Renault Master रिकॉल

Renault Master के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 43 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. सब-फ्रेम एक्सटेंशन ब्रैकेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मई 2026मॉडल वर्ष 2025–2026EU Safety Gate अभियान SR/01647/26

    गलत आकार के एंकरों के कारण सब-फ्रेम एक्सटेंशन ब्रैकेट में दरार आ सकती है, जिससे कैब के पीछे का स्टोरेज लॉकर अलग होकर सड़क पर गिर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।

  2. AdBlue की खपत नहीं दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/5613,677 वाहन प्रभावित

    उत्पादन की समस्या के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में AdBlue की खपत दिखाई नहीं दे सकती है, जिससे वाहन संबंधित नियमों का पालन नहीं करता है। डोजिंग मॉड्यूल सक्रिय किया जाएगा और इंजेक्टर की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  3. एक्सीलेटर पेडल टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/558EU Safety Gate अभियान SR/04169/252,110 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर पेडल टूट सकता है। एक्सीलेटर पेडल असेंबली को बदला जाएगा।

  4. एक्सीलेटर पेडल असेंबली टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/5204,850 वाहन प्रभावित

    पेडल को ज़ोर से दबाने पर एक्सीलेटर पेडल असेंबली टूट सकती है, क्योंकि इसका एंड-स्टॉप टूटने का बल स्पेसिफिकेशन से कम है। असेंबली बदली जाएगी।

  5. स्टीयरिंग गियर में दरार आ सकती है या वह क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/321EU Safety Gate अभियान SR/03065/2513 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर क्षतिग्रस्त हो सकता है या उसमें दरार आ सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस का नुकसान हो सकता है या कुछ मामलों में नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। स्टीयरिंग बॉक्स और स्टीयरिंग कॉलम इंटरमीडिएट शाफ्ट को बदल दिया जाएगा।

  6. फ्यूल होज़ घिस सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2014–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/339EU Safety Gate अभियान A11/00094/24637 वाहन प्रभावित

    फ्यूल होज़ वायरिंग हार्नेस से घिस सकता है और इंजन पर फ्यूल लीक कर सकता है, जिससे केबिन में फ्यूल की गंध आती है, अत्यधिक फ्यूल की खपत होती है और इंजन कम्पार्टमेंट में थर्मल घटना का जोखिम होता है। होज़ की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, और एक रिटेनर लगाया जाएगा।

  7. फ्यूल सप्लाई पाइप घिसकर कट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2014–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/295EU Safety Gate अभियान A12/02832/242,796 वाहन प्रभावित

    घर्षण के कारण फ्यूल सप्लाई पाइप घिस सकता है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में फ्यूल की गंध, अधिक फ्यूल की खपत या फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम होता है। पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा, और एक सुरक्षात्मक माउंटिंग क्लिप लगाई जाएगी।

  8. इलेक्ट्रिक मोटर सपोर्ट पेंच टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2024मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/228EU Safety Gate अभियान A12/00992/24299 वाहन प्रभावित

    सपोर्ट ब्रैकेट के पेंच टूट सकते हैं, जिससे मोटर नीचे गिर सकती है और संभवतः पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक होज फट सकती है। इससे स्टीयरिंग असिस्टेंस कम हो सकता है। पेंचों को और यदि आवश्यक हो तो सपोर्ट को बदलें।

  9. इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/14890 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है। इसके रिड्यूसर माउंटिंग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  10. ट्रैक्शन बैटरी गाड़ी को स्टार्ट होने या चार्ज होने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/046EU Safety Gate अभियान A12/00857/2452 वाहन प्रभावित

    प्रभावित गाड़ियाँ स्टार्ट नहीं हो सकती हैं, और ट्रैक्शन बैटरी रीचार्ज नहीं हो सकती है। बैटरी की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

  11. रिडक्शन यूनिट सपोर्ट बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020–2023EU Safety Gate अभियान A12/01483/24

