Saab 900 रिकॉल

Saab 900 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 34 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. एयरबैग कंट्रोल यूनिट अनजाने में डिप्लॉयमेंट का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0574,307 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग कंट्रोल यूनिट में एक कैपेसिटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयरबैग अनजाने में डिप्लॉय हो सकता है। कंट्रोल मॉड्यूल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  2. एयरबैग कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 02V30800020,476 वाहन प्रभावित

    लीक होता कैपेसिटर और एयरबैग कंट्रोल यूनिट के भीतर संघनन से चालक पदार्थ बनकर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर सक्रिय हो सकते हैं। डीलर नई एयरबैग कंट्रोल यूनिट लगाएंगे।

  3. टोबॉल टोबार से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/093596 वाहन प्रभावित

    टोबॉल अपनी हाउसिंग से अलग हो सकता है, जिससे ट्रेलर टोइंग वाहन से अलग हो सकता है। टोबॉल्स और हाउसिंग को पहले संशोधित किया जाएगा, फिर कैलिब्रेटेड यूनिट्स से बदल दिया जाएगा।

  4. स्थिर बिजली (स्टैटिक इलेक्ट्रिसिटी) के कारण पैसेंजर एयरबैग खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 1997–1998DVSA रिकॉल अभियान R/2001/0994,166 वाहन प्रभावित

    स्थैतिक बिजली जमा होने से फ्रंट पैसेंजर एयरबैग अनचाहे खुल सकता है। एयरबैग मॉड्यूल और गाड़ी की बॉडी के बीच ग्राउंडिंग वायर लगाई जाएगी।

  5. स्थिर बिजली से यात्री एयरबैग खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 01V22200012,036 वाहन प्रभावित

    यात्री एयरबैग मॉड्यूल में स्थिर बिजली जमा हो सकती है और एयरबैग अचानक खुल सकता है, जिससे यात्री को चोट लग सकती है। डीलर निःशुल्क ग्राउंडिंग स्ट्रैप लगाएंगे।

  6. ड्राइवर-साइड एयरबैग चेतावनी लेबल गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 1998मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 98V13900039,313 वाहन प्रभावित

    चेतावनी लेबल न होने पर सवार लोग एयरबैग के काम करने के तरीके या सीट बेल्ट इस्तेमाल करने की जरूरत नहीं समझ सकते। मालिकों को ड्राइवर के सन वाइज़र पर लगाने के लिए लेबल मिलेगा; अनुरोध करने पर डीलर इसे लगा सकता है।

  7. हेडलैंप ऐमिंग के निर्देश गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1994–1998NHTSA अभियान 98V03800092,505 वाहन प्रभावित

    ओनर गाइड में हेडलैंप की दिशा ठीक से तय करने के निर्देश नहीं हो सकते, जिससे असेंबली बदलने पर सही दिशा तय करना मुश्किल हो सकता है। मालिकों को दिशा तय करने के निर्देश और उन्हें गाइड में जोड़ने का तरीका मिलेगा; अनुरोध करने पर डीलर इंसर्ट लगा सकते हैं।

  8. थ्रॉटल लीवर चिपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1993DVSA रिकॉल अभियान R/1997/02422,135 वाहन प्रभावित

    सफेद जंग के कारण थ्रॉटल लीवर चिपक सकता है। जिंक कोटेड बुशिंग को निकल कोटेड संस्करण से बदल दिया जाएगा।

  9. थ्रॉटल लीवर जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1994–1997NHTSA अभियान 97V04600052,500 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल कंट्रोल लीवर बुशिंग के आसपास जंग लगने से लीवर जाम हो सकता है, जिससे पेडल छोड़ने पर थ्रॉटल प्लेट बंद नहीं हो पाती है और थ्रॉटल कंट्रोल खत्म हो जाता है। डीलर बुशिंग और बोल्ट को बदलेंगे।

  10. सीटबेल्ट टंग कठोरता विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 1996मॉडल वर्ष 1995DVSA रिकॉल अभियान R/1996/061351 वाहन प्रभावित

    सीटबेल्ट की जीभ को सही विनिर्देश के अनुसार कठोर नहीं किया गया हो सकता है। सीटबेल्ट असेंबली बदली जाएगी।

  11. सीट बेल्ट एंकरेज निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0770001,058 वाहन प्रभावित

    परीक्षण के दौरान एक बाहरी अटैचमेंट प्लेट विकृत होकर निकल गई। बेल्ट ठीक से लॉक नहीं हो सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और निर्दिष्ट दिनांक कोड वाले किसी भी हिस्से को बदलेंगे।

  12. गलत तरीके से एलाइन किया गया स्टीयरिंग कॉलम नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1994–1995DVSA रिकॉल अभियान R/1996/0191,678 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान गलत संरेखित स्टीयरिंग कॉलम पर समय के साथ थकान का असर पड़ सकता है और स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और गलत संरेखित होने पर इसे बदला जाएगा।

