Peugeot 3008 रिकॉल

Peugeot 3008 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 60 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. प्रमाण पत्र में टायर क्लास गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/256411 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेट ऑफ कॉनफॉर्मिटी में दर्ज टायर क्लास वाहन के टायरों से मेल नहीं खा सकती है। सभी टायरों की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर सभी 4 टायर Class A+ टायरों से बदले जाएंगे।

  2. आंतरिक दरवाज़े के हैंडल डीएक्टिवेट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2026मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/228EU Safety Gate अभियान SR/01735/2619,430 वाहन प्रभावित

    इंजन चालू रहने के दौरान आंतरिक दरवाज़े के हैंडल अचानक डीएक्टिवेट हो सकते हैं, जिससे सवार बाहर निकलने में असमर्थ हो सकते हैं। व्हीकल सुपरविजन मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  3. मोटर इनवर्टर गर्म हो सकता है या उसमें आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/161EU Safety Gate अभियान SR/01314/2613 वाहन प्रभावित

    मोटर कंट्रोल यूनिट इनवर्टर में विनिर्माण संबंधी खराबी के कारण गियरबॉक्स में खराबी आ सकती है या आंतरिक इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे ओवरहीटिंग या आग लग सकती है। इनवर्टर को बदला जाएगा।

  4. ऑटोमैटिक ब्रेकिंग वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/5423,708 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट कैमरा ब्लॉक है, तो ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है। सिस्टम डिग्रेडेड मोड में काम करता है लेकिन रडार सपोर्ट के साथ काम करता रहता है। वाहन सिस्टम मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  5. व्हील नट ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/045EU Safety Gate अभियान SR/00476/263 वाहन प्रभावित

    रीवर्क के बाद व्हील नट को गलत तरीके से कसा गया हो सकता है। सभी चारों पहियों पर नट के टॉर्क की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें फिर से कसा जाएगा।

  6. फ्रंट बॉल-जॉइंट ब्रैकेट के स्क्रू टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/522EU Safety Gate अभियान SR/04357/2516,335 वाहन प्रभावित

    फ्रंट बॉल-जॉइंट ब्रैकेट के स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे गाड़ी का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। ब्रैकेट का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  7. 48 V बैटरी का कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2025EU Safety Gate अभियान SR/03373/25

    48 V बैटरी हार्नेस के सहायक हीटिंग टर्मिनल पर अपर्याप्त कनेक्शन से हीटिंग ठीक से काम नहीं कर सकती। दुर्लभ मामलों में, आर्किंग से ज़्यादा गर्मी पैदा हो सकती है और आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।

  8. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/382EU Safety Gate अभियान SR/03304/251,426 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। वाहन पर काम होने तक प्लग-इन और eSave चार्जिंग बंद कर दें। बैटरी सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा या जरूरत पड़ने पर बैटरी बदली जाएगी।

  9. उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/344EU Safety Gate अभियान SR/03153/2528,767 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  10. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के कनेक्शन लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/277EU Safety Gate अभियान SR/01450/2529,745 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन फ्यूल लीक और आग लगने के जोखिम का कारण बन सकते हैं। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से कसा जाएगा।

  11. कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2017–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/24683,064 वाहन प्रभावित

    समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।

  12. बोनट के नीचे का ईंधन पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/054EU Safety Gate अभियान SR/00445/25390 वाहन प्रभावित

    बोनट के नीचे ईंधन पाइप पर कमजोर क्रिम्पिंग के कारण रिसाव हो सकता है। ईंधन पाइप बदला जाएगा।

  13. फ्रंट सीट हेडरेस्ट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0481,371 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटों के हेडरेस्ट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। उनके फिक्सिंग नॉच की जाँच करें और ज़रूरत पड़ने पर हेडरेस्ट बदलें।

  14. फ्रंट कंट्रोल आर्म के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/497EU Safety Gate अभियान SR/00050/2516,544 वाहन प्रभावित

    फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म ब्रैकेट पर बोल्ट टूट सकते हैं। यदि दो टूट जाते हैं, तो वाहन की नियंत्रणीयता प्रभावित हो सकती है। फ्रंट लेफ्ट और राइट बॉल ज्वाइंट ब्रैकेट बदले जाएंगे।