    रिडक्शन यूनिट सपोर्ट पर केंद्रीय फिक्सिंग स्क्रू या लॉकिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे इंजन सस्पेंशन पॉइंट, वाहन की पावर और स्टियरिंग सहायता खत्म हो सकती है। इससे दुर्घटना और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।

  12. ट्रैक्शन बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 2024मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/0071 वाहन प्रभावित

    ट्रैक्शन बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। बैटरी की अनुपालन के लिए जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  13. फ्यूल इंजेक्शन बार लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2293 वाहन प्रभावित

    फ्यूल इंजेक्शन बार की गलत मशीनिंग के कारण फ्यूल लीक हो सकता है। फ्यूल इंजेक्शन बार को बदला जाएगा।

  14. गलत रियर राइट ब्रेक कैलिपर फिट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/270EU Safety Gate अभियान A12/01145/21167 वाहन प्रभावित

    रियर राइट ब्रेक कैलिपर गलत हो सकता है। इसका मैन्युफैक्चरिंग डेट कोड चेक किया जाएगा और प्रभावित होने पर कैलिपर को बदला जाएगा।

  15. गलत रियर राइट ब्रेक कैलिपर्स फिट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/235176 वाहन प्रभावित

    वाहन में गलत रियर राइट ब्रेक कैलिपर हो सकता है। इसका मैन्युफैक्चरिंग डेट कोड चेक किया जाएगा और प्रभावित होने पर कैलिपर को बदला जाएगा।

  16. फ्यूल पाइप घिस सकते हैं और लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2012,324 वाहन प्रभावित

    रगड़ खाने के कारण फ्यूल पाइप में असामान्य टूट-फूट हो सकती है और फ्यूल लीक हो सकता है। पाइपों का निरीक्षण किया जाएगा और सुरक्षित किया जाएगा; यदि लागू हो तो पाइप बदला जाएगा।

  17. फ्यूल सप्लाई होज सिलेंडर हेड कवर से घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1145,839 वाहन प्रभावित

    सिलेंडर हेड कवर के संपर्क में आने से फ्यूल सप्लाई होज घिस सकता है। होज का निरीक्षण किया जाएगा, एक सुरक्षात्मक स्लीव लगाई जाएगी और यदि आवश्यक हो तो होज को बदला जाएगा।

  18. ट्रेलर सॉकेट ग्राउंड वायर गलत स्थिति में हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/341EU Safety Gate अभियान A12/01609/205 वाहन प्रभावित

    ट्रेलर कपलिंग सॉकेट में ग्राउंड वायर गलत स्थिति में हो सकता है, जिससेेलर की लाइटें काम नहीं कर सकती हैं। रीअलाइनमेंट किट का उपयोग करके ग्राउंड वायर जोड़ने के लिए मौजूदा तार को काटा और जोड़ा जाएगा।

  19. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप सिस्टम लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/28441 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप सिस्टम से ईंधन लीक हो सकता है। पंप और पाइप को बदला जाएगा।

  20. फिक्स्ड स्पीड लिमिटर काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/119134 वाहन प्रभावित

    इंजेक्शन कंप्यूटर कैलिब्रेशन गलत होने के कारण फिक्स्ड स्पीड लिमिटर काम करना बंद कर सकता है। इंजेक्शन कंप्यूटर को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  21. पैसेंजर airbag फिक्सिंग पेंच ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2020EU Safety Gate अभियान A12/00155/20

    पैसेंजर airbag फिक्सिंग पेंच ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं, जिससे airbag के सुरक्षात्मक कार्य में बाधा आती है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  22. मेडिकल केबिन की सीटें ढीली हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2019EU Safety Gate अभियान A12/01054/20

    मेडिकल केबिन की सीटें सुरक्षित रूप से एंकर नहीं की गई हो सकती हैं और दुर्घटना की स्थिति में निकल सकती हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  23. रियर सस्पेंशन यू-बोल्ट का टॉर्क गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/316EU Safety Gate अभियान A12/1465/195 वाहन प्रभावित

