Peugeot Expert रिकॉल
Peugeot Expert के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 85 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
वाटर पंप के कारण इंजन बंद हो सकता है
वाटर पंप में खराबी के कारण इंजन की पावर कम हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है। वाटर पंप को बदला जाएगा।
फ्यूल रेल नट ढीला हो सकता है और लीक का कारण बन सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली फ्यूल इंजेक्शन कॉमन रेल का नट ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। रेल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ, तो हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के साथ इसे बदल दिया जाएगा।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन दिखाई दे सकती है
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन आने से कई फ़ंक्शन देखने के लिए अनुपलब्ध हो सकते हैं। इन-व्हीकल इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर एमिशन आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं हो सकता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कैलिब्रेशन की समस्या के कारण वाहन उत्सर्जन आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकता है। कैलिब्रेशन अपडेट किया जाएगा।
रियर ब्रेक डिस्क विनिर्देश से बाहर हो सकती हैं
रियर ब्रेक डिस्क का व्हील हब के साथ अपर्याप्त संपर्क हो सकता है, जिससे असामान्य तनाव संकेंद्रण हो सकता है। डिस्क की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर ब्रेक पैड के साथ उन्हें बदला जाएगा।
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं। फ्रंट विशबोन के दोनों तरफ के बोल्ट और बुशिंग को बदल दिया जाएगा।
बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है
बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
शॉक एब्जॉर्बर की फिक्सिंग टूट सकती है
शॉक एब्जॉर्बर को कसने का टॉर्क (90 Nm) अपर्याप्त हो सकता है, जिससे उसका जोड़ टूट सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
ट्रैक्शन बैटरी सॉफ्टवेयर आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
ट्रैक्शन बैटरी मैनेजमेंट यूनिट में गलत सॉफ्टवेयर विनियामक आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
सीट फिक्सिंग के कारण टक्कर में सीटें हिल सकती हैं
सीटों की पहली या दूसरी पंक्ति पर अपर्याप्त फिक्सिंग के कारण टक्कर में वे हिल सकती हैं। सीट फिक्सिंग को फिर से ठीक किया जाएगा।
रेडियो डिस्प्ले के पेंच गायब हो सकते हैं
फिक्सिंग पेंच गायब होने के कारण टक्कर के दौरान रेडियो डिस्प्ले अलग हो सकता है। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर लगाई जाएगी।
दुर्घटना के दौरान रेडियो स्क्रीन ढीली हो सकती है
रेडियो स्क्रीन अपर्याप्त रूप से सुरक्षित हो सकती है और दुर्घटना के दौरान ढीली हो सकती है, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है या एयरबैग खुलते समय वह क्षतिग्रस्त हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
गलत रियर स्प्रिंग्स हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं या अलग हो सकते हैं
गलत रियर स्प्रिंग्स पूरी तरह लोड होने पर हैंडलिंग को बिगाड़ सकते हैं या वाहन खाली होने पर अलग हो सकते हैं। दोनों रियर स्प्रिंग्स को बदला जाएगा।
ग्राउंड कनेक्शन ढीले हो सकते हैं
कुछ इलेक्ट्रिकल हार्नेस ग्राउंड कनेक्शन छूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से वाहन के कार्य बंद हो सकते हैं और अनियंत्रित व्यवहार हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और दोबारा टाइट किए जाएंगे।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
स्टीयरिंग टाई रॉड नट कम कसा हुआ हो सकता है
स्टीयरिंग टाई रॉड एंड का नट सही टॉर्क पर कसा हुआ नहीं हो सकता है। नट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
फ्यूल लाइन बॉडी के संपर्क में आ सकती है और लीक हो सकती है
गलत तरीके से स्थित फ्यूल पाइप बॉडी के संपर्क में आ सकता है और फ्यूल लीक कर सकता है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा, साथ ही एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
हैंडब्रेक और सर्विस ब्रेक की दक्षता कम हो सकती है
मैनुअल हैंडब्रेक वाले वाहनों में ब्रेकिंग दक्षता से समझौता हो सकता है। रियर ब्रेक कैलिपर्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है
हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो इसे बदला जाएगा।