  15. क्रैडल ब्रैकेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/423EU Safety Gate अभियान A12/03137/24203 वाहन प्रभावित

    क्रैडल ब्रैकेट विनिर्देश से बाहर हो सकता है और इसमें दरार आ सकती है, जिससे संरचनात्मक अखंडता से समझौता हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा।

  16. हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/272276 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी की खराबी के कारण चार्जिंग की समस्या या ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।

  17. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/135EU Safety Gate अभियान A12/02824/242,694 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  18. चार्जिंग के दौरान चार्जिंग केबल ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/228617 वाहन प्रभावित

    मोड 2 (ऑरेंज) चार्जिंग केबल में इसके पिन टेम्परेचर सेंसर के लिए गलत सेफ्टी कैलिब्रेशन हो सकता है, जिससे चार्जिंग के दौरान थर्मल घटना हो सकती है। केबल उत्पादन तिथि की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर केबल को बदला जाएगा।

  19. पानी के जाने से बैटरी कवर में छेद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0993,260 वाहन प्रभावित

    वाहन के जीवनकाल के दौरान पानी के प्रवेश से हाई-वोल्टेज बैटरी की रीइन्फोर्सिंग प्लेट या कवर में छेद हो सकता है। प्लेट और कवर के बीच सुरक्षात्मक वैक्स लगाया जाएगा।

  20. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1093,386 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभवतः बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  21. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1065,802 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  22. हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1021,950 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  23. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0455,712 वाहन प्रभावित

    पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट से सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। सॉफ़्टवेयर शुरुआती चेतावनियों में सुधार करेगा; बेल्ट, ब्रेकिंग सहायता घटकों और पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  24. टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0351,50,888 वाहन प्रभावित

    पुरानी हो रही टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है या समाप्त हो सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट वैक्यूम निदान में सुधार करेगा ताकि पहले ही चेतावनी मिल सके।

  25. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/22816 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी के व्यक्तिगत सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।

  26. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2278 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी के व्यक्तिगत सेल्स में वोल्टेज का अंतर हो सकता है। हाई-वोल्टेज ट्रैक्शन बैटरी को बदला जाएगा।

  27. टो बार के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/08161 वाहन प्रभावित

    टो बार के घटकों की वेल्डिंग सही विनिर्देश के अनुसार नहीं हो सकती है। पहचान लेबल की जाँच की जाएगी और प्रभावित होने पर टो बार को बदला जाएगा।

  28. टोबार के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/04124 वाहन प्रभावित

    टोबार असेंबली के कुछ वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। टोबार को बदला जाएगा।

  29. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3261,80,640 वाहन प्रभावित

    टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  30. ट्रैक्शन बैटरी सेल ओवरहीट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3666 वाहन प्रभावित

    कुछ ट्रैक्शन बैटरी सेल में गलत तरीके से लगे इलेक्ट्रोड जहरीली गैसें छोड़ सकते हैं या थर्मल रनवे का कारण बन सकते हैं। ट्रैक्शन बैटरी को बदल दिया जाएगा।

  31. डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर विनिर्देश के अनुसार फिल्टर नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3313,836 वाहन प्रभावित

    डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर आवश्यक फिल्टरिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। फिल्टर को बदला जाएगा।

  32. यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है और उत्सर्जन बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/24510,250 वाहन प्रभावित

    एक खराबी के कारण यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है, जिससे NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से आगे निकल सकता है। क्रमिक ब्लॉकेज को रोकने के लिए ECU सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  33. फ्रंट सबफ्रेम जंग-रोधी सुरक्षा लंबे समय तक नहीं टिक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2020/207152 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम की आंतरिक जंग-रोधी सुरक्षा इतनी टिकाऊ नहीं हो सकती है। फ्रंट सबफ्रेम असेंबली को बदला जाएगा।

  34. रियर सस्पेंशन बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/052EU Safety Gate अभियान A12/01037/20156 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन के कुछ फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और टूट सकते हैं। प्रभावित बोल्टों को बदला जाएगा।