    रियर राइट सस्पेंशन ब्लेड यू-बोल्ट की टॉर्क सेटिंग गलत हो सकती है। रियर Axle सस्पेंशन यू-बोल्ट्स की जाँच की जाएगी और उन्हें समायोजित किया जाएगा, तथा यदि आवश्यकता हो तो बदला जाएगा।

  24. राइट रियर सस्पेंशन को सुरक्षित रूप से क्लैंप नहीं किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/29114 वाहन प्रभावित

    राइट रियर सस्पेंशन को सुरक्षित रूप से क्लैंप नहीं किया गया हो सकता है। क्लैंप को फिर से टाइट किया जाएगा या बदला जाएगा।

  25. पावर स्टीयरिंग विफलता की चेतावनी नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/143EU Safety Gate अभियान A12/1544/18379 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग विफल होने पर डैशबोर्ड वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है। डैशबोर्ड कंप्यूटर को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  26. इंजन डायग्नोस्टिक्स सॉफ्टवेयर के कारण खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2018मॉडल वर्ष 2015–2016EU Safety Gate अभियान A12/0731/18

    गलत इंजन डायग्नोस्टिक्स सॉफ्टवेयर के कारण इंजन ठीक से काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  27. स्टीयरिंग कॉलम का जोड़ रैक से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/079EU Safety Gate अभियान A12/0519/18124 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए बोल्ट के कारण स्टीयरिंग कॉलम रैक से अलग हो सकता है। रिटेनिंग नट की जाँच की जाएगी और कसा जाएगा, या बोल्ट और स्क्रू को बदला जाएगा और कसा जाएगा। निर्माता वाहन न चलाने की सलाह देता है।

  28. डीजल फिल्टर स्ट्रैप टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/312EU Safety Gate अभियान A12/1724/17440 वाहन प्रभावित

    स्ट्रैप टूट सकता है, जिससे डीजल फिल्टर ढीला हो सकता है और संभवतः आवाज हो सकती है या अत्यधिक मामलों में, ईंधन लीक हो सकता है। स्ट्रैप की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  29. साइड बोर्ड के कब्जे (हिंज) फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/014324 वाहन प्रभावित

    साइड बोर्ड के हिंज फेल हो सकते हैं, जिससे वाहन चलते समय बोर्ड अलग हो सकता है। इसका उपाय बॉडी के साइड रेव में सुरक्षा रीइंफोर्समेंट ब्रैकेट लगाना है।

  30. टर्बोचार्जर ऑयल पाइप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/10855 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर ऑयल पाइप खराब हो सकता है और उससे ऑयल लीक हो सकता है, जिससे इंजन फेल हो सकता है और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइप को बदला जाएगा।

  31. वैक्यूम पंप फेल होने से ब्रेकिंग और इंजन पावर प्रभावित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/001EU Safety Gate अभियान A12/0006/162,635 वाहन प्रभावित

    ब्रेक वैक्यूम पंप ड्राइव फेल हो सकता है, जिससे ब्रेक सर्वो असिस्टेंस खत्म हो सकती है और ब्रेक पेडल कड़ा हो सकता है। इंजन पावर भी कम हो सकती है। पंप की जाँच की जाएगी और आवश्यकता पड़ने पर बदला जाएगा।

  32. प्रॉप शाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और ड्राइव छूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2010–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/042EU Safety Gate अभियान A12/0614/141,145 वाहन प्रभावित

    प्रॉप शाफ्ट से एक्सल फ्लैंज को जोड़ने वाले बोल्ट सही टॉर्क पर नहीं कसे गए हो सकते हैं, जिससे शोर और कंपन हो सकता है और, समस्या ठीक न किए जाने पर, ड्राइव खत्म हो सकती है। बोल्ट दोबारा कसे जाएंगे या नट और बोल्ट बदलकर सही टॉर्क पर कसे जाएंगे।

  33. प्रॉप शाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और ड्राइव छूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/056103 वाहन प्रभावित