  13. स्टीयरिंग कॉलम गलत तरीके से संरेखित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 96V0080008,988 वाहन प्रभावित

    गलत संरेखित स्टीयरिंग कॉलम अपने एल्यूमीनियम कनेक्टिंग पीस को विफल कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टीयरिंग नियंत्रण का नुकसान और दुर्घटना हो सकती है। डीलर संरेखण का निरीक्षण करेंगे और यदि गलत संरेखण पाया जाता है तो स्टीयरिंग कॉलम असेंबली को बदल देंगे।

  14. ट्रांसमिशन रिवर्स में नहीं लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 95V0680008,993 वाहन प्रभावित

    लीवर रिवर्स में होने पर ट्रांसमिशन न्यूट्रल में रह सकता है, या गियर लीवर पर झटका लगने पर रिवर्स अनइन्गेज हो सकता है। पार्किंग ब्रेक लगाए बिना, वाहन लुढ़क सकता है। डीलर लिंकेज भागों को बदलेंगे और रिवर्स एंगेज होना सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम को समायोजित करेंगे।

  15. स्टार्टअप के बाद इंजन की गति उतार-चढ़ाव कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V0660005,383 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल में वोल्टेज में गिरावट के कारण इंजन की गति 30 सेकंड तक 600 से 3,000 RPM तक उतार-चढ़ाव कर सकती है, जिससे संभावित रूप से वाहन की अप्रत्याशित गति और नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। डीलर एक संशोधित इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल लगाएंगे।

  16. सायरन वायरिंग टर्मिनल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1994DVSA रिकॉल अभियान R/1995/018103 वाहन प्रभावित

    सुरक्षा सायरन वायरिंग टर्मिनल पर अपर्याप्त इंसुलेशन के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। टर्मिनल पर एक प्लास्टिक इंसुलेटिंग आस्तीन (स्लीव) लगाएं।

  17. फ्रंट सीट फ्रेम की वेल्डिंग गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 1995मॉडल वर्ष 1994DVSA रिकॉल अभियान R/1995/0023,842 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बैक फ्रेम से वेल्डिंग गायब हो सकती है। फ्रेम की जाँच की जाएगी और यदि कोई दोष पाया जाता है तो उन्हें बदला जाएगा।

  18. सामने की सीटें एडजस्टमेंट रेल पर लॉक नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1994DVSA रिकॉल अभियान R/1994/066529 वाहन प्रभावित

    सामने की सीटें अपनी एडजस्टमेंट रेल पर ठीक से लॉक नहीं हो सकती हैं। सीट एडजस्टमेंट मैकेनिज्म में नए ट्रिगर स्प्रिंग लगाए जाएंगे।

  19. फ्रंट सीट बैक रीक्लाइनर वेल्ड गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 94V22600010,584 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बैक रीक्लाइनर पर गायब आर्क वेल्ड लोड के तहत सीट बैक को पीछे की ओर गिरने दे सकते हैं। डीलर दोनों सीट बैक की जाँच करेंगे और गायब वेल्ड वाले किसी भी फ्रेम और रीक्लाइनर को बदल देंगे।

  20. ड्राइवर की सीट की रेल में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 सितंबर 1994मॉडल वर्ष 1993–1994DVSA रिकॉल अभियान R/1994/0501,662 वाहन प्रभावित

    मैन्युअल रूप से समायोजित होने वाली ड्राइवर सीट की रेल में थकान के कारण दरारें आ सकती हैं। मूल सीट रेल गुणवत्ता-आश्वस्त रेलों से बदली जाएंगी।

  21. रियर डोर बीम वेल्ड्स अपनी जगह से हट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V1740009,814 वाहन प्रभावित

    रियर डोर साइड इम्पैक्ट बीम ब्रैकेट पर गलत पोजीशन वाले वेल्ड्स दरवाजे की मजबूती को कम कर सकते हैं और साइड टक्कर में पीछे की सीट के यात्री को चोट लगने के जोखिम को बढ़ा सकते हैं। डीलर वेल्ड स्थानों पर सपोर्ट ब्रैकेट लगाएंगे।

  22. सीट रेल्स लॉक नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V1270001,015 वाहन प्रभावित

    कमजोर ट्रिगर स्प्रिंग्स सीट रेल लॉक को एंगेज होने से रोक सकते हैं, जिससे अचानक रुकने या टक्कर के दौरान सीट हिल सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर दोनों आगे की सीटों पर स्प्रिंग्स को बदलेंगे।

  23. रियर से टक्कर होने पर फ्रंट सीट हाइट एडजस्टर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V1100003,252 वाहन प्रभावित

    सीट रेल में गायब वेल्ड के कारण पीछे से टक्कर होने पर थकान से दरारें आ सकती हैं और हाइट एडजस्टर टूट सकता है, जिससे सीट पीछे की ओर मुड़ सकती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर नए फ्रंट सीट फ्रेम रेल लगाएंगे।

