GMC Sierra रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रूफ रेल एयरबैग का इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 26V6110001,559 वाहन प्रभावित

   रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लेटर का एंड कैप अलग हो सकता है या उसकी साइडवॉल फट सकती है, जिससे गैस बाहर निकल सकती है और कैप या उसके टुकड़े वाहन के अंदर आ सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के दोनों रूफ रेल एयरबैग मॉड्यूल को बदल देंगे।

2. टायर लेबल पर गलत रियर प्रेशर दिखाया जा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 26V5300008 वाहन प्रभावित

   लेबल पर गलत रियर टायर प्रेशर होने के कारण टायर में हवा कम रह सकती है और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम कम हवा की चेतावनी देने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टायरों की जाँच करेंगे और उन्हें ठीक करेंगे, सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, लेबल ओवरले लगाएंगे और आवश्यकतानुसार सिस्टम को रीसिखाएंगे (रीलर्न करेंगे), जो कि निःशुल्क होगा।

3. डिस्क वेंट होल के पास स्टील के पहिए चटक सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V496000952 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण में खराबी के कारण स्टील के पहिए डिस्क वेंट होल के पास चटक सकते हैं। चटका हुआ पहिया डिस्क से अलग हो सकता है और नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार पहियों का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे, जो कि निःशुल्क होगा।

4. बैटरी का ढीला कंपोनेंट हाई-वोल्टेज बैटरी को नुकसान पहुँचा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V49400011 वाहन प्रभावित

   ठीक से सुरक्षित न किया गया आंतरिक कंपोनेंट हिल सकता है और हाई-वोल्टेज बैटरी को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बैटरी को निःशुल्क बदलेंगे।

5. रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 26V3250004,315 वाहन प्रभावित

   रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लैटर का एंड कैप अलग हो सकता है या इसकी साइडवॉल फट सकती है, जिससे संपीड़ित गैस निकलती है और एंड कैप या टुकड़े वाहन के अंदर आ जाते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों रूफ रेल एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदल देंगे।

6. ट्रांसफर केस के कारण पहिए लॉक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V28900066 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   ट्रांसफर केस का एक घटक गायब होने के कारण आगे या पीछे के पहिए बिना चेतावनी के लॉक हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जांच करेंगे और यदि आवश्यक हुआ, तो ट्रांसफर केस असेंबली को निःशुल्क बदल देंगे। मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं।

7. रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 26V1660002,819 वाहन प्रभावित

   एयरबैग इन्फ्लेटर का एंड कैप अलग हो सकता है या इसकी साइडवॉल फट सकती है, जिससे संपीड़ित गैस बाहर निकल सकती है और कैप या उसके टुकड़े वाहन के अंदर आ सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बाएं और दाएं रूफ रेल एयरबैग मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

8. रियर फ्यूल पंप के कारण इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V12900011,807 वाहन प्रभावित

   रियर फ्यूल पंप फ्रंट टैंक में पर्याप्त ईंधन ट्रांसफर नहीं कर सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को अपडेट करेगा, या इसे ओवर-द-एयर अपडेट किया जाएगा, जो नि:शुल्क होगा।

9. इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड नहीं हो सकता

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V1140005,861 वाहन प्रभावित

   रेडियो को इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड करने के लिए सेट न किया गया हो सकता है। मैनुअल के बिना मालिकों को वाहन सुरक्षित रूप से चलाने का तरीका पता न हो सकता है, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर ऑटोमैटिक डाउनलोड चालू करने के लिए रेडियो रीसेट करेंगे, बिना शुल्क।

10. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर पिछले पहिए लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 26V0830001,055 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर वाहन की जाँच करेंगे और ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

11. व्हीलचेयर रेस्ट्रेंट के रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V87600086 वाहन प्रभावित

    रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते, जिससे व्हीलचेयर सुरक्षित नहीं रहेगी और यात्रा के दौरान हिल सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। Rollx, Q'Straint के साथ मिलकर जरूरत के अनुसार रिट्रैक्टर की जांच करके उन्हें बिना किसी शुल्क के बदलेगा।

12. खराबी के बाद ESC चेतावनी लाइट नहीं जल सकती

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 25V5940001,191 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल में खराबी आने के बाद, अगली बार इग्निशन चालू करने पर चेतावनी लाइट नहीं जल सकती। इससे ड्राइवर को समस्या का पता नहीं चलेगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए EBCM सॉफ़्टवेयर अपडेट किया जाएगा, मुफ्त में।

13. रूफ-रेल एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2025मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 25V4320001,658 वाहन प्रभावित

    एयर बैग इन्फ्लैटर का एंड कैप अलग हो सकता है या उसकी साइडवॉल फट सकती है, जिससे कंप्रेस गैस बाहर निकल सकती है और कैप या उसके टुकड़े वाहन के अंदर आ सकते हैं, जिससे चोट लगने या दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों रूफ-रेल एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

14. इंजन के पुर्जे खराब हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 25V2740005,97,571 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड या क्रैंकशाफ्ट में निर्माण दोष इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं और इसके फेल होने का कारण बन सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उसकी मरम्मत करेंगे या उसे बदलेंगे। निरीक्षण पास करने वाले वाहनों के लिए, वे उच्च चिपचिपापन (विस्कोसिटी) वाला तेल डालेंगे, 6 ऑयल फिल कैप लगाएंगे, ऑयल फ़िल्टर बदलेंगे और ओनर मैनुअल को अपडेट करेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

15. फ्रंट ग्रिल डिफ्लेक्टर के अटैचमेंट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 25V06000070,768 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ग्रिल डिफ्लेक्टर को थामने वाले अटैचमेंट टूट सकते हैं, जिससे वह अलग होकर सड़क पर खतरा बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर सभी अटैचमेंट पॉइंट को मजबूत करेंगे या उनकी मरम्मत करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

16. रियर सेंटर सीट बेल्ट का बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 25V0150005 वाहन प्रभावित

    रियर सेंटर सीट बेल्ट असेंबली को सुरक्षित करने वाला बोल्ट ठीक से कसा नहीं हो सकता है, इसलिए दुर्घटना में बेल्ट यात्री को इच्छित रूप से नहीं रोक सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। बोल्ट को मुफ्त में कसा जाएगा।

17. टेलगेट स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और टेलगेट खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V8940001,31,231 वाहन प्रभावित

    पानी जाने के कारण इलेक्ट्रॉनिक रिलीज स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाहन के पार्क में होने पर टेलगेट खुल सकता है। सामान सड़क पर गिर सकता है और खतरा पैदा कर सकता है। गाड़ी चलाने से पहले जाँच लें कि टेलगेट बंद है। डीलर मुफ्त में स्विच असेंबली बदलेंगे।

18. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व के कारण पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 24V7970004,63,295 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व खराब हो सकता है और पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नया ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे। एक विशेष कवरेज प्रोग्राम उन ट्रांसमिशन की मरम्मत को कवर करेगा जिनकी पहचान सॉफ्टवेयर द्वारा दोषपूर्ण वाल्व वाले के रूप में की गई है।

19. रूफ-रेल एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 24V7560002,061 वाहन प्रभावित

    रूफ-रेल एयरबैग इन्फ्लेटर का एंड कैप निकल सकता है, या इन्फ्लेटर की साइडवॉल फट सकती है, जिससे संपीड़ित गैस बाहर निकल सकती है और वाहन के अंदर हिस्से उछल सकते हैं। इससे चोट लगने या दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर दोनों साइड एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

20. आगे के टर्न सिग्नल देखने में मुश्किल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V7550001,962 वाहन प्रभावित

    आगे के टर्न सिग्नल और पार्किंग लाइट की चमक बहुत मिलती-जुलती हो सकती है, जिससे टर्न सिग्नल देखने में मुश्किल हो जाते हैं। इससे सड़क पर चलने वाले अन्य लोगों के लिए ड्राइवर के इरादे को समझना कठिन हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर हेडलैंप एलईडी ड्राइवर मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

21. ब्रेक फ्लूइड की कमी से चेतावनी लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V6740004,49,671 वाहन प्रभावित

    ब्रेक फ्लूइड कम होने पर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल चेतावनी प्रदर्शित करने में विफल हो सकता है। कम फ्लूइड के साथ वाहन चलाया जा सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा निःशुल्क अपडेट किया जाएगा।

22. रियर ड्राइव यूनिट के तारों के कारण पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V32000010 वाहन प्रभावित

    रियर ड्राइव यूनिट में अपर्याप्त रूप से इंसुलेटेड तार एक-दूसरे के संपर्क में आ सकते हैं, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर रियर ड्राइव यूनिट को मुफ्त में बदलेंगे।

23. ड्राइविंग के दौरान टेलगेट अनलच हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020–2024NHTSA अभियान 24V0600005,70,434 वाहन प्रभावित

    पानी के कारण इलेक्ट्रॉनिक टेलगेट रिलीज़ स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे टेलगेट अनलच हो सकता है। यह ड्राइविंग के दौरान खुल सकता है और बिना सुरक्षित किया हुआ सामान बाहर गिर सकता है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है। गाड़ी चलाने से पहले जांच लें कि टेलगेट बंद है और लंच है। डीलर मुफ्त में स्विच असेंबली बदल देंगे।

