Ford Contour रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. आगे का कॉइल स्प्रिंग टूटकर टायर की हवा निकाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 01V2550001,08,000 वाहन प्रभावित

   जंग लगने से आगे का कॉइल स्प्रिंग टूट सकता है। यह स्प्रिंग सीट से बाहर निकलकर आगे के टायर से टकरा सकता है और उसकी हवा निकाल सकता है। डीलर स्प्रिंग कैचर ब्रैकेट निःशुल्क लगाएंगे।

2. हीटर ब्लोअर कनेक्टर ज़्यादा गरम होकर आग लगा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 01V2300003,42,962 वाहन प्रभावित

   हीटर ब्लोअर रेसिस्टर वायरिंग कनेक्टर को क्षतिग्रस्त कर सकता है, जिससे अंततः सर्किट खुल सकता है। बिजली की आर्किंग से कनेक्टर पिघल सकता है और आग का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर निःशुल्क नया रेसिस्टर और वायर जंपर हार्नेस लगाएंगे।

3. गलत ब्रेक बूस्टर और मास्टर सिलिंडर से ब्रेकिंग घट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 01V04500080 वाहन प्रभावित

   ब्रेक बूस्टर और मास्टर सिलिंडर का गलत संयोजन होने पर, बाद में इनमें से किसी एक पुर्जे की अकेले सर्विसिंग करने से ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है। डीलर सही ब्रेक बूस्टर और मास्टर सिलिंडर मुफ्त में लगाएंगे।

4. कूलिंग फैन मोटर गर्म हो सकती है और आग पकड़ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 00V3670002,62,559 वाहन प्रभावित

   कूलिंग फैन मोटर अत्यधिक करंट खींच सकती है और अधिक गर्म हो सकती है, जिससे संभावित रूप से मोटर या आसपास के इंजन डिब्बे के घटक आग पकड़ सकते हैं। डीलर प्रत्येक फैन मोटर पर एक इन-लाइन तापमान उपकरण लगाएंगे। फैन असेंबली के लिए कवरेज को 8 साल या 100,000 मील तक भी बढ़ाया जाएगा, जो भी पहले हो।

5. फ्यूल फिलर पाइप ग्रोमेट लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1998–2000NHTSA अभियान 00V3500003,750 वाहन प्रभावित

   क्षतिग्रस्त फ्यूल फिलर पाइप ग्रोमेट के कारण ईंधन लीक हो सकता है, और यदि यह आग के स्रोत तक पहुँच जाता है तो आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर ग्रोमेट को बदलेंगे।

6. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2280011,44,435 वाहन प्रभावित

   बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को निःशुल्क बदलेंगे।

7. रियर ब्रेक वाल्व में जंग लग सकती है और वे ख़राब हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1996–2000NHTSA अभियान 00V0750004,36,200 वाहन प्रभावित

   रियर ब्रेक प्रेशर कम करने वाले वाल्व में जंग लग सकती है और वे खराब हो सकते हैं। यदि दोनों फेल हो जाते हैं, तो ब्रेकिंग के दौरान पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर बेहतर वाल्व लगाएंगे।

8. चाइल्ड सेफ्टी लॉक का गलत लेबल भ्रमित कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V3610001,381 वाहन प्रभावित

   गलत लेबल से ऑपरेटर को लग सकता है कि चाइल्ड सेफ्टी लॉक सक्रिय है, जबकि ऐसा नहीं है। इससे दरवाज़ा अंदर से खुल सकता है। मालिकों को नया लेबल और इंस्टॉलेशन निर्देश मिलेंगे।

9. फ्यूल फिलर वेंट होज़ में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 99V24700022,324 वाहन प्रभावित

   फ्यूल फिलर वेंट होज़ कड़ा होकर चटक सकता है, जिससे ईंधन भरते समय ईंधन लीक हो सकता है। डीलर पीवीसी (PVC) और नाइट्राइल रबर के उचित मिश्रण से बनी वेंट होज़ लगाएंगे।

10. एयरबैग सेंसर वायरिंग इंसुलेशन में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 99V2430002,80,481 वाहन प्रभावित

    पानी और गर्मी के कारण एयरबैग सेंसर की वायरिंग का इंसुलेशन चटक सकता है। वार्निंग लाइट जल सकती है और एयरबैग सिस्टम डिसएबल हो सकता है। डीलर संशोधित वायरिंग इंसुलेशन वाले सेंसर और, यदि वार्निंग लाइट जल रही है, तो एक नया डायग्नोस्टिक मॉनिटर लगाएंगे।

11. एक्सीलरेटर केबल आइडल पर वापस नहीं आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 99V1940001,59,565 वाहन प्रभावित

    केबल स्लीव की खुरदरी उभरी धार कोर वायर को छील सकती है, जिससे एक्सीलरेटर छोड़ने पर वह आइडल पर वापस नहीं आएगा। थ्रॉटल अटक सकता है या जाम हो सकता है, या इंजन की गति अधिक बनी रह सकती है। डीलर संशोधित एक्सीलरेटर केबल लगाएंगे।

