Fiat Punto रिकॉल
Fiat Punto के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 14 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में खराबी आ सकती है
उत्पादन में खराबी के कारण टक्कर होने पर फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में खराबी आ सकती है। सही संचालन को बहाल करने के लिए एक सर्विस किट लगाई जाएगी।
हैंडब्रेक की खराबी के कारण वाहन आगे लुढ़क सकता है
हैंडब्रेक लीवर सही स्पेसिफिकेशन्स पर खरा नहीं उतर सकता है, जिससे वाहन आगे लुढ़क सकता है। इसका उपाय हैंडब्रेक असेंबली को क्वालिटी-कंट्रोल्ड असेंबली से बदलना है।
हैंडब्रेक ठीक से काम नहीं कर सकता है
हैंडब्रेक ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
ब्रेक सर्वो पाइप कनेक्टर फेल हो सकता है
ब्रेक सर्वो पाइप कनेक्टर फेल हो सकता है और वैक्यूम सहायता को कम कर सकता है, इसलिए ड्राइवर को ब्रेक लगाते समय अधिक जोर लगाना पड़ सकता है। इसका उपाय एक नया ब्रेक सर्वो पाइप लगाना है।
ABS वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है और आग लग सकती है
बैटरी धारक के पास की वायरिंग फंस सकती है और दब सकती है, जिससे तार नंगे हो सकते हैं या क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और आग लगने का संभावित जोखिम पैदा हो सकता है। वायरिंग का निरीक्षण किया जाएगा और सोल्डर किए गए कनेक्टर्स का उपयोग करके मरम्मत की जाएगी।
साइड टक्कर में गलत एयरबैग खुल सकता है
सॉफ्टवेयर के नियमों का पालन न करने के कारण साइड टक्कर में गलत एयरबैग खुल सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट लागू किया जाएगा।
स्टीयरिंग शाफ्ट का बोल्ट बहुत ढीला हो सकता है
स्टीयरिंग शाफ्ट फिक्सिंग बोल्ट को ठीक से नहीं कसा जा सकता है, जिससे शोर हो सकता है या चरम मामलों में शाफ्ट टूट सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे कसा जाएगा; यदि टॉर्क निर्दिष्ट सीमा से बाहर है तो शाफ्ट को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग शाफ्ट का बोल्ट ढीला हो सकता है
स्टीयरिंग शाफ्ट फिक्सिंग बोल्ट को गलत तरीके से कसा जा सकता है, जिससे शोर हो सकता है या चरम मामलों में शाफ्ट टूट सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और उसे समायोजित किया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो शाफ्ट को बदला जाएगा।
फ़्यूल मैनिफोल्ड लीक हो सकता है
एक फ़्यूल मैनिफोल्ड स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है और लीक हो सकता है, जिससे पावर कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है। मैनिफोल्ड की जाँच करें और यदि यह स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं है तो इसे बदलें।
हीटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
रिटेनिंग क्लिप के बिना, हीटर या क्लाइमेट कंट्रोल की वायरिंग डैशबोर्ड ब्रैकेट से रगड़ खाकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है। वायरिंग का निरीक्षण किया जाएगा, क्षतिग्रस्त होने पर मरम्मत करके दोबारा व्यवस्थित किया जाएगा, और एक नई क्लिप लगाई जाएगी।
ब्रेक होज़ फ्लुइड के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकते हैं
ब्रेक होज़ गलत तरीके से वल्केनाइज्ड हो सकते हैं और ब्रेक फ्लुइड के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। होज़ की जाँच की जाएगी और प्रभावित लोगों को बदल दिया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम अलग हो सकता है
स्टीयरिंग शाफ्ट के अंत में गलत फ्लेयरिंग के कारण स्टीयरिंग कॉलम ऊपरी यूनिवर्सल ज्वाइंट से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग खत्म हो सकती है। शाफ्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो नवीनीकृत किया जाएगा।
क्रैंकशाफ्ट पुली टूट सकती है और पावर लॉस का कारण बन सकती है
सहायक उपकरणों के लिए क्रैंकशाफ्ट पुली टूट सकती है, जिससे इंजन पावर और संभवतः पावर स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सहायता की हानि हो सकती है। पुली का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
ईंधन वाष्प पाइप कंप्रेसर पुली के संपर्क में आ सकता है
ईंधन वाष्प पुनर्चक्रण पाइप एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर पुली से रगड़ खा सकता है, जिससे पाइप क्षतिग्रस्त होकर आग का खतरा पैदा कर सकता है। पाइप को पुली से दूर दूसरी जगह लगाया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।