Peugeot 508 रिकॉल

Peugeot 508 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 29 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम इंजन को बंद नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/455EU Safety Gate अभियान SR/03887/2548 वाहन प्रभावित

    बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल की गलत कोडिंग स्टॉप/स्टार्ट मोड में इंजन को चालू रख सकती है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  2. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/382EU Safety Gate अभियान SR/03304/251,426 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। वाहन पर काम होने तक प्लग-इन और eSave चार्जिंग बंद कर दें। बैटरी सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा या जरूरत पड़ने पर बैटरी बदली जाएगी।

  3. उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/344EU Safety Gate अभियान SR/03153/2528,767 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  4. कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2017–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/24683,064 वाहन प्रभावित

    समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।

  5. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/011EU Safety Gate अभियान SR/00434/2542 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। यूनिट में संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।

  6. रेडियो सॉफ्टवेयर इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन असिस्ट को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4854,603 वाहन प्रभावित

    रेडियो के ड्राइवर असिस्टेंस बटन को लंबे समय तक दबाने से स्वचालित इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन कीप असिस्ट अनजाने में निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और सफल इंस्टॉलेशन के लिए दूर से जांच की जाएगी।

  7. हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/272276 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी की खराबी के कारण चार्जिंग की समस्या या ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।

  8. पानी के जाने से बैटरी कवर में छेद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0993,260 वाहन प्रभावित

    वाहन के जीवनकाल के दौरान पानी के प्रवेश से हाई-वोल्टेज बैटरी की रीइन्फोर्सिंग प्लेट या कवर में छेद हो सकता है। प्लेट और कवर के बीच सुरक्षात्मक वैक्स लगाया जाएगा।

  9. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1093,386 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभवतः बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  10. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1065,802 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  11. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1021,950 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  12. वाहन के फिक्सिंग गलत तरीके से कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/05827 वाहन प्रभावित

    कई फिक्सिंग में गलत टॉर्क हो सकता है, जिससे वाहन नियंत्रण कम हो सकता है और विद्युत कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकते हैं। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  13. गलत इंजन सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/235826 वाहन प्रभावित

    गलत इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण इंजन बंद हो सकता है। अपडेटेड इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।

  14. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/22816 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी के व्यक्तिगत सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।

  15. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2278 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी के व्यक्तिगत सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है। हाई-वोल्टेज ट्रैक्शन बैटरी को बदला जाएगा।

  16. वाटर हीटर से ईंधन लीक हो सकता है या धुआँ निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2018–2021EU Safety Gate अभियान A12/00877/22

    वाटर हीटर बहुत जल्दी बंद हो सकता है या गलत वायुमंडलीय दबाव की जानकारी प्राप्त कर सकता है, जिससे अंदर बिना जला हुआ ईंधन रह जाएगा। अगली बार सक्रिय होने पर इससे धुआँ या ईंधन लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  17. रूफ बॉक्स के अलावा अन्य सामान ले जाने पर रूफ रैक निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2753,376 वाहन प्रभावित

    यदि एक्सेसरी रूफ रैक का उपयोग रूफ बॉक्स के अलावा अन्य सामान ले जाने के लिए किया जाता है तो यह निकल सकता है। रसीद के साथ रैक वापस करने पर सेलिंग रिटेलर पूरा रिफंड देगा।

  18. ट्रैक्शन बैटरी सेल ओवरहीट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3666 वाहन प्रभावित

    कुछ ट्रैक्शन बैटरी सेल में गलत तरीके से लगे इलेक्ट्रोड जहरीली गैसें छोड़ सकते हैं या थर्मल रनवे का कारण बन सकते हैं। ट्रैक्शन बैटरी को बदल दिया जाएगा।

  19. डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर विनिर्देश के अनुसार फिल्टर नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3313,836 वाहन प्रभावित

    डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर आवश्यक फिल्टरिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। फिल्टर को बदला जाएगा।

  20. रियर सस्पेंशन बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/052EU Safety Gate अभियान A12/01037/20156 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन के कुछ फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और टूट सकते हैं। प्रभावित बोल्टों को बदला जाएगा।

  21. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/330EU Safety Gate अभियान A12/00066/2055,308 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  22. इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2012–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/048EU Safety Gate अभियान A12/0399/186,316 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग रणनीति और तापमान चेतावनी सीमा के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे चेतावनी लाइट और संदेश चालू हो सकते हैं। तापमान नियंत्रण में सुधार के लिए इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  23. इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/340EU Safety Gate अभियान A12/1344/173,744 वाहन प्रभावित

    एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, अपने आप रुकने से पहले कुछ सेकंड के लिए बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है। इंजन का डायग्नोसिस किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  24. स्टार्टर मोटर सप्लाई वायर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/21529,576 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर सप्लाई टर्मिनल अपनी जगह से बाहर हो सकता है और पास के कंपोनेंट के संपर्क में आ सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। टर्मिनल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा अपनी जगह पर लगाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदल दिया जाएगा।

  25. स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/140EU Safety Gate अभियान A12/0571/1747,376 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

  26. गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/125EU Safety Gate अभियान A12/0479/1778 वाहन प्रभावित

    एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।

  27. फ्रंट सीट एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/090EU Safety Gate अभियान A12/0265/176 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट एयरबैग को ट्रिगर करने वाला इग्निशन मॉड्यूल किसी टक्कर में इसे खोलने में विफल हो सकता है, और ड्राइवर को कोई चेतावनी नहीं मिलती है। फ्रंट सीट एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

  28. फ्यूल हीटर के कारण फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/241EU Safety Gate अभियान A12/1317/1589,831 वाहन प्रभावित

    खराब फ्यूल हीटर अपना इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ज़्यादा गरम कर सकता है, कवर को विकृत कर सकता है और फ्यूल सर्किट में हवा जाने दे सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट करना मुश्किल या असंभव हो सकता है। डीजल लीक भी हो सकता है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  29. बोनट के नीचे फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/114EU Safety Gate अभियान A12/1548/13353 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर कनेक्शन पर लीक होने से इंजन पर फ्यूल जमा हो सकता है या सड़क तक पहुंच सकता है, जिससे फिसलने का जोखिम पैदा होता है; गर्म पुर्जों के संपर्क में आने से बोनट के नीचे आग लग सकती है। इसका उपाय कनेक्शन की जांच करना और जरूरत पड़ने पर इंजेक्टर तथा फ्यूल रिटर्न पाइप को बदलना है।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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