24. स्टीयरिंग गियर शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V5490003,893 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर शाफ्ट टूटकर स्टीयरिंग आर्म से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर पूरा नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्टीयरिंग गियर की जांच कर जरूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे, बिना किसी शुल्क के।

25. रियर फ्यूल टैंक ढह सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 23V04700022,132 वाहन प्रभावित

    रियर फ्यूल टैंक ढह सकता है और फ्यूल पंप को फ्रंट टैंक में ईंधन ट्रांसफर करने से रोक सकता है, जिससे इंजन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टैंक और पंप का निरीक्षण करेंगे, जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे और एक वेंट होज जोड़ेंगे। मरम्मत मुफ्त है।

26. हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें जलती रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V9030007,40,108 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें बंद नहीं हो सकतीं। इससे चकाचौंध हो सकती है, दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के ज़रिए इसे बिना किसी शुल्क के ठीक किया जाएगा।

27. स्पोर्ट बार ब्रेक लाइट विफल हो सकती है या वाहन की लाइट को ब्लॉक कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V463000242 वाहन प्रभावित

    स्पोर्ट बार की हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट काम नहीं कर सकती है और वाहन की मौजूदा हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट को ब्लॉक कर सकती है, जिससे अन्य ड्राइवरों को दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क स्थापना का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार सही वाहन वायरिंग प्रदान करेंगे।

28. अतिरिक्त टायर ABS को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V985000626 वाहन प्रभावित

    दिया गया 17" का अतिरिक्त टायर कुछ एक्सेसरी पहियों के अनुकूल नहीं है और ABS को ठीक से काम करने से रोक सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के अनुकूल अतिरिक्त टायर और व्हील असेंबली, नया लेबल और मैनुअल में जोड़ने के लिए एक पर्चा देंगे।

29. ब्रेक मॉड्युलेटर वाल्व बोल्ट में पानी जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V7580003,241 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    ढीले बोल्ट ब्रेक प्रेशर मॉड्युलेटर वाल्व असेंबली को सील करने में विफल हो सकते हैं, जिससे पानी अंदर जा सकता है और संभावित रूप से इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट तथा आग लग सकती है। डीलर असेंबली को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा। मरम्मत होने तक बाहर और ढाँचों से दूर पार्क करें।

30. स्पेयर टायर ABS को सक्रिय होने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V57800086 वाहन प्रभावित

    कुछ सड़क वाले टायरों के साथ स्पेयर टायर का उपयोग करने से ABS सक्रिय होने से रुक सकता है। इसके बाद सिस्टम पिछले पहियों को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने में असमर्थ हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क उचित स्पेयर टायर प्रदान करेंगे और एक नया सूचना लेबल लगाएंगे।

31. रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 21V5040004,10,019 वाहन प्रभावित

    रूफ रेल एयरबैग इन्फ्लेटर का एंड कैप अलग हो सकता है, या उसकी साइडवॉल फट सकती है, जिससे संपीड़ित गैस पुर्जों को वाहन के अंदर धकेल सकती है और चोट लगने या दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क दोनों साइड एयरबैग मॉड्यूल को बदलेंगे।

32. इंजन ब्लॉक हीटर केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 21V4960003,38,020 वाहन प्रभावित

    इंजन ब्लॉक हीटर केबल या उसके टर्मिनलों में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन ब्लॉक हीटर और कॉर्ड को बदलेंगे। बताए गए ग्राहक संतुष्टि अभियान के तहत नए हीटर और कॉर्ड निःशुल्क दिए जाते हैं, और प्रभावित कॉर्ड को निःशुल्क बदला और दोबारा रूट किया जाएगा।

33. अधिक पके हुए टायर हवा या ट्रेड खो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2021मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 21V423000896 वाहन प्रभावित

    उत्पादन के दौरान बहुत लंबे समय तक पके हुए टायरों में साइडवॉल टूट सकती है और अचानक हवा निकल सकती है, या बेल्ट एज सेपरेशन हो सकता है जिससे ट्रेड या बेल्ट निकल सकती है। दोनों में से कोई भी वाहन पर नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर निःशुल्क आवश्यकतानुसार टायरों की जांच करेंगे और बदलेंगे।

34. ड्राइवर सीट बेल्ट केबल में थकान आ सकती है और वह टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 21V2450002,568 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट बेल्ट को सीट से जोड़ने वाली फ्लेक्सिबल केबल बार-बार मुड़ सकती है और उसमें थकान आ सकती है जब तक कि वह अलग न हो जाए। टूटी हुई केबल सीट बेल्ट की प्रभावशीलता को कम करती है और चोट लगने का खतरा बढ़ाती है। डीलर ड्राइवर सीट बेल्ट लैप प्रीटेंशनर को निःशुल्क बदलेंगे।

35. जरूरत से ज्यादा पके टायर हवा छोड़ सकते हैं या ट्रेड उखड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V11500033,838 वाहन प्रभावित

    बहुत लंबे समय तक पकाए गए टायरों की साइडवॉल टूट सकती है या बेल्ट अलग हो सकती है, जिससे अचानक हवा निकल सकती है या ट्रेड उखड़ सकता है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। डीलर टायरों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

36. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 21V05400017,78,128 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

37. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 21V0530006,92,526 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक ज्यादा नमी और गर्मी में रहने से प्रोपेलेंट खराब हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है; धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

38. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 21V0520005,57,023 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

39. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 21V0510002,84,645 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

40. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 21V05000026,41,272 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

41. सीट बेल्ट के बोल्ट बेल्ट को ठीक से नहीं पकड़ सकते

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V811000470 वाहन प्रभावित

    गलत बोल्ट के कारण सीट बेल्ट ठीक से जुड़ी नहीं रह सकती, इसलिए दुर्घटना में वह सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर संदिग्ध बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

42. फ्रंट सेंटर सीट बेल्ट के ब्रैकेट ठीक से लगे नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 20V7920006,24,216 वाहन प्रभावित

    फ्रंट रो के सेंटर सीट बेल्ट के ब्रैकेट सीट फ्रेम से सुरक्षित रूप से जुड़े नहीं हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना में बेल्ट सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर अटैचमेंट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उन्हें सही तरीके से दोबारा जोड़ेंगे, मुफ्त में।

43. रूफ-रेल एयरबैग इन्फ्लेटर का एंड कैप अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 20V7360009,279 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर का एंड कैप अलग हो सकता है, जिससे संपीड़ित गैस निकल सकती है और कैप वाहन के अंदर जा सकता है, जिससे चोट या दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर प्रभावित रूफ-रेल एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

44. जरूरत से ज्यादा पके हुए टायर टूट सकते हैं या ट्रेड खो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 20V6840007,516 वाहन प्रभावित

    जरूरत से ज्यादा पके हुए टायरों में साइडवॉल टूट सकती है और अचानक हवा निकल सकती है, या बेल्ट अलग हो सकती है जिससे आंशिक या पूर्ण ट्रेड या बेल्ट निकल सकती है। दोनों ही स्थितियां दुर्घटना का जोखिम बढ़ाती हैं। डीलर प्रभावित टायरों का निरीक्षण करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

45. ड्राइवशाफ्ट का जोड़ अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V65000042 वाहन प्रभावित

    ड्राइवशाफ्ट का जोड़ ठीक से वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है और वाहन के चलते समय अलग हो सकता है, जिससे प्रोपल्शन (गति) का नुकसान हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

46. वैक्यूम पंप का आउटपुट ब्रेक असिस्ट को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 20V60300014,620 वाहन प्रभावित

    यांत्रिक वैक्यूम पंप समय के साथ आउटपुट खो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट कम हो जाता है और रुकने के लिए आवश्यक प्रयास व दूरी बढ़ जाती है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

47. कर्टेन एयरबैग डिफ्यूज़र अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V446000769 वाहन प्रभावित

    छत-रेल एयरबैग डिफ्यूज़र खुलने के दौरान इन्फ्लैटर से अलग हो सकता है, जिससे एयरबैग का प्रदर्शन कम हो जाता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदल देंगे।

48. हुड लैच स्ट्राइकर के तार टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V324000272 वाहन प्रभावित

    हुड लैच स्ट्राइकर के तार टूट सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय हुड अचानक खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क हुड असेंबली को बदल देंगे।

49. हुड लैच स्ट्राइकर तार टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V1420001,909 वाहन प्रभावित

    हुड लैच स्ट्राइकर तार टूट सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय हुड अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है और क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क हुड असेंबली बदलेंगे।

50. ब्रेक कैलिपर्स के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V11600020,352 वाहन प्रभावित

    भार के तहत ब्रेक कैलिपर के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है या पहिया घूमने में बाधा उत्पन्न होती है और क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क बोल्ट बदलेंगे।

51. सॉफ्टवेयर की त्रुटि से ब्रेक असिस्ट बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V0550001,48,055 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की त्रुटि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक असिस्ट बंद कर सकती है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।

52. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 20V011000699 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

