Citroën Jumpy रिकॉल
Citroën Jumpy के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 25 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
स्टार्टर बैटरी केबल के संपर्क में आ सकता है
केबल की अपर्याप्त सुरक्षा के कारण स्टार्टर बैटरी की पॉजिटिव केबल को छू सकता है। इससे इलेक्ट्रिकल आर्क या शॉर्ट सर्किट होकर धुआँ और आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
यूरिया मॉनिटरिंग टेस्ट पर्याप्त बार नहीं चल सकता है
यूरिया खपत मॉनिटरिंग सिस्टम की खराबी के कारण डायग्नोस्टिक टेस्ट कम यूरिया खपत या बंद इंजेक्टर का पता लगाने के लिए पर्याप्त बार नहीं चल सकता। इससे एमिशन सिस्टम की ठीक से जाँच नहीं हो सकती और वाहन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में विफल हो सकता है। रिकॉल के तहत उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
हाइड्रोजन टैंक लीक हो सकता है
टैंक से हाइड्रोजन लीक हो सकती है। गाड़ी चलाते समय, रिसाव का पता चलने पर फ्यूल-सेल सिस्टम बंद हो जाता है। इसके बाद बैटरी से लगभग 30 km तक ही गाड़ी चल सकती है और वाहन में हाइड्रोजन भरने की सुविधा नहीं होती। पार्क करने पर सेंसर काम नहीं करते, इसलिए हाइड्रोजन जमा होकर आग पकड़ सकती है। रिकॉल के तहत उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
रियर ब्रेक डिस्क में दरार आ सकती है
रियर ब्रेक डिस्क और व्हील हब के बीच अपर्याप्त संपर्क से दबाव एक जगह केंद्रित होकर दरारें पैदा कर सकता है। पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं, पहिया निकल सकता है और ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
फ्रंट कंट्रोल आर्म के बोल्ट या हिंज टूट सकते हैं
जंग लगने से फ्रंट कंट्रोल आर्म के फिक्सिंग बोल्ट या हिंज टूट सकते हैं, जिससे वाहन की दिशा अप्रत्याशित रूप से बदल सकती है और चोट का खतरा बढ़ सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
शॉक एब्जॉर्बर की फिक्सिंग टूट सकती है
शॉक एब्जॉर्बर को कसने का टॉर्क (90 Nm) अपर्याप्त हो सकता है, जिससे उसका जोड़ टूट सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
दुर्घटना में सीट की माउंटिंग विफल हो सकती है
पहली और/या दूसरी पंक्ति की सीट की माउंटिंग खराब हो सकती है और दुर्घटना में विफल हो सकती है, जिससे चोट लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
दुर्घटना के दौरान रेडियो स्क्रीन ढीली हो सकती है
रेडियो स्क्रीन अपर्याप्त रूप से सुरक्षित हो सकती है और दुर्घटना के दौरान ढीली हो सकती है, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है या एयरबैग खुलते समय वह क्षतिग्रस्त हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
स्टीयरिंग बॉक्स के पेंच बहुत ढीले हो सकते हैं
अनुचित तरीके से कसे गए स्टीयरिंग बॉक्स के पेंचों के कारण स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
आगे के हेडरेस्ट अपनी जगह पर लॉक नहीं हो सकते हैं
हेडरेस्ट लॉकिंग मैकेनिज्म गायब हो सकता है, जिससे टक्कर में फ्रंट हेडरेस्ट बाहर निकल सकता है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
VIN लेबल पर गलत वजन दर्शाया जा सकता है
VIN लेबल पर गलत वजन दिखाया जा सकता है, जिससे अधिकतम स्वीकार्य वजन से अधिक खींचने पर दुर्घटना हो सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
रियर सस्पेंशन स्प्रिंग निकल सकती है
खराब तरीके से वेल्ड किए गए सेंट्रिंग पिन के कारण रियर सस्पेंशन स्प्रिंग निकल सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
पीछे की ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकती हैं
क्लिप के खिलाफ गति समय के साथ पीछे की ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा, और आगे की गति को रोकने के लिए एक नया रिटेनिंग क्लिप लगाया जाएगा।
रियर काउंटरवेइट सपोर्ट टूट सकता है
रियर फ्लोर के नीचे का सपोर्ट क्रैक होकर टूट सकता है, जिससे काउंटरवेइट अलग होकर सड़क पर गिर सकता है, जिससे पीछे आ रहे ट्रैफिक को खतरा हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
अधिकतम दबाव में टो हिच ब्रैकेट विकृत हो सकता है
अधिकतम दबाव में टो हिच ब्रैकेट विकृत हो सकता है, जिससे वाहन की हैंडलिंग या ट्रेलर रिटेंशन प्रभावित हो सकता है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
इंजन में खराबी के कारण पावर कम हो सकती है
मशीनिंग किए गए इंजन के एक हिस्से में खराबी के कारण इंजन की पावर कम हो सकती है। इंजन बंद हो सकता है या खराब हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
स्टार्टर केबल घिस सकती है और शॉर्ट-सर्किट हो सकता है
स्टार्टर पावर टर्मिनल की गलत स्थिति के कारण स्टार्टर केबल घिस सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाहन को स्टार्ट करना असंभव हो जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और कर्टेन एयरबैग की वायरिंग गलत हो सकती है
सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और साइड कर्टेन एयरबैग की गलत वायरिंग के कारण टक्कर में वे गलत तरफ सक्रिय हो सकते हैं। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
नियमों के अनुकूल न होने वाला आंतरिक रिले कंपोनेंट ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे अनपेक्षित स्टार्टर मोटर संचालन हो सकता है और चरम मामलों में, आग लगने का जोखिम हो सकता है। इलेक्ट्रिकल रिले की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनर कंप्रेसर ब्रैकेट फेल हो सकते हैं
गलत तरीके से जोड़े गए कंप्रेसर ब्रैकेट के कारण एयर कंडीशनर कंप्रेसर सड़क पर गिर सकता है, जिससे पीछे चल रहे वाहन खतरे में पड़ सकते हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
बॉडी सील गायब होने से अनपेक्षित एयरबैग खुल सकता है
गायब बॉडी सील के कारण यात्री डिब्बे में पानी जा सकता है और एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी आ सकती है, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
ब्रेक सर्वो कम सहायता प्रदान कर सकता है
ब्रेक सर्वो और पेडल के बीच गलत तरीके से कसे जाने के कारण सर्वो में हवा जा सकती है, जिससे ब्रेक की सहायता कम प्रभावी हो जाती है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
ड्राइवर का एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है
ड्राइवर के एयरबैग इन्फ्लेशन डिवाइस विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और टक्कर में गलत तरीके से खुल सकता है। ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
फ्यूल रिटर्न पाइप से ईंधन लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है
टूट-फूट के कारण फ्यूल रिटर्न पाइप के इंजेक्टर से जुड़ने की जगह पर ईंधन लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।