    प्रॉप शाफ्ट से Axle फ्लैंग बोल्ट कम टाइट किए गए हो सकते हैं, जिससे शोर और कंपन पैदा होता है और यदि इसे ठीक नहीं किया गया, तो ड्राइव का नुकसान हो सकता है। डीलर बोल्ट को दोबारा टाइट करेंगे या नट और बोल्ट को बदलेंगे और सही टॉर्क लागू करेंगे।

  34. रियर व्हील बियरिंग फेल हो सकता है और पहिया को अलग कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/102218 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान रियर व्हील बियरिंग क्षतिग्रस्त हो गया होगा। यदि पता न चले, तो यह फेल हो सकता है और पहिया तथा हब अलग हो सकते हैं। बियरिंग को सुरक्षात्मक आस्तीन वाले नए आइटम से बदला जाएगा।

  35. रियर व्हील बियरिंग खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/12213 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान रियर व्हील बियरिंग क्षतिग्रस्त हो गया होगा, जिससे यह खराब हो जाता है और पहिया तथा हब अलग हो जाते हैं। बियरिंग और हब कैरियर को बदला जाएगा।

  36. रियर व्हील बियरिंग खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1212 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त रियर व्हील बियरिंग खराब हो सकता है, जिससे पहिया और हब अलग हो सकते हैं। रियर व्हील बियरिंग और हब कैरियर को बदला जाएगा।

  37. स्पेयर व्हील विंच पहिया को अलग होने दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2011मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0741,318 वाहन प्रभावित

    विंच का उपयोग करने के बाद स्पेयर व्हील ढीला छोड़ा जा सकता है। यह ड्राइविंग करते समय हिल सकता है, विंच केबल और गाइड पिन को नुकसान पहुँचा सकता है और अंततः तोड़ सकता है, जिससे पहिया अलग हो सकता है। पूरी विंच प्रणाली को बदला जाएगा।

  38. स्पेयर व्हील अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/101107 वाहन प्रभावित

    विंच का उपयोग करने के बाद स्पेयर व्हील ढीला छोड़ा जा सकता है। यह ड्राइविंग करते समय हिल सकता है, विंच केबल और गाइड पिन को नुकसान पहुँचा सकता है, और अंततः अलग हो सकता है। पूरी स्पेयर व्हील विंच प्रणाली को बदला जाएगा।

  39. रियर स्टब एक्सल में दरार आ सकती है और वह फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/19114 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण त्रुटि के कारण ड्राइवर की तरफ के रियर स्टब एक्सल में दरारें आ सकती हैं, जिससे एक्सल फेल हो सकता है और दिशात्मक नियंत्रण बनाए रखने में कठिनाई हो सकती है। रियर एक्सल को बदला जाएगा।

  40. रियर Axle स्पिंडल में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/167228 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की तरफ का रियर एक्सल स्पिंडल चटक सकता है और गंभीर मामलों में टूट सकता है, जिससे दिशात्मक नियंत्रण बनाए रखना मुश्किल हो जाता है। रियर एक्सल को बदला जाएगा।

  41. फ्रंट सीट की माउंटिंग फेल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/168965 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए फ्रंट सीट माउंटिंग ब्रैकेट के कारण माउंटिंग फेल हो सकती है और वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। सीटों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो नए सीट असेंबली लगाए जाएंगे।

  42. सीट बेल्ट ठीक से काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/13967 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट ब्रैकेट विनिर्देश से बाहर हो सकते हैं, जो दुर्घटना में सीट की सुरक्षा और सीट बेल्ट के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। सीट असेंबली की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  43. अत्यधिक ब्रेकिंग के तहत ड्राइवर की सीट अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1374,591 वाहन प्रभावित

    कुछ वेल्ड दोषपूर्ण हो सकते हैं, जिससे अत्यधिक ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवर की सीट फर्श की फिटिंग से अलग हो सकती है। प्रभावित वेल्ड और फिक्सिंग लग्स को फिर से वेल्ड किया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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