53. स्टेबिलिटी कंट्रोल और एंटी-लॉक ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V8890004,63,995 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की त्रुटि इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और एंटी-लॉक ब्रेक को बंद कर सकती है, जबकि उनकी चेतावनी लाइटें नहीं जलेंगी। इनके काम न करने की जानकारी के बिना वाहन चलाने से टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।

54. बैटरी केबल कनेक्शन से इंजन बंद हो सकता है या आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V8880003,50,371 वाहन प्रभावित

    बैटरी केबल के रिंग टर्मिनलों पर अतिरिक्त गोंद होने से अल्टरनेटर से उनका कनेक्शन रुक-रुककर टूट सकता है। वाहन बंद हो सकता है या बिजली की आर्किंग से गर्मी पैदा होकर पास की सामग्री क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे टक्कर और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर केबल साफ करके फिर से जोड़ेंगे और क्षतिग्रस्त पुर्जे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

55. फ्यूल पंप पर अधिक दबाव पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V837000502 वाहन प्रभावित

    प्रेशर रेगुलेटर न होने के कारण फ्यूल सिस्टम पर अधिक दबाव पड़ सकता है, जिससे फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकता है जिससे आग लग सकती है। डीलर फ्यूल पंप को मुफ्त में बदल देंगे।

56. सीट बेल्ट pretensioner की गैस से कारपेट में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V8140005,56,399 वाहन प्रभावित

    अगली सीट बेल्ट pretensioner के सक्रिय होने पर, इसके ब्रैकेट के एक खुले हिस्से से गर्म गैस बाहर निकल सकती है और कारपेट में आग लगा सकती है, जिससे संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर इस खुले हिस्से को मुफ्त में बंद कर देंगे।

57. ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण अनपेक्षित ब्रेकिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 19V7610006,52,967 वाहन प्रभावित

    फोर-व्हील या ऑटोमैटिक मोड में 41 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पर यदि व्हील-स्पीड सेंसर खराब हो जाता है, तो ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवलाइन-प्रोटेक्शन सिस्टम को सक्रिय कर सकता है। इससे विपरीत दिशा के पहिये में ब्रेक लग सकता है और वाहन एक तरफ खिंच सकता है। डीलर मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

58. समय के साथ ब्रेक वैक्यूम कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 19V64500034,56,719 वाहन प्रभावित

    पंप से मिलने वाला वैक्यूम समय के साथ कम हो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट घट जाता है और अधिक जोर से ब्रेक लगाना पड़ता है। इससे गाड़ी को रोकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

59. इंजन ब्लॉक हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 19V3280003,18,374 वाहन प्रभावित

    हीटर कॉर्ड या उसके टर्मिनलों में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वे खराब हो सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन के पुर्जे खराब हो सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर हीटर को मुफ्त में बदलेंगे और कुछ वाहनों में नए रूट से कॉर्ड लगाएंगे।

60. फ्यूल टैंक ज़रूरत से ज़्यादा भर सकता है, फैल सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 19V08800018,574 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लेवल सेंसर के अटक जाने के कारण पीछे का टैंक आगे वाले टैंक को ज़रूरत से ज़्यादा भर सकता है। आगे वाला टैंक फैल सकता है, ड्राइवशाफ्ट के संपर्क में आ सकता है और उसमें छेद हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक होगा और आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर रियर-टैंक फ्यूल पंप मॉड्यूल बदलेंगे, फ्रंट टैंक की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

61. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V868000154 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग मॉड्यूल क्षतिग्रस्त हो सकता है और दुर्घटना में ठीक से नहीं खुल सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

62. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 18V58600010,15,918 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सहायता क्षणभर के लिए बंद होकर अचानक लौट सकती है, जिससे स्टीयरिंग करना मुश्किल होगा, खासकर कम गति पर, और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर स्टीयरिंग मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

63. ब्रेक पैडल का पिवट नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 18V57800042,280 वाहन प्रभावित

    ढीले पिवट नट से ब्रेक पैडल ढीला या निष्क्रिय हो सकता है, जिससे ब्रेक नहीं लगेंगे या एक्सेलरेटर के संचालन में बाधा आएगी। डीलर चिपकने वाला पदार्थ लगाकर नट को फिर से अधिक कसकर लगाएंगे। यह काम मुफ्त होगा।

64. आग बुझाने वाला यंत्र डिस्चार्ज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2009–2014NHTSA अभियान 18V2670006,154 वाहन प्रभावित

    अग्निशामक यंत्र जाम हो सकता है या उसे सक्रिय करने के लिए बहुत ज़्यादा बल लगाना पड़ सकता है; कुछ मॉडलों में उसका नोज़ल ज़ोर से अलग हो सकता है, जिससे चोट लग सकती है और यंत्र इस्तेमाल के लायक नहीं रहेगा। आग लगने पर यंत्र काम न करे तो चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसे दूसरे ब्रांड के अग्निशामक यंत्र से निःशुल्क बदलेंगे।

65. आगे का फ्यूल टैंक ज़रूरत से ज़्यादा भरकर रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2011–2015NHTSA अभियान 17V66400035,292 वाहन प्रभावित

    आगे के टैंक का अटकता हुआ फ्यूल-लेवल सेंसर पीछे के टैंक को उसमें ज़रूरत से ज़्यादा ईंधन भरने दे सकता है। दबाव से आगे का टैंक फैलकर ड्राइवशाफ्ट के संपर्क में आ सकता है और उसमें ईंधन रिसाव हो सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर पीछे के टैंक का फ्यूल पंप बदलेंगे या सेंसर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे और जरूरत के अनुसार आगे के टैंक की जाँच करके उसे बदलेंगे, बिना शुल्क।

66. आगे की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2017मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 17V56700038,048 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर में गलत टॉर्शन बार लगाया गया था और वे दुर्घटना में अपेक्षित ढंग से काम नहीं कर सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे की दोनों सीट बेल्ट रिट्रैक्टर असेंबलियों को बिना शुल्क बदलेंगे।

67. चाइल्ड सीट एंकरेज के निर्देश गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V48700029,647 वाहन प्रभावित

    मालिक के मैनुअल में चाइल्ड रिस्ट्रेंट एंकरेज का उपयोग करने के निर्देश गायब हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट गलत तरीके से लग सकती है और ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एक संशोधित मैनुअल इंसर्ट नि:शुल्क प्रदान करेंगे।

68. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 17V43700040,683 वाहन प्रभावित

    कुछ वाहनों में पूरा सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं मिला होगा। कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों के दौरान, डायग्नोस्टिक टेस्ट के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रुक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यदि पहले एयरबैग खुल चुका है तो मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

69. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2017मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 17V4140006,90,685 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट अस्थायी रूप से फेल हो सकता है, खासकर कम गति पर मोड़ते समय। यदि असिस्ट वापस आता है, तो ड्राइवर अस्थायी रूप से स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को नि:शुल्क अपडेट करेंगे।

70. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 16V65100036,40,162 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में सॉफ्टवेयर का डायग्नोस्टिक टेस्ट दुर्घटना के दौरान फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को खुलने से रोक सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; जिन वाहनों में पहले एयरबैग खुल चुका है, उनका मॉड्यूल बदलेंगे।

71. आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V2560003,738 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    अपर्याप्त वेल्ड के कारण आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अपने बुश से अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क दोनों आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म को बदलेंगे और वाहन की व्हील अलाइनमेंट करेंगे।

72. सीट बेल्ट टेंशनर केबल अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 16V2090008,95,232 वाहन प्रभावित

    वाहन में बैठते समय ड्राइवर सीट बेल्ट टेंशनर केबल पर से फिसल सकता है, जिससे केबल थककर टूट सकती है। केबल टूटने पर दुर्घटना में ड्राइवर ठीक से सुरक्षित नहीं रह पाएगा। डीलर वाहन में संशोधन करेंगे और किसी भी क्षतिग्रस्त टेंशनर को मुफ्त में बदलेंगे।

73. रेडियो आवश्यक चेतावनियां बजाने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V084000139 वाहन प्रभावित

    जब दरवाजा खुला होने पर चाबी इग्निशन में छोड़ दी जाती है या जब ड्राइवर ने बेल्ट नहीं बांधी होती है, तो रेडियो रुक-रुक कर चेतावनी देने में विफल हो सकता है। बिना बेल्ट के ड्राइवर को दुर्घटना में अधिक चोट लगने का जोखिम होता है। डीलर बिना किसी शुल्क के रेडियो सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

74. ब्रेक पेडल पिवट नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 16V0690004,30,771 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पेडल पिवट नट ढीला हो सकता है, जिससे पेडल ढीला या निष्क्रिय हो सकता है और संभवतः एक्सीलेटर में बाधा बन सकता है। ड्राइवर ब्रेक पेडल का उपयोग करके रुकने में असमर्थ हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के एडहेसिव लगाएंगे और बढ़े हुए टॉर्क पर नट को फिर से स्थापित करेंगे।

75. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल की हाउसिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V83000090 वाहन प्रभावित

