Mercedes-Benz V-Class रिकॉल
Mercedes-Benz V-Class के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 38 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई का समायोजन गलत तरीके से कसा जा सकता है
स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई के समायोजन की जकड़न विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकती है। एक सर्विस पार्टनर स्टीयरिंग कॉलम ट्यूब को बदलेगा।
फ्यूल फिल्टर ड्रेनपाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है और डीजल लीक कर सकता है
फ्यूल फिल्टर ड्रेनपाइप अंडरबॉडी के संपर्क में आ सकता है, क्षतिग्रस्त हो सकता है और डीजल लीक कर सकता है। ड्रेनपाइप को ड्रेन प्लग से बदला जाएगा।
आंतरिक वायरिंग हार्नेस गलत तरीके से रूट किया जा सकता है
सेंटर कंसोल के पास का इंटीरियर वायरिंग हार्नेस सही तरीके से रूट नहीं किया गया हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसमें सुधार किया जाएगा।
कूलेन्ट पंप सर्किट के बीच लीक कर सकता है
वैक्यूम-नियंत्रित कूलेन्ट पंप वैक्यूम सिस्टम और कूलेन्ट सर्किट के बीच लीक कर सकता है। पंप सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और इलेक्ट्रिकल स्विच वाल्व को बदला जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम विशिष्टताओं को पूरा नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। सिस्टम के लिए कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट सर्किट बोर्ड क्षतिग्रस्त हो सकता है
एयरबैग कंट्रोल यूनिट सर्किट बोर्ड पर एक कंपोनेंट क्षतिग्रस्त या अपनी जगह से हिल सकता है। प्रभावित कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।
क्रैंकशाफ्ट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है
क्रैंकशाफ्ट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। इंजन को बदला जाएगा।
फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स कैरियर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है
फ्रंट अक्ष का ब्रेक कैलिपर्स कैरियर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है। एहतियात के तौर पर कैरियर की जाँच की जाएगी और प्रभावित बैच के किसी भी हिस्से को बदला जाएगा।
फ्यूल रिटर्न लाइन घिस सकती है और लीक हो सकती है
फ्लाइबल फ्यूल रिटर्न लाइन अंडरफ्लोर पैनल से रगड़ खा सकती है, जिससे वह घिस सकती है या ईंधन लीक हो सकता है। लाइन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, और इसके रूटिंग को ठीक किया जाएगा।
बीच की रूफ रेल फास्टनिंग ढीली हो सकती है
रूफ रेल की बीच की फास्टनिंग ढीली हो सकती है। रूफ रेल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदली जाएगी।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। इसके कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
रेडिएटर कूलेंट होज़ घिस सकती है
दिए गए दाईं ओर की रेडिएटर कूलेंट होज़ पास के किसी कंपोनेंट से रगड़ खा सकती है। इसकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, और जरूरत पड़ने पर एक प्रोटेक्टिव स्पेसर रिंग लगाई जाएगी।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता है
सॉफ्टवेयर अपडेट का उद्देश्य उत्सर्जन में सुधार करना है। प्रासंगिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो, तो NOx सेंसर को बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है
सॉफ्टवेयर अपडेट का उद्देश्य उत्सर्जन में सुधार करना है। प्रासंगिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और उत्प्रेरक कनवर्टर (कैटालिटिक कन्वर्टर) से पहले और बाद के NOx सेंसर को यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
बाएं सीट बेस के कनेक्शन पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं
वाहन के फर्श से बाएं सीट बेस को सुरक्षित करने वाले दो कनेक्शन आवश्यक टॉर्क पर नहीं कसे गए हो सकते हैं। उनकी जांच की जाएगी और विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।
इंजन कंट्रोल यूनिट सोल्डर जॉइंट्स खराब हो सकते हैं
इंजन कंट्रोल यूनिट प्लग पर सोल्डर जॉइंट्स विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं। डीजल इंजेक्शन सिस्टम कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।
हेड रेस्ट्रेंट की पैडिंग उसकी रॉड से अलग हो सकती है
हेड रेस्ट्रेंट की पैडिंग फास्टनिंग रॉड से अलग हो सकती है। हेड रेस्ट्रेंट बदले जाएंगे।
रियर सीट रेस्ट्रेंट गलत हो सकते हैं
रियर बेंच सीटों में गलत हेड रेस्ट्रेंट बार या हेड रेस्ट्रेंट हो सकते हैं। रियर हेड रेस्ट्रेंट की जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर उन्हें बदला जाएगा।
रियर हेड रेस्ट्रेंट गलत तरीके से लगाए गए हो सकते हैं
रियर हेड रेस्ट्रेंट बार सहित गलत सबस्ट्रक्चर के साथ लगाए गए हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग खुलने पर उसका फ्लैप ढीला हो सकता है
डैशबोर्ड एयरबैग फ्लैप निर्माण विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग सक्रिय होने पर ढीला हो सकता है। फ्लैप सहित डैशबोर्ड कवर शीट बदली जाएगी।