  35. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/352EU Safety Gate अभियान A12/1594/1973,068 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण ऐसा उत्सर्जन हो सकता है जो नियामक सीमाओं का अनुपालन नहीं करता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  36. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/330EU Safety Gate अभियान A12/00066/2055,308 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  37. रियर सीट बेल्ट का निचला हिस्सा जुड़ा नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2019EU Safety Gate अभियान A12/1472/19

    रियर सीट बेल्ट का निचला हिस्सा जुड़ा नहीं हो सकता है, जिससे यात्रियों को रोकने की इसकी क्षमता प्रभावित होती है और टक्कर में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  38. एग्जॉस्ट कंपोनेंट पार्टिकल फिल्टर को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/13610,744 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में एग्जॉस्ट लाइन में एक प्लास्टिक कंपोनेंट डीजल पार्टिकल फिल्टर को नुकसान पहुँचा सकता है। फिल्टर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।

  39. इंजन ऑयल गैलरी प्लग लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/185EU Safety Gate अभियान A12/0646/18282 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल गैलरी का सीलिंग प्लग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसा गया होगा, जिससे संभावित रूप से ऑयल लीक हो सकता है और दुर्लभ मामलों में सड़क पर ऑयल गिर सकता है। प्लग को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  40. इंजन गर्म हो सकता है और विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/176EU Safety Gate अभियान A12/1355/182,049 वाहन प्रभावित

    इंजन गर्म हो सकता है और, अत्यधिक मामलों में, विफल हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  41. ढीले चेसिस पुर्जे सस्पेंशन और स्टीयरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2018EU Safety Gate अभियान A12/1109/18

    चेसिस के कई पुर्जे ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं, जो सस्पेंशन और स्टीयरिंग को प्रभावित कर सकते हैं। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  42. टोबार फिक्सिंग गलत तरीके से कसी जा सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0899 वाहन प्रभावित

    कुछ टोबार फिक्सिंग सही स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसी गई हो सकती हैं। उनके टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो सुधारा जाएगा।

  43. फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/033EU Safety Gate अभियान A12/0043/1812,054 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक शील्ड फ्यूल पाइप से रगड़ खा सकती है और समय के साथ उन्हें नुकसान पहुँचा सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है। पाइपों की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा, साथ ही सुरक्षात्मक कवर भी जोड़ा जाएगा।

  44. इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/048EU Safety Gate अभियान A12/0399/186,316 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग रणनीति और तापमान चेतावनी सीमा के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे चेतावनी लाइट और संदेश चालू हो सकते हैं। तापमान नियंत्रण में सुधार के लिए इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  45. फ्यूल लाइन घिस सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/33612,056 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लाइन टैंक शील्ड से रगड़ खा सकती है, समय के साथ घिस सकती है और लीक हो सकती है। डीलर लाइनों की जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे और अतिरिक्त सुरक्षा जोड़ेंगे।

  46. इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/340EU Safety Gate अभियान A12/1344/173,744 वाहन प्रभावित

    एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, अपने आप रुकने से पहले कुछ सेकंड के लिए बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है। इंजन का डायग्नोसिस किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  47. स्टार्टर मोटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/270EU Safety Gate अभियान A12/0996/173,406 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल गलत तरीके से स्थित हो सकता है, जिससे यह अन्य घटकों के संपर्क में आ सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। इसकी स्थिति की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सुधारा जाएगा, और अतिरिक्त सुरक्षा जोड़ी जाएगी।

  48. स्टार्टर मोटर सप्लाई वायर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/21529,576 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर सप्लाई टर्मिनल अपनी जगह से बाहर हो सकता है और पास के कंपोनेंट के संपर्क में आ सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। टर्मिनल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा अपनी जगह पर लगाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदल दिया जाएगा।

  49. कर्टेन एयरबैग फिक्सिंग स्टड फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2017मॉडल वर्ष 2017EU Safety Gate अभियान A12/0986/17

