Ford S-Max रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इमरजेंसी कॉल सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2026मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18112,956 वाहन प्रभावित

   ऑटोमैटिक और मैनुअल इमरजेंसी कॉल फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

2. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर अपडेट सही ढंग से इंस्टॉल नहीं हुआ हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/243594 वाहन प्रभावित

   सही सॉफ्टवेयर अपडेट इंस्टॉल नहीं हुआ हो सकता है, इसलिए वह स्थिति जो हुड के नीचे आग लगने का कारण बन सकती है, अभी भी मौजूद हो सकती है। डीलर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

3. डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0942,13,392 वाहन प्रभावित

   डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है। क्रैक को रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, और जो फिल्टर पहले से क्रैक हैं उनकी जांच करके उन्हें बदला जाएगा।

4. फ्रंट ब्रेक होसेस लीक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2024मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2026/07635,821 वाहन प्रभावित

   फ्रंट ब्रेक होसेस लीक हो सकते हैं। दोनों फ्रंट होसेस को बदल दिया जाएगा, और यदि आवश्यक हुआ तो होज़ रूटिंग और राइड हाइट सेंसर को संशोधित किया जाएगा।

5. इंजन फेल होने से ऑयल समप या इंजन ब्लॉक को नुकसान हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/17526,381 वाहन प्रभावित

   इंजन फेल होने से इंजन ऑयल समप या इंजन ब्लॉक टूट सकता है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट लागू किया जाएगा।

6. eCall फीचर काम करना बंद कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/23946,940 वाहन प्रभावित

   किसी खराबी के कारण eCall फीचर काम करना बंद कर सकता है। इसका उपाय टेलीकम्युनिकेशन मॉड्यूल को बदलना है।

7. एडेप्टिव हेडलैंप फेल होने पर चेतावनी नहीं मिल सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2022मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/1824,520 वाहन प्रभावित

   एडेप्टिव हेडलैंप कंट्रोल मॉड्यूल में विफलता पर चेतावनी संदेश प्रदर्शित नहीं हो सकता है। इसका उपाय इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

8. रियर सस्पेंशन टो लिंक बोल्ट में जंग लग सकती है और वह टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2015–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/00578,882 वाहन प्रभावित

   जंग लगने से रियर सस्पेंशन टो लिंक बोल्ट का मटेरियल और लोड क्षमता तब तक कम हो सकती है जब तक कि वह टूट न जाए। बोल्ट को किसी अन्य सप्लायर के बोल्ट से बदल दिया जाएगा।

9. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2006–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/013EU Safety Gate अभियान A12/01240/206,59,214 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

10. बैटरी मॉनिटर वायरिंग ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2014–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2121,68,462 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटर सेंसर की वायरिंग में थर्मल घटना हो सकती है। इसका उपाय वायरिंग में फ़्यूज़्ड जंपर लूम स्थापित करना है।

11. इंजन सिलेंडर हेड चटक सकता है और तेल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2019मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/02012,078 वाहन प्रभावित

    स्थानीय स्तर पर ज़्यादा गरम होने से सिलेंडर हेड चटक सकता है और दबाव में तेल लीक हो सकता है, जिससे इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। श्रव्य और दृश्य चेतावनियाँ प्रदान करने और अत्यधिक परिस्थितियों में इंजन की शक्ति को कम करने के लिए एक कूलेंट लेवल सेंसर लगाया जाएगा।

12. क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/351EU Safety Gate अभियान A12/0028/193,98,982 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है, जिससे बदबू, कम गति और प्रदर्शन, या एक ठप या धमाके की आवाज़ आ सकती है। टूटे हुए टुकड़े बोनट के नीचे के घटकों से टकरा सकते हैं, जिससे धुआँ और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

13. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर पुली अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/21312,084 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर पुली अलग हो सकती है। एक नया कंप्रेसर क्लच पुली लगाया जाएगा।