फ्रंट सीट हेडरेस्ट विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं
कैच गायब होने के कारण फ्रंट सीट हेडरेस्ट डिज़ाइन विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और यदि वे अनुरूप नहीं हैं तो उन्हें बदला जाएगा।
रियर विंडो वायरिंग हार्नेस अपनी जगह से विस्थापित हो सकता है
रियर विंडो वायरिंग हार्नेस अपनी मूल स्थिति से हिल सकता है, जिससे वह कमज़ोर हो सकता है और संभावित थर्मल समस्या पैदा हो सकती है। इसके रूटिंग की जाँच की जाएगी, एक फ़ास्टनिंग क्लिप जोड़ी जाएगी और यदि ज़रूरत हो तो हार्नेस को बदला जाएगा।
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र गलत तरीके से वेल्ड हो सकता है
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र गलत तरीके से वेल्ड हो सकता है। तीन वेल्ड स्पॉट जोड़े जाएंगे।
बाईं ओर के व्हील बोल्ट कम कसे जा सकते हैं
बाईं ओर के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट सही टॉर्क पर कसा नहीं गया हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल दिया जाएगा, साथ ही परिणाम स्वरूप किसी भी क्षतिग्रस्त हिस्से को भी बदला जाएगा।
दाईं ओर के व्हील बोल्ट पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं
दाईं ओर के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट ठीक से कसा नहीं गया हो सकता है। पहिये परिणामी क्षति से प्रभावित हो सकते हैं। बोल्ट की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें और किसी भी संबंधित क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलें।
पिछली सीट का एडजस्टमेंट लीवर लॉक नहीं हो सकता है
पिछली सीट का लोंगिट्यूडिनल एडजस्टमेंट लीवर ठीक से लॉक नहीं हो सकता है। प्रभावित सीट फ्रेम की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
होल्डिंग क्लिप के कारण रियर ब्रेक होज क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
रियर ब्रेक होज और उसकी होल्डिंग क्लिप के बीच हलचल से होज क्षतिग्रस्त हो सकता है। दोनों रियर होज की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन फिक्सिंग को सही ढंग से नहीं कसा जा सकता है
रियर सस्पेंशन की कुछ फिक्सिंग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसी गई हो सकती हैं। टाइटनिंग टॉर्क को सुधारा जाएगा और कुछ नट और बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्रंट व्हील आर्च सील से पानी अंदर आ सकता है
फ्रंट व्हील आर्च की खराब सील के कारण पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी जा सकता है। उन जगहों को दोबारा सील किया जाएगा, पानी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर प्रभावित इंटीरियर कंपोनेंट्स को बदला जाएगा।
सीट बेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से कसे गए हो सकते हैं
सीट बेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से स्थित या कसे गए हो सकते हैं। उनकी स्थिति और टाइटनिंग टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा।
सीट बेल्ट फिक्सिंग और अर्थ केबल ढीले हो सकते हैं
सीट बेल्ट फिक्सिंग और कुछ अर्थ केबल विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं। उन्हें कसा जाएगा।
रियर ब्रेक कैलिपर पार्किंग ब्रेक की दक्षता कम कर सकते हैं
रियर ब्रेक कैलिपर में असमानता पार्किंग ब्रेक की दक्षता को कम कर सकती है। कैलिपर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप और आसपास के भागों के बीच की गति समय के साथ पाइपों को नुकसान पहुँचा सकती है। उनकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा; भविष्य में होने वाले नुकसान को रोकने के लिए सुरक्षात्मक भाग लगाए जाएंगे।
क्लिप के कारण पीछे की ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकती हैं
क्लिप के खिलाफ गति समय के साथ पीछे की ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकती है। दोनों रियर होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा, और एक नया रिटेनिंग क्लिप लगाया जाएगा।
फ्रंट व्हील आर्च सील से कैबिन में पानी आ सकता है
फ्रंट व्हील आर्च में गलत सील के कारण पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी आ सकता है। क्षेत्रों को फिर से सील किया जाएगा, पानी के रिसाव की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इंटीरियर घटकों को बदला जाएगा।
रियर फ्लोर काउंटरवेट सपोर्ट में दरारें आ सकती हैं
रियर फ्लोर के नीचे के सपोर्ट में दरारें आ सकती हैं, जिससे काउंटरवेट अलग हो सकता है और वाहन से गिर सकता है। प्रत्येक काउंटरवेट के लिए दो अतिरिक्त फिक्सिंग जोड़े जाएंगे।