12. हेडलाइट स्विच के टर्मिनल ओवरहीट और विकृत हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 1999मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 99V1030006,05,581 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट स्विच और वायरिंग कनेक्टर के टर्मिनल ज़्यादा गर्म होकर विकृत हो सकते हैं, जिससे इंस्ट्रूमेंट पैनल की रोशनी, पार्किंग लैंप और टेल लैंप सर्किट बाधित हो सकते हैं। डीलर कांस्य टर्मिनल वाला वायरिंग कनेक्टर लगाएंगे और स्विच जाँचकर जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

13. इग्निशन की पार्क के बाहर निकाली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V0600004,569 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन पार्क में न होने पर इग्निशन की निकाली जा सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम है। यदि किसी अन्य गियर में चाबी निकल सकती है, तो डीलर वाहन की जाँच करके स्टीयरिंग कॉलम बदलेंगे।

14. गियर पोजीशन इंडिकेटर गलत गियर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 1998मॉडल वर्ष 1995–1998NHTSA अभियान 98V2330001,75,000 वाहन प्रभावित

    कुछ सफाई उत्पाद फ्लोर शिफ्ट कंट्रोल को नुकसान पहुँचा सकते हैं, जिससे इसका इंडिकेटर चुने गए गियर के अलावा कोई अन्य गियर दिखा सकता है। इसके परिणामस्वरूप गलत गियर का चयन हो सकता है। डीलर शिफ्ट कंट्रोल को बदल देंगे।

15. हेडलैंप ऐमिंग के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0280005,71,800 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप की दिशा तय करने के लिए ओनर गाइड के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं। इससे हेडलैंप असेंबली बदलने पर उनकी दिशा गलत हो सकती है। मालिकों को संशोधित निर्देश डाक से भेजे जाएंगे।

16. थ्रॉटल केबल घिस सकती है या अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 1997मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 97V22500038,000 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान क्षतिग्रस्त थ्रॉटल केबल घिस सकती है या टूट सकती है, जिससे इंजन आइडल पर वापस नहीं आएगा। डीलर इसे संशोधित केबल से बदलेंगे, जो इंस्टॉलेशन के दौरान मुड़ने या ऐंठने की कम संभावना रखती है।

17. क्षतिग्रस्त CNG फ्यूल लाइन टक्कर के बाद लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 97V2030001,800 वाहन प्रभावित

    टक्कर से प्राकृतिक गैस की फ्यूल लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है और गैस लीक हो सकती है। इग्निशन स्रोत के पास गैस आग पकड़ सकती है। उपाय के विवरण के अनुसार, CNG सिस्टम बंद रखें और स्थायी सुधार विकसित होने तक केवल गैसोलीन का उपयोग करें।

18. फ्यूल टैंक फिलर पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V2320001,67,784 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक फिलर पाइप का रीइंफोर्समेंट अपने वेल्ड पर लीक हो सकता है, जिससे ईंधन बाहर निकल सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक असेंबली को वन-पीस मोल्डेड रीइंफोर्समेंट वाली यूनिट्स से बदल देंगे।

19. आगे की सीट बेल्ट के एंकर टैब में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V2280002,29,500 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट के एंकर टैब में दरार आने से वे टूट सकती हैं या अलग हो सकती हैं, जिससे संयम की ताकत कम हो जाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर टैब का निरीक्षण करेंगे और टैब टूटे होने पर सीट बेल्ट असेंबली को मजबूत करेंगे या बदलेंगे।

20. दाएं पिछले दरवाजे का शीशा बड़े टुकड़ों में टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V0090002,512 वाहन प्रभावित

    दाएं पिछले दरवाजे का शीशा ग्लेजिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है; यदि यह टूटता है, तो टुकड़े निर्दिष्ट आकार से बड़े हो सकते हैं। डीलर शीशे को बदल देंगे।

21. फ्यूल टैंक फिलर पाइप वेल्ड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V20300028,500 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक फिलर पाइप ओपनिंग रीइंफोर्समेंट अपने वेल्ड पर लीक हो सकता है, जिससे ईंधन बाहर निकल सकता है और आग लग सकती है। डीलर टैंक की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे बदलेंगे।

22. फ्यूल फिलर पाइप शील्ड पर स्टैटिक चार्ज बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V1840008,000 वाहन प्रभावित

    प्लास्टिक फ्यूल फिलर पाइप पर मेटल शील्ड ईंधन भरते समय स्टैटिक चार्ज बना सकती है। डिस्चार्ज होने से ईंधन वाष्प में आग लग सकती है और आग लग सकती है। डीलर वाहन की जाँच करेंगे और, यदि आवश्यक हो, शील्ड और बॉडी के बीच ग्राउंड स्ट्रैप जोड़ेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।