Mercedes-Benz M-Class रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ब्रेक बूस्टर जंग लगने के कारण ब्रेकिंग कम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 24V29800015,604 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   नमी के कारण ब्रेक बूस्टर हाउसिंग में जंग लग सकती है, जिससे ब्रेक का प्रदर्शन कम हो सकता है या ब्रेक फेल हो सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि जब तक उपाय न किया जाए तब तक वाहन न चलाएं। डीलर रबर स्लीव को हटाएंगे, बूस्टर का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे मुफ्त में बदलेंगे।

2. स्टीयरिंग गियर बोल्ट में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0236,66,263 वाहन प्रभावित

   नमी के कारण एल्युमीनियम स्टीयरिंग गियर बोल्ट में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं। माउंटिंग बोल्ट को स्टील बोल्ट से बदला जाएगा; यदि कोई टूटा हुआ है, तो स्टीयरिंग गियर को भी बदला जाएगा।

3. पानी ईंधन पंप कंट्रोल यूनिट को नुकसान पहुंचा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2011–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2023/02163,138 वाहन प्रभावित

   स्पेयर व्हील वेल में पानी जमा हो सकता है और थोड़े समय के लिए ईंधन पंप कंट्रोल यूनिट के संपर्क में आ सकता है, जिससे इंजन को ईंधन की आपूर्ति बाधित हो सकती है। मरम्मत के तहत एक ड्रेन प्लग लगाया जाएगा, पानी के प्रवेश की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

4. फ्यूल पंप कंट्रोल यूनिट इंजन बंद होने का कारण बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 22V9550003,48,183 वाहन प्रभावित

   स्पेयर टायर व्हील वेल में पानी जमा हो सकता है और फ्यूल पंप कंट्रोल यूनिट को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर एक ड्रेन प्लग लगाएंगे, पानी के प्रवेश की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर यूनिट को मुफ्त में बदलेंगे।

5. ब्रेक बूस्टर में जंग लगने से इसका कार्य प्रभावित हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2005–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2022/279654 वाहन प्रभावित

   ब्रेक बूस्टर हाउसिंग जॉइंट पर अत्यधिक जंग लगने से इसका कार्य प्रभावित हो सकता है। यदि वाहन XENTRY परीक्षण में विफल रहता है और उसे बदलने की आवश्यकता होती है, तो बूस्टर को बदल दिया जाएगा।

6. ब्रेक बूस्टर में जंग लगने से इसका कार्य प्रभावित हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2005–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2022/27819,326 वाहन प्रभावित

   ब्रेक बूस्टर हाउसिंग जॉइंट पर अत्यधिक जंग लगने से इसका कार्य प्रभावित हो सकता है। जो वाहन निर्दिष्ट परीक्षण में विफल होते हैं और जिन्हें बदलने की आवश्यकता होती है, उनके ब्रेक बूस्टर को बदला जाएगा।

7. ब्रेक बूस्टर पर जंग का असर हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2022मॉडल वर्ष 2005–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2022/1404,893 वाहन प्रभावित

   ब्रेक बूस्टर हाउसिंग जोड़ पर अधिक जंग लगने से इसका काम प्रभावित हो सकता है। ब्रेक बूस्टर की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

8. ब्रेक बूस्टर जंग से प्रभावित हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2022मॉडल वर्ष 2005–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2022/13794,998 वाहन प्रभावित

   ब्रेक बूस्टर हाउसिंग जॉइंट पर अत्यधिक जंग लगने से इसका कार्य प्रभावित हो सकता है। इसका उपाय बूस्टर का निरीक्षण करना और जरूरत पड़ने पर उसे बदलना है।

9. संक्षारण (जंग) के कारण ब्रेक फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2022मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 22V3150003,50,294 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   नमी ब्रेक बूस्टर हाउसिंग को संक्षारित कर सकती है, जिससे ब्रेक का प्रदर्शन कम हो सकता है या ब्रेक फेल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर मुफ्त में बूस्टर की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार इसे बदलेंगे।

10. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/130189 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

11. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/106161 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

12. इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/37612,59,750 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

13. समय के साथ ड्राइवर एयरबैग का प्रोपेलेंट बदल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2004–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2021/279305 वाहन प्रभावित

    समय के साथ ड्राइवर के एयरबैग के प्रोपेलेंट में रासायनिक बदलाव आ सकता है। ड्राइवर के एयरबैग को बदला जाएगा।