  24. गीली परिस्थितियों में सामने के ब्रेक धीमी प्रतिक्रिया दे सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 1994मॉडल वर्ष 1993–1994DVSA रिकॉल अभियान R/1994/0312,361 वाहन प्रभावित

    बर्फ या भारी बारिश में स्लश, पानी या नमक सामने के ब्रेक डिस्क और पैड को प्रभावित कर सकता है, जिससे पहली बार ब्रेक लगाने पर ब्रेक की दक्षता कम हो जाती है। मौसम से बेहतर सुरक्षा के लिए संशोधित फ्रंट ब्रेक डिस्क शील्ड लगाए जाएंगे।

  25. गीली या बर्फीली परिस्थितियों में फ्रंट ब्रेक धीरे प्रतिक्रिया दे सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V0740007,443 वाहन प्रभावित

    कीचड़, सड़क का नमक या पानी फ्रंट ब्रेक असेंबली को कोट कर सकते हैं और ब्रेकिंग में देरी कर सकते हैं, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है। डीलर ब्रेक शील्ड बदल देंगे और सुरक्षा प्लेट जोड़ेंगे।

  26. हीटर फैन रेसिस्टर ज़्यादा गरम हो सकता है और धुआं दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 1989मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 89V1040006,000 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में रिवर्स करंट तार केबल से बह सकता है, जिससे हीटर फैन रेसिस्टर ज़्यादा गरम होकर धुआँ दे सकता है और यात्री कंपार्टमेंट में असुविधा तथा साँस लेने में खतरा पैदा हो सकता है। केबल डिस्कनेक्ट करके हार्नेस के चारों ओर टेप से सुरक्षित की जाएगी।

  27. फ्यूल फिल्टर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 1988मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 88V1850001,586 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल फ़िल्टर कम तापमान पर चिपकाए जाने के कारण रिसाव संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता। लीक होता फ़िल्टर आग का खतरा पैदा कर सकता है। फ़्यूल फ़िल्टर बदला जाएगा।

  28. वायरिंग हार्नेस घिस सकती है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1988मॉडल वर्ष 1987–1988NHTSA अभियान 88V17300070,000 वाहन प्रभावित

    डैशबोर्ड के नीचे के तेज किनारों या रियर सीट के नीचे के सपोर्ट से वायरिंग हार्नेस रगड़ खा सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट और गर्मी पैदा होकर धुआँ या यात्री कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। सुरक्षात्मक स्ट्रिप और प्लास्टिक ट्यूबिंग लगाई जाएगी।

  29. फ्रंट सस्पेंशन कंट्रोल आर्म बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V1490003,000 वाहन प्रभावित

    एक से अधिक खराब बोल्ट टूटने पर निचला फ्रंट कंट्रोल आर्म ढीला हो सकता है और फ्रंट व्हील का दिशा नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट को उचित विनिर्देश वाले बोल्ट से बदला जाएगा।

  30. फ्यूल होज़ फट सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1987मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 87V01300015,446 वाहन प्रभावित

    दबाव के कारण प्रेशर रेगुलेटर और इंजेक्टर फ्यूल रेल के बीच की फ्यूल होज़ फट सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और संभावित आग लग सकती है। इसे एक नई प्रीफॉर्मेड प्लास्टिक होज़ से बदलें।

  31. स्टीयरिंग कॉलम क्लैंप बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V05700059 वाहन प्रभावित

    ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम U-जॉइंट क्लैंप बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग शाफ्ट जोड़ से बाहर निकल सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट को बदला जाएगा और ठीक से कसा जाएगा।

  32. फ्यूल होज़ फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 1985मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 85V06000011,122 वाहन प्रभावित

    फिटिंग के पास एक तीखा मोड़ या मरोड़ लचीले फ्यूल होज़ के फटने, ईंधन लीक होने और संभावित रूप से आग लगने का कारण बन सकता है। डीलर इंजेक्टर फ्यूल रेल और फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर के बीच होज़ की स्थिति को समायोजित करेंगे।

  33. स्टार्टर केबल ब्रेक फ्लूइड पाइप से रगड़ खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 1985मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 85V03600011,659 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर और अल्टरनेटर के बीच की केबल ब्रेक फ्लूइड पाइप से रगड़ खा सकती है, जिससे इसके इन्सुलेशन को नुकसान पहुंच सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे आग लग सकती है। डीलर अल्टरनेटर कनेक्शन को एडजस्ट करेंगे और केबल को फिर से ठीक करेंगे।

  34. स्टार्टर केबल ब्रेक लाइन से रगड़ खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 1984मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 84V0120008,154 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर और अल्टरनेटर के बीच की केबल ब्रेक लाइन से रगड़ खा सकती है और क्षतिग्रस्त हो सकती है। कनेक्शन को एडजस्ट किया जाएगा, केबल को दूसरी जगह लगाया जाएगा, और किसी भी नुकसान की मरम्मत की जाएगी।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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