    गलत जगह लगा माउंटिंग स्टड एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल की हाउसिंग तोड़ सकता है, जिससे पानी भीतर जा सकता है और टक्कर में एयरबैग खुलने में बाधा आ सकती है। डीलर स्टड को सही जगह लगाएंगे और मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

76. CNG फ्यूल-ओनली लेबल का टेक्स्ट बहुत छोटा है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 13V5440001,808 वाहन प्रभावित

    संकुचित प्राकृतिक गैस (CNG) फ्यूल-ओनली लेबल का टेक्स्ट ध्यान देने के लिए बहुत छोटा हो सकता है, जिससे टैंक के निरीक्षण और सुरक्षित ईंधन भरने में बाधा आ सकती है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। एक प्रतिस्थापन लेबल मुफ्त में भेजा जाएगा।

77. इग्निशन Start पर अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V6400003,073 वाहन प्रभावित

    इग्निशन लॉक एक्चुएटर बंध सकता है, जिससे चाबी को घुमाना मुश्किल हो जाता है या इग्निशन Start पर छूट जाता है। यह वापस Accessory पर आ सकता है, जिससे इंजन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग पावर चली जाती है; दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग भी नहीं खुल सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के इग्निशन लॉक हाउसिंग को बदल देंगे।

78. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 15V3240003,30,198 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

79. इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V82700084,192 वाहन प्रभावित

    इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है, जिससे चाबी घुमाने में मुश्किल हो सकती है या इग्निशन 'स्टार्ट' पर फंसा रह सकता है। यह वापस 'एसेसरी' पर आ सकता है, जिससे इंजन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग पावर खत्म हो सकती है; दुर्घटना में एयरबैग भी नहीं खुल सकते हैं। डीलर आवश्यकतानुसार इग्निशन लॉक हाउसिंग का निरीक्षण करेंगे और उसे मुफ्त में बदलेंगे।

80. फ्यूल टैंक वेंट लाइन अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V82000056 वाहन प्रभावित

    ढीले होज क्लैंप के कारण फ्यूल टैंक वेंट लाइन अलग हो सकती है और ईंधन लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार क्लैंप का निरीक्षण करेंगे और उसे मुफ्त में कसेंगे।

81. रियर Axle शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V819000152 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से हीट-ट्रीटेड रियर Axle शाफ्ट ड्राइविंग के दौरान टूट सकता है, जिससे पिछला पहिया Axle शाफ्ट से अलग हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर रियर Axle का निरीक्षण करेंगे और किसी भी गलत तरीके से हीट-ट्रीटेड Axle को मुफ्त में बदलेंगे।

82. पावर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V719000679 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग मॉड्यूल में समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग असिस्ट अचानक काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पावर स्टीयरिंग असिस्ट मोटर किट को मुफ्त में बदलेंगे।

83. चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V6140001,06,307 वाहन प्रभावित

    अंदरूनी दूषण से चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाहन बंद पड़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल को बिना शुल्क बदलेंगे।

84. फ्रंट सीट का वेल्ड फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V4460001,24,007 वाहन प्रभावित

    सीट हुक ब्रैकेट में अधूरा वेल्ड होने के कारण दुर्घटना जैसे भारी दबाव में फ्रंट सीट ढीली हो सकती है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वेल्ड का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर लोअर सीट ट्रैक को मुफ्त में बदलेंगे।

85. ऑक्सिलरी बैटरी का फ्यूज़िबल लिंक पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 14V4070009,371 वाहन प्रभावित

    ट्रेलर हार्नेस से ज़्यादा करंट बहने पर ऑक्सिलरी बैटरी का फ्यूज़िबल लिंक पिघल सकता है। इससे आस-पास की वायरिंग और कंपोनेंट्स को नुकसान पहुँच सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर जंपर हार्नेस को 40 एम्पियर इनलाइन फ्यूज़ वाले हार्नेस से बदलेंगे और ओनर मैनुअल की अतिरिक्त जानकारी मुफ्त में प्रदान करेंगे।

86. ट्रांसफर केस अप्रत्याशित रूप से न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V3740003,92,459 वाहन प्रभावित

    एक इलेक्ट्रिकल शॉर्ट ड्राइवर के इनपुट के बिना ट्रांसफर केस को न्यूट्रल में शिफ्ट कर सकता है। पार्किंग ब्रेक के बिना पार्क किए जाने पर वाहन लुढ़क सकता है या चलते समय ड्राइव पावर खो सकता है, जिससे चोट या दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसफर केस कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

87. पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप डिस्कनेक्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V3390001,24,527 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे फ्लूइड का नुकसान और पावर स्टीयरिंग व ब्रेक असिस्ट का नुकसान हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर क्लैंप का निरीक्षण करेंगे और उन्हें निःशुल्क सुरक्षित करेंगे।

88. ड्राइवर का फ्लोर मैट एक्सीलरेटर में बाधा डाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जून 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V345000184 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर का फ्लोर मैट खिसक सकता है और एक्सीलरेटर को आइडल पर लौटने से रोक सकता है, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित गति और दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। मालिक प्रतिपूर्ति के लिए मैट वापस कर सकते हैं और उन्हें एक मैनुअल इंसर्ट प्राप्त होगा जिसमें उन्हें फ्लोर मैट का उपयोग न करने की सलाह दी जाएगी, यह निःशुल्क है।

89. रेडियो काम करना बंद कर सकता है और वार्निंग चाइम्स को अक्षम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V30100057,512 वाहन प्रभावित

    यदि रेडियो काम करना बंद कर देता है, तो इग्निशन में चाबी होने पर दरवाजा खुला होने पर या सीट बेल्ट अनबकल होने पर कोई चाइ्म (घंटी) नहीं बज सकती है। ड्राइवर रोलअवे चेतावनी या बेल्ट रिमाइंडर से चूक सकता है, जिससे रोलअवे या दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रेडियो सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

90. फ्यूज़ ब्लॉक ढीला हो सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V26500058 वाहन प्रभावित

    फ्यूज़ ब्लॉक के ढीले क्लिप्स ब्लॉक को हिलने दे सकते हैं, जिससे खुले कंडक्टर धातु के संपर्क में आ सकते हैं और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। आर्क की वजह से पास की सामग्रियां आग पकड़ सकती हैं और इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार फ्यूज़ ब्लॉक को निःशुल्क सुरक्षित करेंगे।

91. टाई रॉड का जोड़ ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V246000477 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    टाई रॉड का जोड़ सही तरह से कसा न गया हो सकता है और स्टीयरिंग रैक से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग काम करना बंद कर सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अंदरूनी टाई रॉड की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर स्टीयरिंग गियर बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

92. डीज़ल ईंधन पाइप से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V21300051 वाहन प्रभावित

    डीज़ल फ्यूल ट्रांसफ़र पंप के ईंधन पाइप कनेक्शन सही तरह से कसे न हों, जिससे ईंधन रिस सकता है। आग लगने के किसी स्रोत के पास रिसाव होने पर आग लग सकती है। डीलर कनेक्शन को निर्धारित टॉर्क के अनुसार कसेंगे।

93. ट्रांसमिशन कूलर लाइन से तेल रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V1520004,89,936 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लाइन ठीक से अपनी जगह पर न लगी हो सकती है। रिसता हुआ तेल किसी गर्म सतह के संपर्क में आकर वाहन में आग लगा सकता है। डीलर कनेक्शन की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क ठीक करेंगे।

94. एग्जॉस्ट कंपोनेंट ओवरहीट हो सकते हैं और आग लगा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V0070003,25,213 वाहन प्रभावित

    ओवरहीट हुए एग्जॉस्ट कंपोनेंट पास के प्लास्टिक पार्ट्स को पिघला सकते हैं और इंजन में आग लगा सकते हैं। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

95. फ्यूल ट्रांसफर पंप गलत रीडिंग दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V6150009,733 वाहन प्रभावित

    फ्यूल ट्रांसफर पंप में खराब आ सकती है और फ्यूल गेज की रीडिंग गलत आ सकती है। वाहन अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार पंप का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे, वह भी नि:शुल्क।

96. अगली सीटों की पीठ में अत्यधिक प्ले हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V48800018,972 वाहन प्रभावित

    अगली सीट की पीठ में प्ले हो सकता है और पीछे से टक्कर लगने पर इसका हेड रेस्टेंट यात्रियों की ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रीक्लाइनर तंत्र का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें मुफ्त में समायोजित करेंगे।

97. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V315000843 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर पर एक वेल्ड टूट सकता है, जिससे गैस एयरबैग में जाने के बजाय इंस्ट्रूमेंट पैनल के पीछे निकल सकती है। एयरबैग पूरी तरह नहीं फूल सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

98. पार्क लॉक के पुर्ज़ों से वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V00100054,686 वाहन प्रभावित

    टूटी हुई पार्क लॉक केबल या स्टीयरिंग कॉलम लॉक गियर का गलत आकार वाहन को Park से बाहर जाने दे सकता है—चाबी निकालने या इग्निशन बंद करने पर, अथवा ब्रेक दबाए बिना। वाहन लुढ़ककर दुर्घटना या चोट का कारण बन सकता है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार स्टीयरिंग कॉलम बिना शुल्क बदलेंगे।

99. इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V339000739 वाहन प्रभावित

    इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट पर्याप्त कसे न होने से जोड़ अलग हो सकते हैं और स्टीयरिंग बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्टों की जांच कर उन्हें निर्धारित कसाव तक कसेंगे।

100. पिछले एक्सल का क्रॉस पिन टूटकर एक्सल जाम कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V00700030,566 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से हीट-ट्रीट किया गया पिछला एक्सल क्रॉस पिन टूटकर खिसक सकता है, जिससे पिछला एक्सल जाम हो सकता है। ड्राइवर दिशात्मक नियंत्रण खोकर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर नया क्रॉस पिन लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

101. पिछले एक्सल का क्रॉस पिन टूटकर एक्सल जाम कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 10V6430001,262 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से हीट-ट्रीट किया गया पिछला एक्सल क्रॉस पिन टूटकर खिसक सकता है, जिससे पिछला एक्सल जाम हो सकता है। ड्राइवर दिशात्मक नियंत्रण खोकर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर नया क्रॉस पिन लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

102. हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल में आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2010मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 10V24000013,65,070 वाहन प्रभावित

     हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और आसपास के प्लास्टिक को पिघला सकता है; इसमें आग लग सकती है और यह आग का कारण बन सकता है। डीलर मॉड्यूल को स्थायी रूप से अक्षम कर देंगे और हटा देंगे और एक अपडेटेड ओनर मैनुअल पेज प्रदान करेंगे।

103. किसी के लिफ्ट पर रहते हुए व्हीलचेयर लिफ्ट समेटी जा सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 08V519000133 वाहन प्रभावित

     एंटी-स्टो इंटरलॉक व्हीलचेयर या मोबिलिटी सहायता उपकरण का उपयोग करने वाले व्यक्ति को पहचानने में विफल हो सकता है, क्योंकि प्रेशर स्विच पर्याप्त संवेदनशील नहीं है। लिफ्ट पर कोई व्यक्ति या सामान होने पर भी वह समेटी जा सकती है, जिससे चोट लग सकती है। लिफ्टों को निःशुल्क ठीक किया जाएगा।

104. वॉशर फ्लुइड हीटर सर्किट गर्म हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V4410008,57,735 वाहन प्रभावित

     वॉशर फ्लुइड हीटर के सर्किट बोर्ड में शॉर्ट सर्किट से उसकी ग्राउंड वायर गर्म हो सकती है। इससे अन्य विद्युत सुविधाएं खराब हो सकती हैं, दुर्गंध या धुआं निकल सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इन-लाइन फ्यूज वाला वायर हार्नेस निःशुल्क लगाएंगे।

105. क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2007मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 07V52100011,974 वाहन प्रभावित

     क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर रुक-रुककर काम कर सकता है या खराब हो सकता है, जिससे इंजन खुरदुरा चल सकता है या बंद हो सकता है। पूरी तरह खराब होने पर इंजन बंद हो जाएगा और शायद दोबारा चालू न हो, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क सेंसर बदलेंगे।

106. आफ्टरमार्केट सीट कवर यात्री एयरबैग सेंसरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 06V417000794 वाहन प्रभावित

     आफ्टरमार्केट चमड़े के सीट कवर से यात्री सेंसिंग सिस्टम खराब हो सकता है। इससे जरूरत पड़ने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय रह सकता है या बंद रहना चाहिए तब सक्रिय हो सकता है। मालिकों को दी गई शर्तों के अनुसार वाहन वापस खरीदा जाएगा।

107. टायर लेबल पर रिम और लोड का विवरण छूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V3070003,227 वाहन प्रभावित

     टायर लेबल में रिम का पदनाम अधूरा हो सकता है या टायर लोड रेटिंग छूट सकती है। गलत रिम कंटूर वाला रिप्लेसमेंट पहिया टायर को लगाना मुश्किल या असंभव बना सकता है, या पहिया और टायर को उनकी मंशा के अनुसार प्रदर्शन करने से रोक सकता है। इंस्टॉलेशन निर्देशों के साथ एक सुधारा हुआ लेबल मेल किया जाएगा; डीलर इसे लगा सकते हैं।

108. फ्यूल रेल डैम्पर क्लिप टूट सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2004–2006NHTSA अभियान 06V28900038,439 वाहन प्रभावित

     फ्यूल रेल पल्स डैम्पर रिटेनर क्लिप टूट सकती है, जिससे डैम्पर ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल लीक होने से आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में क्लिप को बदल देंगे।

109. टेलगेट सपोर्ट केबल में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2006मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 06V0660008,05,368 वाहन प्रभावित

     भार के कारण टेलगेट सपोर्ट केबल में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं। यदि दोनों टूट जाते हैं, तो टेलगेट नीचे गिर सकता है, जिससे उस पर खड़ा व्यक्ति गिर सकता है और घायल हो सकता है। डीलर केबल को स्टेनलेस स्टील वाले केबल से बदल देंगे और कब्जों (hinges) का निरीक्षण करेंगे, आवश्यकता पड़ने पर उन्हें बदल देंगे।

110. टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता गलत हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V55200032,068 वाहन प्रभावित

     टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता का वजन गलत दिया हो सकता है, जिससे गलत लोडिंग या टायर में गलत हवा भरने और टायर खराब होने की आशंका है। मालिकों को संशोधित लेबल और निर्देश भेजे जाएंगे; मालिक चाहें तो डीलर लेबल लगा सकता है।

111. पावर स्टीयरिंग होज़ टूटकर लीक हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 05V4550001,23,592 वाहन प्रभावित

     अत्यधिक स्टीयरिंग पैंतरेबाज़ी के दौरान होज़ टूटकर फ्लुइड लीक कर सकती है, जिससे स्टीयरिंग करने और, हाइड्रो-बूस्ट ब्रेक वाले वाहनों में, ब्रेक लगाने के लिए अधिक बल लग सकता है। गर्म इंजन पुर्जों पर फ्लुइड पड़ने से आग लग सकती है। डीलर होज़ की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

112. एंटी-लॉक ब्रेक अचानक सक्रिय हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2005मॉडल वर्ष 1999–2002NHTSA अभियान 05V37900013,53,718 वाहन प्रभावित

     कम गति पर ब्रेकिंग के दौरान अवांछित एंटी-लॉक ब्रेक सक्रिय होने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील स्पीड सेंसर माउंटिंग सतह को साफ करेंगे और ट्रीट करेंगे, सेंसर को फिर से लगाएंगे और उसके सिग्नल की जाँच करेंगे।

113. रियर सेंटर सीट बेल्ट ऊपर खिसक सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 05V16300013,59,824 वाहन प्रभावित

     रियर सेंटर सीट बेल्ट की रूटिंग के कारण लैप बेल्ट को कूल्हों पर नीचे की ओर रखना मुश्किल हो सकता है। यह पेट के ऊपर खिसक सकती है, जिससे पेट या अंदरूनी चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर गाइड लूप को मॉडिफाई करेंगे और रिटेनर के साथ मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

114. पार्किंग ब्रेक थामने में विफल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 1999–2005NHTSA अभियान 05V16100090,242 वाहन प्रभावित

     पार्किंग ब्रेक की लाइनिंग्स इतनी घिस सकती हैं कि ब्रेक खड़े वाहन को थाम नहीं पाता। वाहन अनजाने में आगे बढ़ सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर ब्रेक सिस्टम के आधार पर स्प्रिंग क्लिप रिटेनर या एक नए डिज़ाइन की गई पार्किंग ब्रेक केबल एसेम्बली लगाएंगे।

115. चाइल्ड रिस्ट्रेंट एंकर के निर्देश गलत हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V1270002,536 वाहन प्रभावित

     ओनर मैनुअल टेथर एंकर के लिए गलत सीट स्थान और टॉप टेथर संलग्न करने के लिए गलत निर्देश देता है। एंकरों के अनुचित उपयोग से सीट पर बैठे व्यक्ति को चोट लग सकती है। डीलर सही स्थानों और निर्देशों के साथ ओनर मैनुअल अपडेट मेल करेंगे।

116. गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0550007,194 वाहन प्रभावित

     चालू करते समय गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनिश्चित रह जाता है कि कौन सा गियर चुना गया है। वाहन अनपेक्षित दिशा में बढ़ सकता है और बाहर खड़े किसी व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर को रीप्रोग्राम करेंगे।

117. ब्रेक बूस्टर एक्युमलेटर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 05V04300077,411 वाहन प्रभावित

     ब्रेक बूस्टर एक्युमलेटर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है, जिससे तरल पदार्थ लीक हो सकता है और स्टीयरिंग तथा ब्रेकिंग का प्रयास बढ़ सकता है। चेतावनी के बिना दुर्घटना हो सकती है। डीलर बूस्टर का परीक्षण करेंगे और यदि यह विफल हो जाता है तो इसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

118. इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट बोल्ट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0180003,344 वाहन प्रभावित

     इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट को स्टीयरिंग गियर से जोड़ने वाला बोल्ट टूट सकता है और स्टीयरिंग का नुकसान हो सकता है, जिससे चेतावनी के बिना संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के बोल्ट को बदलेंगे।