14. क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2009–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0829,77,592 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है, जिससे क्लच से बदबू आ सकती है, गति और प्रदर्शन कम हो सकता है, और संभवतः शोर हो सकता है। टूटे हुए टुकड़े हुड के नीचे के घटकों को नुकसान पहुँचा सकते हैं और धुआँ या आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

15. इंजन के ज़्यादा गरम होने से ऑयल समप में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0532,91,570 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ओवरहीटिंग का पर्याप्त रूप से पता नहीं लगा सकता है। अत्यधिक मामलों में, ओवरहीटिंग ऑयल समप को तोड़ सकती है और तेल की हानि का कारण बन सकती है। संशोधित सॉफ्टवेयर ओवरहीटिंग का पता लगाने में सुधार करेगा और डैशबोर्ड चेतावनी तथा इंजन डी-रेट रणनीति जोड़ेगा।

16. हेडलाइट्स बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2016मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/113EU Safety Gate अभियान A12/0768/1638,820 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल सिग्नल खोने और सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण एडाप्टिव एलईडी हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं, जिससे रात में दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित मॉड्यूल पर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

17. फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है और आग का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/1035,955 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर स्पिल रेल कनेक्शन पर फ्यूल लीक हो सकता है, जो इंजन पर जमा हो सकता है या सड़क तक पहुंचकर फिसलने का जोखिम पैदा कर सकता है। गर्म इंजन के पुर्जों के संपर्क में आने वाला फ्यूल बोनट के नीचे आग का कारण बन सकता है। स्पिल रेल और रिटर्न पाइप की जांच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर रेल को बदला जाएगा।

18. पैनोरमिक ग्लास रूफ अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/21614 वाहन प्रभावित

    पैनोरमिक ग्लास रूफ शायद ठीक से न जुड़ी हो और अलग हो सकती है। इसकी बॉन्डिंग की जाँच की जाएगी, और खराब रूफ को हटाकर दोबारा जोड़ा जाएगा।

19. वार्म-अप के दौरान ब्रेक पेडल कड़क हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/05078,174 वाहन प्रभावित

    इंजन वार्म-अप के दौरान वैक्यूम पंप वाल्व चिपक सकता है। बार-बार ब्रेक लगाने से जमा हुआ वैक्यूम खत्म हो सकता है, जिससे पेडल कड़क हो जाता है और रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है। एक संशोधित वाल्व लगाया जाएगा।

20. पैनोरमिक ग्लास रूफ पैनल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2008मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2008/03818 वाहन प्रभावित

    पैनोरमिक ग्लास रूफ पैनल को ठीक से नहीं जोड़ा गया होगा और यह अलग हो सकता है। पैनल को बदल दिया जाएगा।

21. ठंडे तापमान में ब्रेक पेडल कड़क हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/13353,916 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम पंप में एक नॉन-रिटर्न वाल्व कम तापमान में चिपक सकता है, जिससे ब्रेक पेडल कड़क हो सकता है। ब्रेक वैक्यूम पंप में एक संशोधित वाल्व लगाया जाएगा।

22. हीटेड विंडस्क्रीन अर्थ पॉइंट से स्पार्किंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2007मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/00310,306 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए हीटेड विंडस्क्रीन अर्थ पॉइंट के कारण इलेक्ट्रिकल आर्किंग हो सकती है, जो आस-पास के ट्रिम को झुलसा या जला सकती है। सही इंस्टॉलेशन और टॉर्क के लिए अर्थ पॉइंट का निरीक्षण किया जाएगा।

23. ईंधन लाइन डिस्कनेक्ट हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/118418 वाहन प्रभावित

    ईंधन पाइप कनेक्टर पूरी तरह से सुरक्षित नहीं हो सकता है, जिससे ईंधन लाइन डिस्कनेक्ट हो सकती है, इंजन बंद हो सकता है और सड़क पर ईंधन फैल सकता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी, और अन्य घटकों के साथ संभावित संपर्क को रोकने के लिए अल्टरनेटर केबल स्लीविंग को संशोधित किया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।