जन गलत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2021/05914,002 वाहन प्रभावित

   वाहन से होने वाला उत्सर्जन गलत हो सकता है। सॉफ़्टवेयर अपग्रेड किया जाएगा।

5. उत्सर्जन की अनियमितताओं के कारण अतिरिक्त NOx हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2020EU Safety Gate अभियान A12/01508/21

   उत्सर्जन की अनियमितताओं के कारण अनुपातहीन NOx एमिशन हो सकता है, जो पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

6. रियर एक्सल बोल्ट ढीले हो सकते हैं, टूट सकते हैं या निकल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/041EU Safety Gate अभियान A12/0399/1611,040 वाहन प्रभावित

   एंटी-फ्रिक्शन कोटिंग के बिना रियर एक्सल बोल्ट ढीले हो सकते हैं, निकल सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे वाहन चलाना असंभव हो सकता है। रियर एक्सल बोल्ट बदले जाएंगे।

7. रडार ब्रेक सिस्टम के कारण अनावश्यक ब्रेकिंग हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1651,316 वाहन प्रभावित

   प्रोग्रामिंग त्रुटि के कारण रडार ब्रेक सपोर्ट सिस्टम को रीकैलिब्रेट होने से रोका जा सकता है, जिससे कुछ स्थितियों में अनावश्यक ब्रेकिंग हो सकती है। कंट्रोल यूनिट को पुनः प्रोग्राम किया जाएगा।

8. ग्लो प्लग वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2006मॉडल वर्ष 2000–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2005/1495,884 वाहन प्रभावित

   अपर्याप्त रूप से टाइट किए गए रिले कनेक्टर नट के कारण केबल कनेक्शन और ग्लो प्लग के बीच नुकसान और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। केबल की सुरक्षा की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो रिले को बदला जाएगा।

9. फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर जम सकता है और लीक का कारण बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 1998–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/17511,448 वाहन प्रभावित

   अत्यधिक कम तापमान में, फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर जम सकता है, जिससे दबाव बढ़ जाता है और फ्यूल होज़ जंक्शन पर रिसाव हो सकता है। रेगुलेटर, वैक्यूम सिस्टम रूटिंग और फ्यूल डिलीवरी होज़ को विनिर्देश के अनुसार बदला या परिवर्तित किया जाएगा; ग्रैंड विटारा XL-7 मॉडल पर, केवल रेगुलेटर और रूटिंग को संबोधित किया जाएगा।

10. फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर जम सकता है और लीक का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V4270001,72,093 वाहन प्रभावित

    -25 डिग्री सेल्सियस से नीचे, नमी फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर में जम सकती है और इंजन शुरू होने पर सिस्टम का दबाव बढ़ा सकती है, जिससे पाइप और होज़ कनेक्शन पर फ्यूल का नुकसान हो सकता है। किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से आग लग सकती है। डीलर रेगुलेटर और फ्यूल डिलीवरी होज़ को बदलेंगे तथा एक बेहतर क्लैंप लगाएंगे।

11. फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट माउंटिंग स्टड कतर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2000मॉडल वर्ष 1995–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/0146,230 वाहन प्रभावित

    सस्पेंशन स्ट्रट माउंटिंग टर्रेट के लचीले होने से उसके स्टड टूट सकते हैं। यदि सभी 3 स्टड टूट जाते हैं, तो स्ट्रट अलग हो सकता है। रीइन्फोर्समेंट प्लेटें और नए स्ट्रट माउंटिंग लगाए जाएंगे।

12. ब्रेक लैंप स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V2730028,408 वाहन प्रभावित

    खराब ब्रेक लैंप स्विच से ब्रेक लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं और ऑटोमैटिक ट्रांसएक्सल वाले वाहनों में पार्क से शिफ्ट करना रुक सकता है। पीछे चल रहे ड्राइवरों को चेतावनी न मिले तो दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्टॉप लैंप स्विच असेंबली बदलेंगे।

13. सामने की सीट बेल्ट के एंकर बोल्ट कम कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V1550001,273 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट के निचले एंकर बोल्ट निर्धारित मानकों के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं। दुर्घटना में बेल्ट यात्री को ठीक से सुरक्षित नहीं रख सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर दोनों बोल्ट निर्धारित टॉर्क पर फिर से कसेंगे।

14. रियर स्पीकर की वायरिंग दब सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V1540001,273 वाहन प्रभावित

    रियर स्पीकर और उसकी रिटेनिंग प्लेट के बीच वायरिंग दब सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट हो सकता है। डीलर वायरिंग की स्थिति और दशा की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे ठीक करेंगे।

15. ड्राइवर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 1999मॉडल वर्ष 1997–1998DVSA रिकॉल अभियान R/1999/045137 वाहन प्रभावित

    एयरबैग प्रोपेलेंट में नमी के कारण ड्राइवर का एयरबैग डिज़ाइन की गई तुलना में अधिक बल के साथ डिप्लॉय हो सकता है। ड्राइवर के एयरबैग को बदल दिया जाएगा।

16. स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 98V32400238 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट और इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बीच की कपलिंग में दरार पड़ सकती है, जिससे शाफ्ट अलग होकर स्टीयरिंग नियंत्रण खत्म कर सकते हैं। डीलर कपलिंग बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।