आगे की बाहरी पैसेंजर सीट बेल्ट खुल सकती है
यदि आगे की बीच वाली पैसेंजर सीट पर कोई बैठा हो, तो आगे की बाहरी पैसेंजर सीट बेल्ट अनजाने में खुल सकती है। बीच वाले बकल को फोम और प्रोटेक्टिव हीट-श्रिंक ट्यूबिंग के साथ संशोधित किया जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट ढीला हो सकता है
फ्रंट विशबोर्न बॉल ज्वाइंट ढीला हो सकता है। थ्रेड्स में जंग लगी होने या ढीले होने पर इसके टाइटनिंग टॉर्क को बढ़ाया जाएगा और थ्रेड लॉक जोड़ा जाएगा; जरूरत पड़ने पर बॉल ज्वाइंट को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है
स्टीयरिंग रैक असेंबली स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है। स्टीयरिंग रैक असेंबली और फिक्सिंग्स को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट गलत हो सकता है
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। फिक्सिंग बोल्ट और नट्स को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन विशबोन बोल्ट गलत हो सकते हैं
रियर सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। उन्हें बदला जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी (पुली) टूट सकती है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी टूट सकती है और अन्य घटकों को नुकसान पहुँचा सकती है। घिरनी को बदला जाएगा, साथ ही आवश्यकतानुसार सुरक्षात्मक कवर को भी बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन पर अत्यधिक भार पड़ने के कारण निचले विशबोन बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं। उनके टाइटनिंग टॉर्क को बढ़ाया जाएगा और थ्रेड लॉक जोड़ा जाएगा; जंग लगे बॉल ज्वाइंट थ्रेड्स को बदला जाएगा।
टो बॉल सपोर्ट ब्रैकेट उच्च तनाव सहन नहीं कर सकता है
वाहन के जीवनकाल के दौरान टो बॉल ब्रैकेट का सामना करने वाले उच्चतम तनाव को यह सहन नहीं कर सकता है। इसे एक पुनः डिज़ाइन किए गए ब्रैकेट से बदला जाता है।
कूलिंग सिस्टम रणनीति के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है
कूलिंग रणनीति और तापमान चेतावनी के कारण ड्राइवर को चेतावनी दिए बिना इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और समप ड्रेन कैप से ऑयल लीक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड करें।
इंजन ऑयल गैलरी प्लग लीक हो सकता है
इंजन ऑयल गैलरी का सीलिंग प्लग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसा गया होगा, जिससे संभावित रूप से ऑयल लीक हो सकता है और दुर्लभ मामलों में सड़क पर ऑयल गिर सकता है। प्लग को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
इंजन कंपोनेंट के कारण गाड़ी बंद हो सकती है या फेल हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, इंजन का बंद होना या इंजन फेल होना संभव है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, वाहन की गति बिना चेतावनी बढ़ सकती है, लेकिन कुछ सेकंड बाद वाहन अपने आप रुक सकता है। इंजन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
गलत तरीके से स्थित स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल अन्य घटकों में उलझ सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। टर्मिनल की स्थिति की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे सुधारा जाएगा।
स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
खराब रिले कंपोनेंट ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे अनपेक्षित स्टार्टर मोटर संचालन हो सकता है और चरम मामलों में, आग लगने का जोखिम हो सकता है। रिले की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर माउंटिंग ढीली हो सकती है
कंप्रेसर सपोर्ट माउंटिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकती है, जिससे असामान्य आवाज़ हो सकती है और संभवतः कंप्रेसर असुरक्षित हो सकता है। सपोर्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदल दिया जाएगा।
स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है
एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।
गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है
एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।
ब्रेक सर्वो में हवा जा सकती है
ब्रेक सर्वो और पेडल के बीच ढीला कनेक्शन सर्वो में हवा जाने दे सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रयास कम हो जाता है। सर्वो की सुरक्षा की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सर्वो को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक अपना मैकेनिकल कनेक्शन खो सकता है