119. हाइड्रोलिक पंप ड्राइवशाफ्ट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 05V00500098,221 वाहन प्रभावित

     टूटा हुआ ड्राइवशाफ्ट हाइड्रोलिक पंप को रोक सकता है, जिससे स्टीयरिंग का प्रयास बढ़ जाता है और, हाइड्रो-बूस्ट ब्रेक वाले वाहनों में, रिजर्व दबाव खत्म होने के बाद ब्रेकिंग का प्रयास बढ़ जाता है। डीलर हाइड्रोलिक पंप को बदलेंगे।

120. व्हीलचेयर बाँधने वाला रिट्रैक्टर ठीक से पकड़ नहीं सकता

     रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 1998–2004NHTSA अभियान 04V5620001,660 वाहन प्रभावित

     व्हीलचेयर सुरक्षित करने वाले रिट्रैक्टर में स्प्रॉकेट के दाँत ठीक से संरेखित न होने से दुर्घटना में व्हीलचेयर पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह सकती और उसमें बैठे व्यक्ति को चोट लग सकती है। रिट्रैक्टर की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर उसे बदला जाएगा।

121. फ्यूल रेल क्रॉसओवर ट्यूब के रिटेनर स्क्रू टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 04V3760001,103 वाहन प्रभावित

     रिटेनर स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे फ्यूल रेल क्रॉसओवर ज्वाइंट से फ्यूल लीक हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है, और किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। डीलर ट्यूब का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर स्क्रू बदलेंगे।

122. स्पेयर पहिया आगे के हब में फिट नहीं हो सकता

     रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V240000285 वाहन प्रभावित

     दिए गए स्पेयर पहिए का ऑफ़सेट आगे के हब के लिए गलत है, इसलिए आगे का टायर पंचर होने पर इसे लगाया नहीं जा सकता। डीलर सही ऑफ़सेट वाला स्पेयर पहिया लगाएंगे।

123. बच्चों की सीट के एंकरिंग पॉइंट नहीं लगे हो सकते

     रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V225000736 वाहन प्रभावित

     कुछ बैठने की जगहों पर बच्चों की सीट के लिए ज़रूरी निचले एंकरिंग पॉइंट नहीं हैं। डीलर एयर बैग ऑफ स्विच को निष्क्रिय कर दूसरी जगह लगाएंगे और उसका खुला हिस्सा ढकेंगे, या आगे की यात्री सीट को ऐसी सीट से बदलेंगे जिसमें निचले एंकरिंग पॉइंट हों। लेबल और मालिक की पुस्तिका भी बदली जाएगी।

124. टेलगेट की सपोर्ट केबलों में जंग लगकर वे टूट सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2000–2004NHTSA अभियान 04V12900036,62,211 वाहन प्रभावित

     सपोर्ट केबलों में जंग लग सकती है, वे कमजोर होकर टूट सकती हैं और खुला टेलगेट नीचे गिर सकता है। लोग गिर सकते हैं और सामान वाहन से बाहर गिर सकता है। डीलर केबल बदलेंगे।

125. ब्रेक हाइड्रो-बूस्ट की सील टूट सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V04500068,875 वाहन प्रभावित

     निर्धारित मानकों के अनुरूप न होने वाले रिलीफ वाल्व बोर से उसका O-ring सील टूट सकता है। ब्रेक लगाने या पार्किंग करते समय स्टीयरिंग चलाने में अधिक बल लग सकता है और समान मंदी के लिए ब्रेक पैडल पर अधिक दबाव देना पड़ सकता है। डीलर रिलीफ वाल्व बदलेंगे।

126. थ्रॉटल केबल सीएनजी फ्यूल लाइन को घिस सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V435000395 वाहन प्रभावित

     थ्रॉटल केबल दबाव वाली CNG फ्यूल लाइन को रगड़कर घिसा सकती है, जिससे गैस लीक हो सकती है और आग लगकर गंभीर चोट पहुँच सकती है। डीलर केबल को सुरक्षित करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर फ्यूल लाइन या केबलों का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे।

127. टक्कर में विंडशील्ड अपनी जगह पर नहीं रह सकती

     रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V018000110 वाहन प्रभावित

     कुछ वाहनों में बॉडी और विंडशील्ड के बीच लगातार चिपकाने वाली परत नहीं है। टक्कर में विंडशील्ड सुरक्षा मानक के अनुसार अपनी जगह पर नहीं टिक सकती। डीलर इसे निकालकर दोबारा सील करेंगे और फिर लगाएंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

128. कुछ फ्रंटल क्रैश में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 02V1780005,25,254 वाहन प्रभावित

     एयरबैग सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी कुछ फ्रंटल क्रैश में ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग को खुलने से रोक सकती है, जिससे अधिक गंभीर चोटों का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क रीकैलिब्रेट करेंगे।

129. ब्रेक फ्लुइड कम होने की चेतावनी लाइट नहीं जलेगी

     रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2001मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 01V22000038,863 वाहन प्रभावित

     फ्लुइड कम होने पर ब्रेक चेतावनी लाइट नहीं जल सकती और वाहन आंशिक ब्रेकिंग सिस्टम की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता। ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर तार के कनेक्शन की जगह निःशुल्क बदलेंगे।

130. प्रमाणन लेबल पर टायर की गलत जानकारी हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V12500077,485 वाहन प्रभावित

     प्रमाणन लेबल पर टायर के आकार और दबाव की जानकारी लगे हुए टायरों से अलग हो सकती है। लेबल के अनुसार चलने से टायर में हवा कम या ज्यादा भरी जा सकती है, जिससे उसकी उम्र घट सकती है या नुकसान का जोखिम बढ़ सकता है; हवा अचानक निकलने या टायर को नुकसान से नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। मालिकों को नया लेबल और निर्देश मिलेंगे; डीलर इसे लगा सकता है।

131. फ्रंट ब्रेक पाइप घिस सकता है और प्रेशर खो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V34500013,83,922 वाहन प्रभावित

     बॉडी क्रॉस सिल के संपर्क में आने से फ्रंट राइट ब्रेक पाइप घिस सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड और प्रेशर का नुकसान हो सकता है। पेडल नीचे हो सकता है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर घिसे हुए हिस्से को बदलेंगे या क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक स्पेसर क्लिप लगाएंगे।

132. मुड़ी हुई वैक्यूम होज़ ब्रेक अनुपालन को प्रभावित कर सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2220003,758 वाहन प्रभावित

     मुड़ी हुई ब्रेक बूस्टर वैक्यूम सप्लाई होज़ का मतलब है कि वाहन ब्रेक सिस्टम की आवश्यकताओं का पालन नहीं करता है। डीलर होज़ को दोबारा रूट करेंगे।

133. आगे के यात्री का रेस्ट्रेंट सिस्टम आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 00V1220002,79,132 वाहन प्रभावित

     दायां फ्रंट पैसेंजर रेस्ट्रेंट सिस्टम दुर्घटना में गर्दन के अधिक फैलाव संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल के पैसेंजर साइड के ऊपर एक इंसर्ट लगाएंगे।

134. एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V05500010,674 वाहन प्रभावित

     विनिर्देश से बाहर (आउट-ऑफ़-स्पेसिफिकेशन) स्प्रिंग क्लिप एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम मोटर बियरिंग को असंतुलित कर सकती है और अंततः सिस्टम को अक्षम कर सकती है। बेस ब्रेक अभी भी काम करेंगे, लेकिन डायनेमिक रियर प्रपोर्शिनिंग काम नहीं करेगी। डीलर ब्रेक प्रेशर मॉड्यूल वाल्व असेंबली को बदलेंगे।

135. ड्रैग लिंक जोड़ अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V0540001,462 वाहन प्रभावित

     ड्रैग लिंक में एक बड़ा छेद होने के कारण यह पिटमैन आर्म पर ठीक से बैठ नहीं पाता, जिससे अत्यधिक घर्षण होता है और जोड़ अलग हो सकता है या बॉल स्टड टूट सकता है। स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है। डीलर लिंकेज का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर ड्रैग लिंक तथा पिटमैन आर्म को बदलेंगे।

136. सीट रिक्लाइनर के बोल्ट टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 20 मई 1999मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 99V13000059,381 वाहन प्रभावित

     सीट रिक्लाइनर के बोल्ट ढीले होकर घिस सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे सीट का पिछला हिस्सा अचानक पीछे झुक सकता है। ड्राइवर की सीट के साथ ऐसा होने पर वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर रिक्लाइनर और फ्रेम के बीच की सामग्री हटाकर वॉशर जोड़ेंगे और अधिक कड़े मानक के अनुसार कसे नए बोल्ट लगाएंगे।

137. ब्रेक स्विच घिस सकता है और ब्रेक लैंप बंद हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 1999मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 99V0250009,88,587 वाहन प्रभावित

     वायरिंग की पोलैरिटी उलटी होने से ब्रेक स्विच के संपर्क समय से पहले घिस सकते हैं। इसके बाद ब्रेक लैंप बिना चेतावनी काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे पीछे चल रहे ड्राइवरों को पता नहीं चलेगा कि वाहन ब्रेक लगा रहा है। डीलर स्विच बदलकर वायरिंग की पोलैरिटी उलटेंगे।