14. समय के साथ ड्राइवर एयरबैग का प्रोपेलेंट बदल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2004–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2776,50,916 वाहन प्रभावित

    समय के साथ ड्राइवर एयरबैग के प्रोपेलेंट में रासायनिक बदलाव आ सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।

15. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11025,06,333 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

16. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/12020,78,496 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

17. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11122,67,900 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

18. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13440,64,525 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

19. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13326,66,625 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

20. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1322,60,250 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

21. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13120,31,675 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

22. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2011–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2439,940 वाहन प्रभावित

    वाहन के उत्सर्जन को बेहतर बनाने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता है। प्रासंगिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो NOx सेंसर को बदला जाएगा।

23. उत्सर्जन सॉफ्टवेयर को एक अपडेट की आवश्यकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2311,230 वाहन प्रभावित

    उत्सर्जन में सुधार के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता है। डीजल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, ऑपरेटर के मैनुअल में एक पूरक पुस्तिका जोड़ी जाएगी, और NOx सेंसर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

24. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन रिपोर्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 19V78700024,226 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण इमरजेंसी कॉल सिस्टम की तारीख और समय वास्तविक तारीख और समय से भिन्न हो सकते हैं, जिससे संभवतः वाहन की गलत लोकेशन मिल सकती है और आपातकालीन सेवा कर्मियों के पहुँचने में देरी हो सकती है। डीलर रिमोट अपडेट की जाँच करेंगे या आवश्यकतानुसार कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

25. एक्टिव कर्व सिस्टम का ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 18V2720009,725 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में यदि ऑयल का स्तर न्यूनतम से कम है, तो ऑयल में झाग बन सकता है और रिज़र्वॉयर कैप से लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास ऑयल लीक होने से आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार ऑयल के स्तर को ठीक करेंगे और रिज़र्वॉयर कैप को बदल देंगे, निःशुल्क।

26. कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/124420 वाहन प्रभावित

    गलत कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है और सुरक्षा या उत्सर्जन प्रणालियों को उनके डिजाइन के इरादे से बाहर प्रतिक्रिया देने का कारण बन सकती है। संबंधित कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

27. फ्रंट सस्पेंशन आर्म को सही ढंग से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0816 वाहन प्रभावित

    ऊपरी आर्म बॉल ज्वाइंट को सही टॉर्क पर नहीं कसा जा सकता है। ऊपरी आर्म के इंस्टॉलेशन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर आर्म को बदला जाएगा।

28. गलत सॉफ्टवेयर के कारण एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 17V17700051 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट्स में गलत सॉफ्टवेयर होने से क्रैश के दौरान एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

29. एक्सल माउंटिंग बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0126 वाहन प्रभावित

    फ्रंट या रियर एक्सल माउंटिंग बोल्ट विशिष्टता के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं। वे टूट सकते हैं और वाहन नियंत्रण को प्रभावित कर सकते हैं। फ्रंट और रियर एक्सल कैरियर बोल्ट बदले जाएंगे।

30. आगे का पैसेंजर एयरबैग डीएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2997,986 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, आगे का पैसेंजर एयरबैग डीएक्टिवेट हो सकता है और टक्कर के समय नहीं खुल सकता है। सॉफ्टवेयर की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर अपडेट किया जाएगा।

31. एक्सल कैरियर के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 16V90000048 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से असेंबल किए गए फ्रंट या रियर एक्सल कैरियर के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे वाहन अस्थिर हो सकता है और हैंडलिंग घट सकती है। डीलर एक्सल कैरियर के बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

32. दायां रियर सीट बेल्ट बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/150108 वाहन प्रभावित

    दाएं रियर सीट बेल्ट का रिटेनिंग बोल्ट पर्याप्त रूप से कसा हुआ नहीं हो सकता है, इसलिए टक्कर में बेल्ट विफल हो सकता है। जहाँ आवश्यक हो वहाँ थ्रेडेड कनेक्शन को ठीक किया जाएगा और बोल्ट को सही विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।

33. दाएं पिछले हिस्से की सीटबेल्ट एंकर बोल्ट गलत तरीके से लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2016मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 16V442000423 वाहन प्रभावित

    दाएं पिछले हिस्से की सीटबेल्ट का एंकर बोल्ट गलत तरीके से लग सकता है और दुर्घटना की स्थिति में यात्री को सुरक्षित रखने में विफल हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकता पड़ने पर इंस्टॉलेशन को निःशुल्क ठीक करेंगे।

34. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 16V0810007,11,159 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

35. 5 किमी/घंटा से कम गति पर ट्रांसमिशन पार्क में लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/24826 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी चार्जर चार्जिंग केबल का गलत पता लगाकर Park का अनुरोध कर सकता है। 5 किमी/घंटा से कम गति पर पार्क पॉल लग सकता है और वाहन को चलने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। चार्जर बदलें।

36. चेन टेंशनर गैसकेट से तेल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V351000814 वाहन प्रभावित

    चेन टेंशनर गैसकेट के आसपास से तेल लीक हो सकता है और गर्म इंजन की सतह पर टपक सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है; फैला हुआ तेल सड़क पर खतरा और दुर्घटना का जोखिम भी पैदा कर सकता है। डीलर गैसकेट को निःशुल्क बदलेंगे।

37. चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1825,55,048 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाली सील से ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण को नुकसान पहुँच सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। चेन टेंशनर सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।

38. चेन टेंशनर गास्केट से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V7620004,871 वाहन प्रभावित

    चेन टेंशनर गास्केट के आस-पास से ऑयल लीक हो सकता है और गर्म इंजन की सतह पर टपक सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। लीक हुआ ऑयल अन्य वाहनों के लिए सड़क पर खतरा पैदा कर सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर गास्केट को मुफ्त में बदलेंगे।

39. फ्लोर मैट एक्सीलेटर पैडल में बाधा बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0642,114 वाहन प्रभावित

    एसेसरी फ्लोर मैट थ्रॉटल पैडल में बाधा बन सकते हैं और छोड़ने पर इसकी वापसी में देरी कर सकते हैं। प्रभावित वाहनों की जाँच की जाएगी और यदि लगे हों तो एसेसरी मैट हटा दिए जाएंगे।

40. फ्लोर मैट एक्सीलेटर पैडल में बाधा बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0172,540 वाहन प्रभावित

    ऑल-वेदर या रिब्ड एक्सेसरी फ्लोर मैट एक्सीलेटर पैडल के संपर्क में आ सकता है और उसके वापस आने में देरी कर सकता है। यदि ड्राइवर के पैरों के पास ऐसा कोई प्रभावित मैट है, तो उसे हटा दिया जाएगा।

41. फ्लोर मैट एक्सीलेटर पेडल के रिलीज़ होने में देरी कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0912,540 वाहन प्रभावित

    ऑल-वेदर या रिब्ड फ्लोर मैट एक्सीलेटर पेडल के संपर्क में आ सकता है और इसके रिलीज़ होने में देरी कर सकता है। प्रभावित वाहनों की जाँच की जाएगी, और ऐसे किसी भी मैट को हटा दिया जाएगा।

42. ब्रेक स्विच की खराबी के कारण क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट होने से रुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/13120,276 वाहन प्रभावित

    दुर्लभ मामलों में, ब्रेक लाइट स्विच खराब होने के कारण ब्रेक दबाए जाने पर क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट होने से रुक सकता है। ब्रेक स्विच को बदला जाएगा।

43. डीज़ल फ्यूल फ़िल्टर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V4960006,872 वाहन प्रभावित

    डीज़ल फ्यूल फ़िल्टर अपने हीटिंग घटक के आसपास लीक हो सकता है, जिससे ईंधन सड़क पर पहुंचकर दुर्घटना का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर फ़िल्टर की जांच करेंगे और जरूरत होने पर बिना शुल्क बदलेंगे।

44. ब्रेक पैडल क्रूज़ कंट्रोल बंद नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2011मॉडल वर्ष 1999–2003NHTSA अभियान 11V2080001,36,751 वाहन प्रभावित

    ब्रेक को बार-बार दबाने के लिए असामान्य रूप से अधिक बल लग सकता है और क्रूज़ कंट्रोल अपेक्षा के मुताबिक बंद नहीं हो सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर वाहनों की मरम्मत बिना किसी शुल्क के करेंगे।

45. फ्यूल फिल्टर हाउसिंग लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2010/20514,860 वाहन प्रभावित

    फिल्टर हाउसिंग से ईंधन सड़क पर लीक हो सकता है, जिससे यह फिसलन भरा हो जाता है। यदि हाउसिंग लीक हो रही है तो इसे बदला जाएगा।

