Eagle Premier रिकॉल
Eagle Premier के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 12 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्रंट ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं
गंभीर जंग लगने से रोटर हब कमजोर हो सकता है और कास्ट आयरन की घिसने वाली सतह अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। डीलर रोटर को जंग-रोधी रोटर से बदल देंगे।
ABS यूनिट घिस सकती है और काम करना बंद कर सकती है
ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव के कारण पंप-मोटर खराब हो सकती है। ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेकिंग पावर असिस्ट कम हो सकता है। डीलर सिस्टम का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे; ABS घटक कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और निर्दिष्ट असेंबली वाहन के जीवनकाल तक कवर रहेंगी।
ऑटोमैटिक शोल्डर बेल्ट सिस्टम काम करना बंद कर सकता है
ऑटोमैटिक शोल्डर बेल्ट सिस्टम में खराबी आ सकती है और यह निष्क्रिय हो सकता है, जिससे दुर्घटना में सवार की सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर उन प्रणालियों में ट्रैक और ड्राइव असेंबली को बदलेंगे जो निष्क्रिय हैं या निष्क्रिय हो जाते हैं।
हीटर कोर एंड कैप फट सकती है
हीटर कोर एंड कैप फट सकती है, जिससे गर्म कूलेंट पैसेंजर कम्पार्टमेंट में आ सकता है। कूलेंट ड्राइवर के पैरों को घायल कर सकता है, या भाप खिड़कियों को धुंधला कर सकती है और विजिबिलिटी को खराब कर सकती है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। कूलेंट तापमान नियंत्रित बायपास वाल्व लगाया जाएगा।
ABS हाई-प्रेशर होज़ लीक हो सकता है या अलग हो सकता है
ABS हाई-प्रेशर होज़ अपनी क्रिम्प की गई फिटिंग पर लीक या अलग हो सकती है, जिससे अंततः ABS और हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने की आशंका बढ़ सकती है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है। होज़ को अलग डिज़ाइन वाली होज़ से बदला जाएगा।
बैटरी वायरिंग एयर क्लीनर ब्रैकेट को छूकर शॉर्ट सर्किट कर सकती है
बैटरी की मुख्य फीड वायरिंग एयर क्लीनर ब्रैकेट को छू सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट होकर वायरिंग इंसुलेशन जल सकता है और हुड के नीचे आग लग सकती है। वायरिंग को ब्रैकेट से दूर नए रास्ते से रूट करके सुरक्षित किया जाएगा।
हीट शील्ड रियर ब्रेक ट्यूब को नुकसान पहुँचा सकती है
सस्पेंशन पूरी तरह दबने पर फ़्यूल टैंक हीट शील्ड रियर ब्रेक ट्यूब को छूकर क्षतिग्रस्त कर सकती है, जिससे रिसाव हो सकता है। स्प्लिट ब्रेक सिस्टम के आधे हिस्से से फ्लुइड कम होने पर ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। हीट शील्ड में संशोधन किया जाएगा।
झुकने के कारण आगे की ब्रेक होज़ में दरार आ सकती है
होज़ की रूटिंग से बाहरी कवर बहुत अधिक मुड़कर समय से पहले चटक सकता है। होज़ फेल होकर ब्रेक फ्लुइड खो सकती है, जिससे ब्रेकिंग प्रभावशीलता घट सकती है। बदली हुई रूटिंग वाली नए डिज़ाइन की फ्रंट ब्रेक होज़ लगाई जाएंगी।
स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग अलग हो सकता है
निचला इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट अपने रबर-आइसोलेटेड कपलिंग पर अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। शाफ्ट को सीमित गति वाली कपलिंग वाले शाफ्ट से बदलें।
ट्रांसमिशन पार्क मैकेनिज्म फेल हो सकता है
पार्क मैकेनिज्म के पुर्जे खराब हो सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन खराब हो सकता है। ट्रांसमिशन में आवश्यक नए पुर्जे लगाकर उसे संशोधित किया जाएगा।
प्रेशर के कारण हीटर कोर फट सकता है
इंजन के गर्म होने के दौरान अपर्याप्त वेंटिंग के कारण दबाव बढ़ सकता है और हीटर कोर फट सकता है, जिससे ड्राइवर के पैरों के पास गर्म कूलेंट और भाप निकल सकती है। कूलेंट सिस्टम प्रेशर कैप को पर्याप्त वेंटिंग क्षमता वाले कैप से बदला जाएगा।
मास्टर सिलेंडर का पोर्ट बंद होने से ब्रेकिंग कम हो सकती है
गलत तरीके से असेंबल किया गया मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक फ्लुइड आउटलेट को बंद कर सकता है और फ्लुइड का प्रवाह सीमित कर सकता है, जिससे ब्रेक पैडल का चलना बढ़ सकता है और ब्रेक लगाने की क्षमता आंशिक रूप से घट सकती है। मास्टर ब्रेक सिलेंडर बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।