स्टीयरिंग रैक की गलत असेंबली के कारण फुल-लॉक पार्किंग पैंतरेबाज़ी के दौरान स्टीयरिंग पिनियन वाल्व और रैक के बीच का मैकेनिकल लिंक टूट सकता है। प्रभावित वाहनों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर स्टीयरिंग रैक को बदला जाएगा।
पानी जाने के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है
पानी केबिन में प्रवेश कर सकता है और एयरबैग मॉड्यूल के संचालन को प्रभावित कर सकता है, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है। इसका उपाय बॉडी इंटरफेस पर सीलेंट जोड़ना और पानी से क्षतिग्रस्त किसी भी आंतरिक घटक को बदलना है।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
पहिए के बोल्ट पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील में कंपन होता है। पहिए क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या चरम मामलों में, अलग हो सकते हैं और नियंत्रण खोने का कारण बन सकते हैं। इसका उपाय बोल्ट की जकड़न की जाँच करना और आवश्यकतानुसार इसे सुधारना है; बोल्ट या पहियों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
फ्यूल फिलर नेक लीक हो सकता है
गलत तरीके से स्थापित फ्यूल फिलर नेक टैंक अधिकतम भरे जाने पर या वाहन के पलटने पर ईंधन लीक होने दे सकता है। फिलर नेक की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे ठीक किया जाएगा।
पानी जाने के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है
गैर-अनुरूप बॉडी सील यात्रियों के डिब्बे में पानी जाने दे सकती हैं और पैसेंजर एयरबैग के संचालन को प्रभावित कर सकती हैं, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है। अतिरिक्त सीलेंट जोड़ा जाएगा, और गीले या पानी से क्षतिग्रस्त घटकों को बदला जाएगा।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के रिटेनिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और स्टीयरिंग कंट्रोल पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं। बोल्ट बदले जाएंगे।
ड्राइवर का एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है, इसलिए क्रैश होने पर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
फ्यूल हीटर के कारण फ्यूल लीक हो सकता है
खराब फ्यूल हीटर अपना इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ज़्यादा गरम कर सकता है, कवर को विकृत कर सकता है और फ्यूल सर्किट में हवा जाने दे सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट करना मुश्किल या असंभव हो सकता है। डीजल लीक भी हो सकता है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
फ्यूल लीक-ऑफ पाइप असुरक्षित हो सकता है
इंजेक्टर कनेक्शन पर फ्यूल लीक-ऑफ पाइप ढीला हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में जमा हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो नए एडहेसिव से पाइप फिक्सिंग को बदला जाएगा।
फ्रंट ब्रेक डिस्क ब्रेकिंग दक्षता कम कर सकती हैं
फ्रंट ब्रेक डिस्क आवश्यकता से अधिक पतली हो सकती हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डिस्क की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
वाइपर मोटर काम करना बंद कर सकती है
आंतरिक खराबी के कारण वाइपर मोटर बंद हो सकती है, जिसमें वाइपर के उपयोग के दौरान भी ऐसा हो सकता है। डीलर मोटर की मैन्युफैक्चरिंग तारीख की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर अर्थ वायरिंग हार्नेस जोड़ेंगे।
स्टीयरिंग कॉलम लिंक बोल्ट बहुत ढीला हो सकता है
स्टीयरिंग कॉलम लिंक बोल्ट गलत तरीके से टाइट किया गया हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील और शाफ्ट के बीच हलचल हो सकती है। खड़खड़ाहट की आवाज ड्राइवर को चेतावनी दे सकती है; अगर इसे नजरअंदाज किया जाए, तो स्टीयरिंग कंट्रोल कम हो सकता है। बोल्ट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर दोबारा टाइट किया जाएगा।
सामने का टायर फट सकता है और हवा निकल सकती है
परिवहन के दौरान सामने के बाएँ टायर के ट्रेड या अंदरूनी हिस्से को स्थानीय क्षति पहुँची हो सकती है। टायर फट सकता है और उसकी हवा निकल सकती है। टायर की आँखों से जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
सिलेंडर हेड की खराबी के कारण ऑयल लीक हो सकता है
सिलेंडर हेड में विनिर्माण खराबी के कारण ऑयल लीक हो सकता है। सिलेंडर हेड की जाँच की जाएगी और उसे बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है
पावर स्टीयरिंग मोटर वायरिंग अन्य इंजन बे घटकों के संपर्क में आ सकती है, जो पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकती है। वायरिंग हार्नेस पर सुरक्षा लगाई जाएगी।