138. स्टीयरिंग गियर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 1998मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 98V2420008,367 वाहन प्रभावित

     ढीले स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट से गियर हिल सकता है और शोर हो सकता है या स्टीयरिंग की प्रतिक्रिया कम हो सकती है। बोल्ट टूट या निकल सकते हैं, जिससे गियर अलग होकर स्टीयरिंग नियंत्रण खत्म कर सकता है। डीलर बोल्ट निर्धारित टॉर्क पर फिर से कसेंगे।

139. ईंधन टैंक में घिसावट, दरार आ सकती है और रिसाव हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1995–1998NHTSA अभियान 98V18700055,272 वाहन प्रभावित

     फ्यूल टैंक बॉडी सिल्ल से रगड़ खाकर घिस सकता है या उसमें दरार पड़ सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग का जोखिम है। डीलर टैंक जाँचेंगे और स्पेसर लगाएंगे या जरूरत पड़ने पर टैंक बदलेंगे।

140. वाइपर मोटर के सोल्डर जोड़ चटकने से वाइपर बंद हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1998मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 98V15000115,57,585 वाहन प्रभावित

     वायरिंग कनेक्टर के पास सोल्डर जोड़ चटक सकते हैं, जिससे वाइपर रुक-रुककर चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर का सर्किट बोर्ड और कवर बदलेंगे।

141. फ्रंट ब्रेक रोटर में दरार आ सकती है और पहिया अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0330001,137 वाहन प्रभावित

     निर्धारित विशिष्टताओं से बाहर के ग्रे आयरन से बना फ्रंट ब्रेक रोटर/हब खराब हो सकता है। दरार वाले रोटर पर गाड़ी चलाने से दरारें व्हील माउंटिंग बोल्ट सर्कल के चारों ओर फैल सकती हैं और अंततः पहिया अलग हो सकता है। डीलर कोर डेट "287" जाँचेंगे और प्रभावित रोटर बदलेंगे।

142. फ्रंट सीट माउंटिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V1760006,418 वाहन प्रभावित

     एक या दो फ्रंट सीट माउंटिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं। दुर्घटना में सीट यात्री की आवश्यक सुरक्षा नहीं कर पाएगी। डीलर सीट माउंटिंग बोल्ट जाँचेंगे और गायब बोल्ट लगाएंगे।

143. सीट रिक्लाइनर मैकेनिज्म हाथ को चुटकी में फंसा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1995–1997NHTSA अभियान 97V0370006,24,433 वाहन प्रभावित

     रिक्लाइनर मैकेनिज्म में एक ऐसा हिस्सा है जहाँ आसानी से हाथ फँस सकता है। आसान-प्रवेश (ईज़ी-एंट्री) सुविधा का उपयोग करने पर यह हाथ को फंसाकर काट सकता है या उंगलियां काट सकता है। डीलर मैकेनिज्म पर एक प्रोटेक्टर कवर लगाएंगे।

144. रियर अक्ष यू-बोल्ट नट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 7 मई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V08200016,918 वाहन प्रभावित

     रियर एक्सल के यू-बोल्ट नट कम कसे हुए हो सकते हैं और ढीले होकर गिर सकते हैं, जिससे अचानक वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर टॉर्क की जांच करेंगे और ढीले नट को विनिर्देश के अनुसार दोबारा कसेंगे।

145. थ्रॉटल केबल डैश मैट से चिपक सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 1996मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 96V0570003,79,004 वाहन प्रभावित

     डैश मैट के संपर्क में आने से थ्रॉटल केबल चिपक सकती है, इसलिए इंजन की गति वापस आइडल पर नहीं आ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर क्लीयरेंस की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मैट के हिस्से को काट देंगे।

146. स्टीयरिंग शाफ्ट का फास्टनर ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 96V0040003,047 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग कॉलम इंटरमीडिएट-शाफ्ट नट ढीला होकर अलग हो सकता है, जिससे एक बोल्ट बाहर गिर सकता है। यदि शाफ्ट अलग हो जाते हैं, तो स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। डीलर फास्टनरों को विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करेंगे।

147. फ्यूल रेल लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V243000623 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से क्रिम्प किया गया फ्यूल रेल एंड रिटेनर क्लिप ईंधन लीक का कारण बन सकता है। यदि ईंधन किसी इग्निशन सोर्स तक पहुंच जाता है, तो इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल का निरीक्षण करेंगे और प्रभावित असेंबली को बदल देंगे।

148. सीट रिक्लाइनर के बोल्ट टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 95V2460006,75,661 वाहन प्रभावित

     सीट रिक्लाइनर के बोल्ट ढीले होकर टूट सकते हैं, जिससे सीट की पीठ अचानक पीछे झुक सकती है। यदि ड्राइवर की सीट के साथ ऐसा होता है, तो वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। डीलर फंसी हुई फोम या कपड़े को हटाएंगे, वॉशर लगाएंगे और दोनों फ्रंट सीटों पर बोल्ट बदल देंगे।

149. आगे की सीट बेल्ट में एनर्जी मैनेजमेंट लूप की कमी हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 95V24200040 वाहन प्रभावित

     एनर्जी मैनेजमेंट लूप के बिना, आगे की सीट बेल्ट सिर की चोट के मानदंडों को पूरा नहीं कर सकती हैं और दुर्घटना में occupants को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है। डीलर रिट्रैक्टर वाले हिस्से को रीडिजाइन किए गए ट्विन-लूप सिस्टम वाले हिस्से से बदल देंगे।

150. आगे की सीट बेल्ट का बकल अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 95V2410006,30,099 वाहन प्रभावित

     यदि दोनों एनर्जी मैनेजमेंट लूप एक ही समय पर या लगभग एक ही समय पर रिलीज होते हैं, तो एक्सीलरेशन बलों के कारण बकल लैच से रिलीज हो सकता है, जिससे occupants के पास पर्याप्त संयम नहीं रहेगा। डीलर उस सिलाई को हटा देंगे जो शोल्डर बेल्ट एनर्जी मैनेजमेंट लूप बनाती है।

151. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल क्लिप ढीली हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V13900036,641 वाहन प्रभावित

     शिफ्ट केबल लॉक क्लिप बाहर निकल सकती है और केबल के एडजस्टमेंट को प्रभावित कर सकती है। पार्क (Park) चुने जाने पर पार्क इंडिकेटर चालू नहीं हो सकता है, और यदि ड्राइवर ध्यान न दे और पार्किंग ब्रेक न लगाए तो वाहन आगे बढ़ सकता है। डीलर केबल को एडजस्ट करेंगे और एक लॉक क्लिप लगाएंगे।

152. ट्रांसमिशन केस से एग्जॉस्ट पर ऑयल लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 16 फ़रवरी 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V02600013,853 वाहन प्रभावित

     पतले ट्रांसमिशन केस कास्टिंग के कारण बाहर ऑयल लीक हो सकता है। ऑयल एग्जॉस्ट सिस्टम पर छिड़क सकता है और वाहन में आग लग सकती है। डीलर केस की जांच करेंगे और प्रभावित कास्टिंग होने पर ट्रांसमिशन को बदल देंगे।

153. टक्कर में विंडशील्ड अलग हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V21200029 वाहन प्रभावित

     गलत प्राइमर विंडशील्ड को ठीक से चिपकने से रोक सकता है, जिससे टक्कर के दौरान यह अलग हो सकती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सही प्राइमर का उपयोग करके इसे हटाएंगे और फिर से लगाएंगे।

154. लोअर कंट्रोल आर्म बोल्ट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V06000030,148 वाहन प्रभावित

     कम टॉर्क वाले नट के कारण बायाँ लोअर कंट्रोल आर्म अटैचमेंट बोल्ट ढीला हो सकता है, उसमें थकान आ सकती है और वह टूट सकता है, जिससे आर्म फ्रेम से अलग हो सकता है। इसके परिणामस्वरूप वाहन पर से नियंत्रण खत्म हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर नट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसेंगे।

155. कंप्रेस्ड नेचुरल गैस टैंक में दरार आ सकती है या वह फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1992–1993NHTSA अभियान 94V0440012,595 वाहन प्रभावित

     स्ट्रेस कॉर्रोजन के कारण टैंक की ग्लास रैपिंग में दरार आ सकती है और वह फट सकती है, जिससे वाहन के अंदर या उसके पास मौजूद लोग घायल हो सकते हैं। इसका समाधान वाहन को समान रूप से सुसज्जित गैसोलीन पिकअप से बदलना है या यदि मालिक बदलने से इनकार करता है तो इसे वापस खरीदना है।

156. सीट बोल्ट गायब होने से ड्राइवर की सीट ढीली हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V2160001,375 वाहन प्रभावित

     हिंज या सीट एडजस्टर से सीट बोल्ट गायब हो सकते हैं, जिससे ड्राइवर की सीट ढीली हो सकती है। अचानक रुकने या दुर्घटना में, इससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीटों का निरीक्षण करेंगे और कोई भी गायब बोल्ट लगाएंगे।

