Porsche 918 Spyder रिकॉल
Porsche 918 Spyder के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 11 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
सस्पेंशन कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है
लॉन्गीट्यूडिनल और ट्रांसवर्स कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है। यदि उनके फास्टनिंग बोल्ट चटक जाते हैं, तो अत्यधिक स्थितियों में वाहन का संचालन सीमित हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। प्रभावित कंपोनेंट्स को अधिक मजबूत कंपोनेंट्स से बदला जाएगा।
सस्पेंशन कंट्रोल आर्म शाफ्ट में दरार आ सकती है
स्ट्रेस कोरोजन क्रैकिंग के कारण सस्पेंशन कंट्रोल आर्म शाफ्ट खराब हो सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर लोंगिट्यूडनल और ट्रांसवर्स कंट्रोल आर्म्स को निःशुल्क बदल देंगे।
फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म में दरार पड़ सकती है
फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म में बॉल जॉइंट के पास दरार पड़ सकती है, जिससे वाहन की हैंडलिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर लोअर कंट्रोल आर्म मुफ्त में बदलेंगे।
लोअर ट्रेलिंग आर्म में दरार आ सकती है या वह टूट सकता है
लोअर ट्रेलिंग आर्म में दरार आ सकती है या वह टूट सकता है, जिससे संभावित रूप से वाहन का नियंत्रण खो सकता है। आर्म को अधिक टिकाऊ घटक से बदला जाएगा।
सीट बेल्ट लगाने वाले बोल्ट गलत हो सकते हैं
गलत बोल्ट दुर्घटना की स्थिति में सीट बेल्ट को ठीक से एंकर करके रखने में विफल हो सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट माउंट या रील अटैचिंग बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।
टक्कर में सीट बेल्ट रिस्ट्रेंट बाधित हो सकता है
सीट बेल्ट माउंट या रील की मरम्मत के दौरान गलत बोल्ट लगाया गया हो सकता है, जो टक्कर में रिस्ट्रेंट को बाधित कर सकता है। बोल्ट की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।
रेतिएटर फैन की वायरिंग घिस सकती है और शॉर्ट हो सकती है
बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।
बायां रियर रेडिएटर फैन की वायरिंग हीट इंसुलेशन प्लेट के संपर्क में आ सकती है, घिस सकती है और शॉर्ट हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टाई-रैप क्लिप के साथ कूलेंट ट्यूब पर वायरिंग का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क सुरक्षित करेंगे।
रेडिएटर वायरिंग में शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है
बाएं रेडिएटर की वायरिंग कार्बन-फाइबर हीट गाइड प्लेट को छूकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फैन बंद हो सकता है। शॉर्ट सर्किट से वाहन रुकने के बाद भी आग लग सकती है। वायरिंग की जांच करके सुरक्षित किया जाएगा और क्षतिग्रस्त होने पर मरम्मत की जाएगी।
आगे के निचले कंट्रोल आर्म्स टूट सकते हैं
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
ड्राइविंग के दौरान आगे का निचला कंट्रोल आर्म टूट सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आगे के निचले कंट्रोल आर्म्स को मुफ्त में बदलेंगे।
फ्रंट Axle लोअर कंट्रोल आर्म्स में दरार आ सकती है
लोअर कंट्रोल आर्म्स में दरार आ सकती है और वे टूट सकते हैं, जिससे वाहन को नियंत्रित करने में दिक्कत आ सकती है। लोअर कंट्रोल आर्म्स को बदला जाएगा।
रियर Axle कंट्रोल आर्म टूट सकते हैं
रियर एक्सल कंट्रोल आर्म टूट सकता है, जिससे वाहन को नियंत्रित करना कठिन हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार कंट्रोल आर्म का निरीक्षण करके उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।