    खराब तरीके से वेल्ड किए गए कर्टेन एयरबैग फिक्सिंग स्टड के कारण साइड से टक्कर होने पर एयरबैग में खराबी आ सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  50. स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/140EU Safety Gate अभियान A12/0571/1747,376 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

  51. ईंधन होज़ सील से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016EU Safety Gate अभियान A12/0208/17

    अतिरिक्त कम्पार्टमेंट हीटर के लिए ईंधन होज़ पर दोषपूर्ण सील से ईंधन लीक हो सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  52. दरवाजे के कब्जे की पिन गलत तरीके से लगाई जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016–2017EU Safety Gate अभियान A12/0281/17

    गलत तरीके से लगाई गई दरवाजे के कब्जे की पिन या रिटेनिंग क्लिप दरवाजों को खोलना या बंद करना मुश्किल बना सकती है। दरवाजा खुलने के दौरान गिर सकता है और किसी को चोट पहुँचा सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  53. रियर स्प्रिंग सपोर्ट में दरार आ सकती है या वह विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2016EU Safety Gate अभियान A12/1022/16

    बाईं रियर सस्पेंशन स्प्रिंग का ऊपरी सपोर्ट चटक सकता है या विकृत हो सकता है, जिससे हैंडलिंग प्रभावित होती है और वाहन को नियंत्रित करना कठिन हो जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  54. टर्बोचार्जर ऑयल यूनियन बोल्ट से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/043125 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाला रिटेनिंग बोल्ट टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक करा सकता है, जिससे इंजन को नुकसान पहुंच सकता है। बोल्ट और उसकी सीलें बदली जाएंगी।

  55. फ्यूल हीटर के कारण फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/241EU Safety Gate अभियान A12/1317/1589,831 वाहन प्रभावित

    खराब फ्यूल हीटर अपना इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ज़्यादा गरम कर सकता है, कवर को विकृत कर सकता है और फ्यूल सर्किट में हवा जाने दे सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट करना मुश्किल या असंभव हो सकता है। डीजल लीक भी हो सकता है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  56. ड्राइवर की सीट की वायरिंग एयरबैग को ट्रिगर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/035200 वाहन प्रभावित

    घर्षण के कारण ड्राइवर की सीट की वायरिंग हार्नेस घिस सकती है और एक इलेक्ट्रिकल फॉल्ट पैदा कर सकती है जिससे अनजाने में एयरबैग ट्रिगर हो सकता है। हार्नेस को मजबूत किया जाएगा और क्लैंप किया जाएगा।

  57. एक बॉडी शेल स्पॉट वेल्ड गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/02638 वाहन प्रभावित

    एक आवश्यक स्पॉट वेल्ड गायब हो सकता है, जिससे समय के साथ बॉडी में आवाज़ या चीखने की आवाज़ आ सकती है। यदि कोई वाहन मानकों के अनुरूप नहीं है, तो उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है और उसे सड़क से हटा दिया जाएगा; ग्राहक को एक प्रतिस्थापन वाहन प्रदान किया जाएगा।

  58. रियर ब्रेक कैलिपर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0104 वाहन प्रभावित

    गलत टाइटनिंग टॉर्क के कारण रियर ब्रेक कैलिपर माउंटिंग बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे कभी-कभी ब्रेकिंग आवाज़ बढ़ जाती है। बोल्ट बदले जाएंगे और सही टॉर्क पर टाइट किए जाएंगे।

  59. फ्यूल रिटर्न पाइप घिसकर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/01714,170 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रिटर्न पाइप डीजल फिल्टर सपोर्ट से रगड़ खा सकता है और घिस सकता है, जिससे संभावित रूप से फ्यूल लीक हो सकता है। घिसाव को रोकने के लिए पाइप पर सुरक्षा जोड़ी जाएगी।

  60. विंडस्क्रीन वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/11419 वाहन प्रभावित

    खराब फ्रंट वाइपर तंत्र एक या अधिक वाइपर आर्म्स को किसी भी यादृच्छिक स्थिति में जाम कर सकता है, जिससे वाइपर का काम आंशिक या पूरी तरह बंद हो सकता है। वाइपर मोटरों का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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