157. रियर सीट लैच लोड आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V163000303 वाहन प्रभावित

     फोल्डिंग रियर सीट लैच को निर्दिष्ट बोल्ट के बजाय रिवेट्स के साथ जोड़ा गया था, इसलिए सीट लोड आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। रिवेट्स को सही बोल्ट से बदलें।

158. ब्रेक पैडल पुश रॉड रिटेनर अपनी जगह से हिल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V15200070,154 वाहन प्रभावित

     रिटेनर के गायब होने, गलत जगह पर होने या ठीक से न बैठने के कारण पुर्जे ब्रेक पैडल से डिस्कनेक्ट हो सकते हैं, जिससे बिना किसी चेतावनी के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और संभावित दुर्घटना हो सकती है। रिटेनर का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि यह मौजूद है और पूरी तरह से बैठा हुआ है।

159. ब्रेक रोटर के हिस्से अलग हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 1993मॉडल वर्ष 1988–1992NHTSA अभियान 93V1190003,41,364 वाहन प्रभावित

     गंभीर जंग से फ्रंट ब्रेक रोटर के स्टील और कास्ट हिस्से अलग हो सकते हैं, जिससे उस पहिए पर ब्रेकिंग घट सकती है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है या वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम हो सकता है। फ्रंट रोटर को जंग से सुरक्षित रोटर से बदला जाएगा। ब्रेक लाइनिंग बदलने की जरूरत पड़ने पर उसका खर्च मालिक सामान्य रखरखाव की तरह देगा।

160. ट्रांसमिशन फ्लुइड बाहर निकलकर आग पकड़ सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 1993मॉडल वर्ष 1988–1993NHTSA अभियान 93V01600017,02,880 वाहन प्रभावित

     ट्रांसमिशन का तापमान अप्रत्याशित रूप से बढ़ने पर फ्लुइड वेंट ट्यूब से बाहर निकल सकता है। किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर फ्लुइड आग पकड़ सकता है। लंबी वेंट होज़ लगाकर उसे इंजन कंपार्टमेंट के बाईं ओर से गुजारा जाएगा।

161. ब्रेक पेडल पाइवोट बोल्ट ढीला होकर निकल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V056000177 वाहन प्रभावित

     ब्रेक पैडल का पिवट बोल्ट ढीला होकर अपने नट से निकल सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय ब्रेक नियंत्रण खो सकता है। डीलर बोल्टों का निरीक्षण करके उन्हें विनिर्देश के अनुसार कसेंगे।

162. आगे का ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 जून 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V109000654 वाहन प्रभावित

     व्हीलहाउस स्प्लैश शील्ड फ्रंट ब्रेक होज़ को घिस या काट सकती है, जिससे फ्रंट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम अचानक फेल हो सकता है। फ्रंट व्हीलहाउस स्प्लैश शील्ड बदलें।

163. पिछली सीट बेल्ट समायोजन निर्देश गलत हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 1990मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 90V1700001,94,243 वाहन प्रभावित

     गलत निर्देशों से पीछे की लैप-शोल्डर बेल्ट का समायोजन गलत हो सकता है और वे दुर्घटना या अचानक रुकने पर यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएंगी। सही निर्देशों वाला ओनर मैनुअल इंसर्ट दिया जाएगा।

164. ब्रेक पैडल पिवट बोल्ट ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 4 जून 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V1080001,962 वाहन प्रभावित

     ढीला ब्रेक पैडल पिवट बोल्ट अपने नट से अलग हो सकता है और ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट को विनिर्देश के अनुसार सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

165. आसपास के हिस्सों से ईंधन लाइनें क्षतिग्रस्त हो सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V01500068 वाहन प्रभावित

     ईंधन लाइनें ट्रांसमिशन शिफ्ट लिंकेज या कुछ वाहनों पर फ्रंट प्रोपशाफ्ट के संपर्क में आ सकती हैं। वे घिसकर एग्जॉस्ट क्रॉसओवर पाइप के पास लीक हो सकती हैं, जिससे आग लग सकती है जो पैसेंजर कम्पार्टमेंट तक फैल सकती है। एक नया रूटिंग ब्रैकेट स्थापित किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त लाइनें बदली जाएंगी।

166. फ्रंट ब्रेक होज़ फेल हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 1989मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 89V17300082 वाहन प्रभावित

     फ्रंट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम अंततः फेल हो सकता है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। फेंडर स्कर्ट स्प्लैश शील्ड में संशोधन किया जाएगा और दोनों ब्रेक होज़ बदली जाएंगी।

167. प्रमाणन लेबल पर गलत टायर का आकार है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 1989मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 89V107000179 वाहन प्रभावित

     प्रमाणन लेबल पर गलत टायर का आकार सूचीबद्ध है, जो FMVSS 120 के अनुरूप नहीं है। सही जानकारी वाला एक नया लेबल लगाया जाएगा।

168. ट्रेलर हिच फास्टनर फेल हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 15 मई 1989मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 89V0780005,863 वाहन प्रभावित

     कम टॉर्क पर कसे हिच फास्टनर टोइंग लोड के तहत हिच को हिलाकर फेल कर सकते हैं, जिससे हिच और ट्रेलर अलग हो सकते हैं और बिना चेतावनी दुर्घटना हो सकती है। फास्टनर को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

169. रियर व्हील एंटी-लॉक ब्रेक चेतावनी फेल हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V08100090 वाहन प्रभावित

     इलेक्ट्रिकल फॉल्ट के कारण ब्रेक वार्निंग लाइट चालू हुए बिना रियर व्हील एंटी-लॉक ब्रेक फीचर अक्षम हो सकता है। ट्रांसमिशन कनेक्शन और इंजन वायरिंग हार्नेस के बीच एक जम्पर वायर हार्नेस स्थापित किया जाएगा।

170. ब्रेक होज़ पहिए या टायर से रगड़ खा सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V13600063,196 वाहन प्रभावित

     पूरा मोड़ लेते समय आगे की ब्रेक होज़ पहिए या टायर को छूकर घिस सकती है, जिससे आगे के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। इससे दुर्घटना हो सकती है। होज़ को दूसरी जगह रखने के लिए ब्रैकेट लगाए जाएंगे।

171. आगे के शॉक एब्ज़ॉर्बर के नट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V128000312 वाहन प्रभावित

     आगे के शॉक एब्ज़ॉर्बर में गलत नट लगे होने से वे ढीले हो सकते हैं, जिससे शॉक एब्ज़ॉर्बर आगे की ब्रेक होज़ से टकराकर उसे नुकसान पहुँचा सकता है। होज़ लीक होने से आगे के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं। फ्री-स्पिनिंग नट की जगह टॉर्क नट लगाए जाएंगे।

172. डोर स्ट्राइकर के नट में दरार पड़ सकती है या वे टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1270001,521 वाहन प्रभावित

     डोर स्ट्राइकर के नट में दरार पड़ सकती है या वे टूट सकते हैं, जिससे टक्कर में दरवाज़ा अचानक खुल सकता है और यात्रियों को चोट लग सकती है। मौजूदा डोर स्ट्राइकर नट बदले जाएंगे।

173. टाई रॉड के नट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1260002,750 वाहन प्रभावित

     बाहरी टाई रॉड के एक या दोनों नट ढीले हो सकते हैं और उन पर क्रिम्पिंग नहीं हुई हो सकती है। नट निकलने पर टाई रॉड स्टीयरिंग नकल से अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। टाई रॉड और नकल बदले जाएंगे तथा टो-इन सेट किया जाएगा।

174. क्रूज़ कंट्रोल केबल लॉक खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1250008,893 वाहन प्रभावित

     क्रूज़ कंट्रोल केबल लॉक खुल सकता है, जिससे इसका संचालन अनियमित हो सकता है या थ्रॉटल आइडल स्थिति में लौटने से रुक सकता है। इंजन की गति कम नहीं हो सकती, जिससे एक्सेलेरेटर पर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम है। लॉक टैब के चारों ओर क्लैंप लगाया जाएगा।

175. पीछे के ब्रेक अनुमत अधिकतम रोकने की दूरी से आगे जा सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 1987मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 87V04300032 वाहन प्रभावित

     अनुचित आकार की रियर ब्रेक असेंबली के कारण ब्रेकिंग दूरी FMVSS 105 द्वारा अनुमत अधिकतम सीमा से अधिक हो सकती है, जिससे दुर्घटना की संभावना पैदा हो सकती है। रियर एक्सल ब्रेक असेंबली को उचित आकार की असेंबली से बदलें।

176. हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V1310001,06,111 वाहन प्रभावित

     हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट्स के कारण हेडलाइट्स झिलमिला सकती हैं या अचानक बंद हो सकती हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। आवश्यकतानुसार हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा।

177. सर्टिफिकेशन लेबल से रिम की जानकारी गायब हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 1 मई 1985मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 85V0520003,152 वाहन प्रभावित

     सर्टिफिकेशन लेबल में रिम की जानकारी छूट सकती है, इसलिए वाहन बताए गए टायर और रिम की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। सुधारे हुए लेबल लगाए जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।