फ्यूल रिटर्न पाइप घिसकर खराब हो सकता है
फ्यूल रिटर्न पाइप डीजल फिल्टर सपोर्ट से रगड़ खा सकता है और घिस सकता है, जिससे संभावित रूप से फ्यूल लीक हो सकता है। घिसाव को रोकने के लिए पाइप पर सुरक्षा जोड़ी जाएगी।
ब्रेक वैक्यूम पंप वाल्व सहायता को कम कर सकता है
दुर्लभ परिस्थितियों में, ब्रेक वैक्यूम पंप वन-वे वाल्व ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो जाती है। वाल्व को बदल दिया जाएगा।
बिना चेतावनी के बाहरी लाइटें बंद हो सकती हैं
लाइटिंग सिस्टम कंट्रोल रिंग की स्थिति का पता लगाने में विफल हो सकता है, जिससे बाहरी लाइटें बिना किसी चेतावनी के बंद हो जाती हैं। लाइटिंग मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ब्रेक लिंकेज रॉड ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकती है
ब्रेक लिंकेज रॉड का थ्रेडेड हिस्सा आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। रॉड की जाँच की जाएगी और यदि यह अनुरूप नहीं है तो इसे बदला जाएगा।
पानी घुसने से पिछले ब्रेक कम काम कर सकते हैं
ब्रेक ड्रम में पानी जा सकता है और समय से पहले ब्रेक लाइनिंग घिस सकती है, जिससे पिछले पहियों पर ब्रेकिंग प्रयास कम हो जाता है। हैंडब्रेक केबल पर एक सील लगाई जाएगी और प्रभावित ब्रेक लाइनिंग को बदला जाएगा।
ईंधन रिटर्न पाइप घिस सकता है और लीक हो सकता है
ईंधन रिटर्न पाइप इंजन शील्ड के खिलाफ रगड़ सकता है और घिस सकता है, जिससे संभावित रूप से ईंधन रिसाव हो सकता है। एक अतिरिक्त फास्टनर संपर्क को रोकेगा, और यदि आवश्यक हो तो पाइप को बदला जाएगा।
लाइटें अचानक बंद हो सकती हैं
लाइटिंग मैनेजमेंट सिस्टम लाइटिंग स्विच की स्थिति को गलत पढ़ सकता है, जिससे लाइटें बंद हो जाती हैं। बाहरी लाइटिंग का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
छोड़ने पर एक्सीलेटर पैडल वापस अपनी जगह पर नहीं आ सकता है
एक खराबी के कारण एक्सीलेटर पैडल अपनी शुरुआती स्थिति में वापस आने से रुक सकता है। पैडल तंत्र की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम पंप ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकता है
ब्रेक वैक्यूम पंप में खराबी के कारण ब्रेक पेडल सख्त हो सकता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डीलर पंप को बदल देंगे।
पावर स्टीयरिंग सहायता खो सकती है
सही विद्युत आपूर्ति प्रदान करने और स्टीयरिंग सहायता के नुकसान को रोकने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के अर्थ कनेक्शन को मजबूत करने की आवश्यकता हो सकती है। स्टीयरिंग क्षमता बदली नहीं गई है। आवश्यकतानुसार कनेक्शन को मजबूत किया जाएगा।
सीट बेल्ट बहुत धीरे से लॉक हो सकती है
सीट बेल्ट की लॉकिंग कार्रवाई डिज़ाइन की गई तुलना में धीमी हो सकती है। इसका समाधान सीट बेल्ट के निर्माण की तारीखों की जाँच करना और जहाँ आवश्यक हो उन्हें बदलना है।
इंजन सपोर्ट योक फेल हो सकता है
इंजन का निचला माउंटिंग पॉइंट कमजोर होने के कारण इंजन में काफी कंपन हो सकता है, जिससे दाईं ओर का ड्राइवशाफ्ट अपनी जगह से हट सकता है। इंजन सपोर्ट योक का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर उसे बदला जाएगा।
फिटिंग के दौरान टायर खराब हो सकते हैं
फैक्ट्री में व्हील रिम पर फिट करते समय टायर खराब हो गए होंगे। सभी पाँचों टायरों को बदला जाएगा।
पानी से ब्रेकिंग असिस्टेंस कम हो सकती है और इंजन प्रभावित हो सकता है
गीले मौसम में, पानी इंजन मैनेजमेंट सोलनॉइड सर्किट में प्रवेश कर सकता है, जिससे इंजन संबंधी समस्याएं हो सकती हैं और यदि यह ब्रेक वैक्यूम सर्किट तक पहुंच जाए तो ब्रेक पेडल असिस्टेंस कम हो सकती है। सोलनॉइड वाल्वों का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें सील किए गए भागों से बदल दिया जाएगा।
ब्रेक पाइप यूनियन में दरार आ सकती है और फ्लूइड लीक हो सकता है
ब्रेक पाइप यूनियन में दरार आ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड धीरे-धीरे कम हो सकता है और ब्रेकिंग दक्षता घट सकती है। यूनियन बदली जाएंगी।
ब्रेक वैक्यूम पंप ड्राइव पिन घिस सकती है और खराब हो सकती है
समय से पहले घिसाव के कारण ब्रेक वैक्यूम पंप ड्राइव पिन खराब हो सकती है, जिससे ब्रेक पेडल पर पावर सहायता खत्म हो सकती है। ड्राइव पिन को गुणवत्ता-आश्वस्त पुर्जे से बदला जाएगा।
हैंडब्रेक अचानक रिलीज़ हो सकता है
विनिर्माण दोष के कारण हैंडब्रेक अपनी लगी हुई स्थिति से रिलीज़ हो सकता है। हैंडब्रेक असेंबली को गुणवत्ता-आश्वासित यूनिट से बदल दिया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।