स्टीयरिंग गियर बोल्ट में जंग लग सकता है और वे फेल हो सकते हैं
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग कवर और पावर पैक पर एल्युमिनियम के स्क्रू में जंग लग सकता है और वे फेल हो सकते हैं। स्क्रू को स्टील के स्क्रू से बदला जाएगा, और स्टीयरिंग गियर पर मोम लगाया जाएगा।
आगे के घूमने वाले सीट कंसोल के बोल्ट ठीक से नहीं कसे गए हो सकते हैं
स्विवेल सीट कंसोल के कनेक्शन ठीक से नहीं कसे गए हो सकते हैं। कंसोल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे बदला जाएगा।
ब्रेक लाइन इंजन से रगड़ खा सकती है
ब्रेक लाइन का गलत वेरिएंट इंजन से रगड़ खा सकता है। यदि आवश्यक हुआ तो लाइन की रूटिंग को समायोजित किया जाएगा और घर्षण से सुरक्षा स्थापित की जाएगी।
रूफ बेड के मेटल पुर्जों में जंग लग सकती है
रूफ बेड के पिछले हिस्से में मेटल पुर्जों में गंभीर जंग लग सकती है। इसका समाधान गद्दा बदलना, जंग की जाँच करना और जरूरत पड़ने पर जंग लगे हिस्सों की मरम्मत करना है।
पैसेंजर एयरबैग फ्लैप ढीला हो सकता है
जब पैसेंजर एयरबैग खुलता है, तो डैशबोर्ड फ्लैप ढीला हो सकता है। एयरबैग फ्लैप सहित डैशबोर्ड कवर शीट को बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर को एमिशन अपडेट की आवश्यकता हो सकती है
उत्सर्जन (emissions) में सुधार के लिए इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता है। संबंधित कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और उत्प्रेरक कनवर्टर (catalytic converter) के आगे और पीछे के NOx सेंसर को यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है
उत्सर्जन में सुधार के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। संबंधित कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो NOx सेंसर बदले जाएंगे।
पैसेंजर एयरबैग ऑफ लाइट चालू नहीं हो सकती है
कुछ परिस्थितियों में पैसेंजर एयरबैग ऑफ लाइट चालू नहीं हो सकती है। डीलर एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीकोड करेंगे।
घूमने वाली फ्रंट सीटें वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकती हैं
फ्रंट सीटों को घुमाने से सीटों के नीचे की वायरिंग ढीली हो सकती है या क्षतिग्रस्त हो सकती है। इससे थोरैक्स एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है या अनजाने में ट्रिगर हो सकता है; निष्क्रिय एयरबैग को SRS वार्निंग लैंप द्वारा दर्शाया जाता है। वायरिंग को उन्नत इंस्टॉलेशन स्टैंडर्ड पर लाया जाएगा।
फ्रंट डोर हैंडल गलत तरीके से फिट किए जा सकते हैं
ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर के दरवाजे के बाहरी हैंडल सही ढंग से इंस्टॉल नहीं किए गए हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा और सही ढंग से इंस्टॉल किया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम की वायरिंग की ग्राउंडिंग खत्म हो सकती है
स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकती है, जिससे वार्निंग मैसेज आ सकते हैं और अत्यधिक मामलों में, ड्राइवर का एयरबैग खुल सकता है। स्टीयरिंग कंपोनेंट्स को पर्याप्त रूप से ग्राउंड किया जाएगा।
फ्रंट व्हील बियरिंग रिटेनिंग रिंग गलत जगह पर लग सकती है
फ्रंट व्हील बियरिंग रिटेनिंग रिंग को गलत तरीके से लगाया जा सकता है, जिससे एक्सल को हब में मूव करने की अनुमति मिल सकती है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो इसे फिर से लगाया जाएगा या बदला जाएगा।
स्पॉट वेल्ड गायब होने से पिछला ढांचा कमजोर हो सकता है
रियर क्रॉस मेंबर पूरी तरह से स्पॉट वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है, जिससे संरचनात्मक अखंडता से समझौता हो सकता है। निर्दिष्ट क्षेत्रों की जांच की जाएगी और जहां आवश्यक हो वहां मेंबर को वेल्ड किया जाएगा।
ब्रेक फ्लूइड रिज़र्ववायर अलग हो सकता है
ब्रेक फ्लूइड रिज़र्ववायर को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और यह अलग हो सकता है, जिससे फ्लूइड का नुकसान होता है और ब्रेक का प्रदर्शन कम होता है। डीलर जाँच करेंगे कि यह जुड़ा हुआ है या नहीं और यदि आवश्यक हो तो इसे सही स्थिति में सुरक्षित करेंगे।
ऑक्सिलरी हीटर का एग्जॉस्ट केबिन में प्रवेश कर सकता है
हीटर एग्जॉस्ट पाइप गलत तरीके से रूट किया गया हो तो एग्जॉस्ट केबिन में जा सकता है और कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता का जोखिम पैदा कर सकता है; फर्श की पैनलिंग के नीचे आग भी लग सकती है। फर्श का कट-आउट जांचें और जरूरत पड़ने पर उसमें छेद करें, फिर पाइप की रूटिंग जांचकर ठीक करें।
चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है
खराब चेन टेंशनर ओ-रिंग (O-ring) के कारण ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण दूषित हो सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।
हैंडब्रेक अपने आप रिलीज़ हो सकता है
चिपचिपा हैंडब्रेक बटन हैंडब्रेक को अपने आप रिलीज़ होने का कारण बन सकता है। हैंडब्रेक लीवर को बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।