46. फ्यूल फ़िल्टर से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 10V5400002,297 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त चिकनाई न मिलने पर O-ring से फ्यूल फ़िल्टर में रिसाव हो सकता है। सड़क पर डीज़ल फैलने से फिसलन हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल फ़िल्टर बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

47. ऑटोमैटिक लिफ्टगेट अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मई 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0312,685 वाहन प्रभावित

    रियर लैंप के पास लीक के माध्यम से नमी कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकती है, जिससे लिफ्टगेट अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है। कंट्रोल यूनिट को reposition किया जाएगा और दोनों रियर लैंप के सील को बदला जाएगा।

48. टेल लैंप सील से लिफ्ट गेट कंट्रोल यूनिट तक पानी पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V07600016,130 वाहन प्रभावित

    खराब टेल लैंप सील के कारण पानी लिफ्ट गेट कंट्रोल यूनिट तक पहुँच सकता है, जिससे मोटर निष्क्रिय हो सकती है या शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे आग लग सकती है। डीलर एक मोटी सील लगाएंगे और कंट्रोल यूनिट को निःशुल्क दोबारा व्यवस्थित करेंगे।

49. पावर स्टीयरिंग ड्राइविंग पिन टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V682000577 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण ड्राइविंग पिन सामान्य मोड़ के दौरान टूट सकती है, जिससे हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और स्टीयरिंग व्हील का संचालन सीमित हो जाता है। स्टीयरिंग गियर बदला जाएगा।

50. क्रैंकशाफ्ट सेंसर इंजन के संचालन को बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1491,54,648 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट सेंसर के अंदर एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन विफल हो सकता है, जिससे पावर चली जाएगी और इंजन को दोबारा शुरू होने से रोका जा सकेगा। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदला जाएगा।

51. गलत कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर इंजन शट-ऑफ को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2004–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/147504 वाहन प्रभावित

    गलत कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर इमरजेंसी इंजन शट-ऑफ, ऑनबोर्ड डायग्नोसिस सिस्टम, या टैंक या स्पीडोमीटर सिग्नल को प्रभावित कर सकता है। SAM कंट्रोल यूनिट को बदलें।

52. पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2008मॉडल वर्ष 1998–2004NHTSA अभियान 08V4650001,25,228 वाहन प्रभावित

    होज़ क्लैंप पावर स्टीयरिंग कूलर के जोड़ को मजबूती से नहीं पकड़ सकता। तरल कम होने से पावर स्टीयरिंग कमजोर हो सकती है, पंप खराब हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। 15 नवंबर, 2003 से पहले मरम्मत किए गए वाहनों की दोबारा मरम्मत की जाएगी।

53. गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग से दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 08V303000404 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग सुरक्षा सुविधाओं को प्रभावित कर सकती है, जिसमें यह भी शामिल है कि दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप को बंद करने का सिग्नल मिलता है या नहीं। डीलर सॉफ्टवेयर को निःशुल्क रीकोड करेंगे।

54. ट्रेलर हिच वेल्ड फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2008मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 08V24200052,740 वाहन प्रभावित

    ट्रेलर हिच रिसीवर को उसके अटैचमेंट बार से जोड़ने वाले वेल्ड सीम प्रदर्शन विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं। रिसीवर अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा और दुर्घटना का जोखिम पैदा हो सकता है। मरम्मत होने तक हिच का उपयोग न करें। डीलर इसकी मरम्मत करेंगे।

55. क्रैंकशाफ्ट सेंसर खराब होकर पावर घटा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2008मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 08V0060009,004 वाहन प्रभावित

    सेंसर का इलेक्ट्रिकल कनेक्शन खराब हो सकता है, जिससे वाहन लिम्प-होम मोड में जाने के बजाय पावर खो सकता है; वह दोबारा चालू भी नहीं हो सकता। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सेंसर बदलेंगे।

56. एक्सेलरेटर पैडल पूरी तरह कसा नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V4950001,570 वाहन प्रभावित

    एक्सेलरेटर पैडल अपने माउंटिंग स्टड से पूरी तरह कसा न होने पर समय के साथ खिसक सकता है, जिससे उसे चलाना मुश्किल हो सकता है। डीलर पैडल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर माउंटिंग नट लगाएंगे।

57. पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V2240007,191 वाहन प्रभावित

