Mazda MX-6 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इग्निशन स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और उसमें आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 1989–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2105,04,372 वाहन प्रभावित

   इग्निशन स्विच संपर्कों के बीच कार्बनयुक्त ग्रीस जमा हो सकता है, जिससे इंसुलेशन कम हो जाता है। स्विच गर्म हो सकता है, धुआँ पैदा कर सकता है और सबसे खराब स्थिति में आग का कारण बन सकता है। इग्निशन स्विच को बदला जाएगा।

2. इग्निशन स्विच ओवरहीट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 1993–1997NHTSA अभियान 15V67400013,68,500 वाहन प्रभावित

   इग्निशन स्विच संपर्कों पर ग्रीस संवाहक (कंडक्टिव) बन सकता है और ओवरहीट हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इग्निशन स्विच को बदल देंगे।

3. स्विच पर हेडलाइट का तार खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 99V35800040,000 वाहन प्रभावित

   टर्न सिग्नल लीवर से गुजरने वाला तार उस जगह पर खराब हो सकता है जहाँ वह हेडलाइट स्विच से सोल्डर किया गया है, जिससे हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइट स्विच लीवर को बदलेंगे।

4. अंडरबॉडी पर मामूली टक्कर से एयरबैग खुल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 1998मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 98V2490002,13,000 वाहन प्रभावित

   अंडरबॉडी पर मामूली टक्कर के दौरान एयरबैग खुल सकते हैं। अनपेक्षित रूप से खुलने से यात्रियों को चोट लग सकती है। कम गति पर अंडरबॉडी से टक्कर होने पर अनावश्यक रूप से एयरबैग खुलने की घटनाएँ घटाने के लिए सेंसर यूनिट रीप्रोग्राम करना इसका उपाय है।

5. टाइमिंग बेल्ट टेंशनर स्प्रिंग टूट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 1998मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 98V20600140,000 वाहन प्रभावित

   टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में एक बाहरी स्प्रिंग टूट सकती है और बेल्ट में फंस सकती है, जिससे संभवतः इंजन बंद हो सकता है। डीलर टेंशनर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

6. फ्रंट लोअर बॉल जोइंट बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 92V0450002,450 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सस्पेंशन के लोअर बॉल जॉइंट विनिर्देश के अनुसार कसे नहीं हो सकते। ढीला रिटेनिंग बोल्ट सस्पेंशन फेल कर सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण अचानक खत्म कर सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। बोल्टों का निरीक्षण किया जाएगा और ढीले बोल्ट सही टॉर्क पर कसे जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।