    एक होज़ क्लैंप पावर स्टीयरिंग कूलिंग होज़ को पर्याप्त रूप से कसकर सुरक्षित नहीं कर सकता है, जिससे तरल पदार्थ का रिसाव हो सकता है। इससे पंप को नुकसान पहुँच सकता है और स्टीयरिंग सहायता कम हो सकती है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के क्लैंप बदल देंगे।

58. पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप के कारण फ्लूइड का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 1998–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2003/06029,686 वाहन प्रभावित

    ओवरसाइज़्ड होज़ क्लैंप के कारण पावर स्टीयरिंग फ्लूइड धीरे-धीरे लीक हो सकता है। क्लैंप को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।

59. पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप होज़ को सुरक्षित नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2003मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 03V1210002,11,000 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग कूलिंग होज़ को सुरक्षित करने वाला क्लैंप उसे मजबूती से नहीं पकड़ सकता, जिससे फ्लुइड का रिसाव हो सकता है और स्टीयरिंग सहायता घट सकती है तथा पंप को नुकसान पहुँच सकता है। डीलर नया क्लैंप लगाएंगे और ज़रूरत पड़ने पर होज़ का निरीक्षण करके उसे बदलेंगे।

60. सीट बेल्ट चाइम्स की आवाज़ नहीं आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V2030003,603 वाहन प्रभावित

    यदि ड्राइवर वाहन स्टार्ट करने से पहले सीट बेल्ट लगा लेता है, तो वाहन स्टार्ट होने पर चाइम्स की आवाज़ नहीं आ सकती है। डीलर यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन का निरीक्षण करेंगे कि चाइम्स आवश्यकतानुसार काम करता है।

61. साइडवॉल और ट्रेड के पास टायर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V058000172 वाहन प्रभावित

    कुछ टायर साइडवॉल और ट्रेड के जुड़ने वाली जगह पर परिधि के चारों ओर अलग हो सकते हैं, जिससे समय से पहले घिसाव होगा। डीलर टायरों की जांच करेंगे और प्रभावित टायर बिना शुल्क बदलेंगे।

62. आगे का ऊपरी कंट्रोल आर्म खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V290000870 वाहन प्रभावित

    बाईं ओर का आगे का ऊपरी कंट्रोल आर्म मजबूती की आवश्यकताओं पर खरा नहीं उतर सकता और टूट सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोल आर्म बदलेंगे।

63. इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल रुक-रुककर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V061000377 वाहन प्रभावित

    खराब पुर्जे से इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल रुक-रुककर काम कर सकता है, जिससे हाई बीम, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डोर लॉक और वाइपर समेत कई सिस्टम प्रभावित हो सकते हैं। डीलर मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

64. रियर मिडिल सीट बेल्ट एंकर मानकों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V35200016,246 वाहन प्रभावित

    रियर फोल्डिंग मिडिल सीट बेल्ट के एंकर में टॉलरेंस से बाहर का हार्डवेयर हो सकता है और यह सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं कर सकता है। डीलर एक अतिरिक्त रियर मिडिल सीट बेल्ट एंकर प्लेट लगाएंगे।

65. बेल्ट बंधे होने पर भी सीटबेल्ट वार्निंग चाइम्स बज सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2030004,354 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की बेल्ट बंधी होने पर भी इग्निशन चालू होने या शुरू होने पर सीटबेल्ट बज़र लगभग दो सेकंड के लिए बज सकता है, जिससे ड्राइवर चाइम्स के उद्देश्य के बारे में भ्रमित हो सकते हैं। डीलर वार्निंग चाइम्स सिस्टम की मरम्मत करेंगे।

66. फ्रंट सीट बेल्ट बकल खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 नवंबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V32800085,970 वाहन प्रभावित

    बकल की जीभ जुड़ते समय उसका प्लास्टिक कवर ढीला हो तो सीट बेल्ट बकल खुल सकता है। दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रह सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर बकल जाँचकर खराब बकल बदलेंगे।

67. प्रमाणन लेबल पर गलत रेटिंग

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V09000042 वाहन प्रभावित

    लेबल पर रियर ग्रॉस एक्सल वेट रेटिंग और टायर का आकार गलत दिया गया है, जिससे टायर में गलत दबाव रखा जा सकता है या वाहन पर गलत भार लादा जा सकता है। एक प्रतिनिधि गलत लेबल हटाकर उसकी जगह मानकों के अनुरूप लेबल लगाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।