Citroën DS 4 रिकॉल
Citroën DS 4 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 18 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
समय के साथ एयरबैग खराब हो सकता है। एयरबैग खुलने पर अत्यधिक दबाव से इन्फ्लेटर फट सकता है और कुशन के आर-पार मेटल के टुकड़े निकल सकते हैं, जिससे सवारों को चोट लग सकती है। ड्राइवरों से गाड़ी चलाना बंद करने को कहा गया है।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
इंजन ऑयल के पुराने होने पर टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट ब्रेकिंग सहायता के संभावित नुकसान या कमी के बारे में पहले से चेतावनी देने के लिए वैक्यूम निदान में सुधार करेगा।
टाइमिंग बेल्ट का मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाला मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप के संचालन और ब्रेकिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकता है। पंप सहित बेल्ट और संबंधित ब्रेकिंग असिस्टेंस घटकों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा; उपयोग के अनुसार सर्विस शेड्यूल को भी समायोजित किया जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं। प्रभावित फ्रंट एयरबैग की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
इंजन सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है
इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन विनियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी या गाड़ी बंद होना और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के गति थोड़े समय के लिए बढ़ सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
स्टार्टर मोटर सप्लाई टर्मिनल पास के कंपोनेंट को छू सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। टर्मिनल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा अपनी जगह पर लगाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त कंपोनेंट्स को बदल दिया जाएगा।
बोनट स्ट्राइकर सपोर्ट में जंग लग सकती है और वह फेल हो सकता है
जंग लगने के कारण बोनट स्ट्राइकर सपोर्ट फेल हो सकता है, जिससे ड्राइविंग करते समय बोनट खुल सकता है। चेतावनी संकेतों में स्ट्राइकर सपोर्ट के पास या बोनट के अग्रणी किनारे पर जंग शामिल हो सकती है, या बोनट सही ढंग से लॉक नहीं होता है। इस क्षेत्र का निरीक्षण किया जाएगा और जंग से बचाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो बोनट बदला जा सकता है।
फ्यूल injector रेल लीक हो सकती है
फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है, जिससे फ्यूल का दबाव कम हो जाता है और स्टॉप स्टार्ट सिस्टम प्रभावित होता है। अत्यधिक मामलों में, इंजन दोबारा चालू नहीं हो सकता है और बॉनट के नीचे पेट्रोल छिड़क सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टर्बोचार्जर ऑयल लीक से इंजन को नुकसान पहुंच सकता है
एक खराब रिटेनिंग बोल्ट की वजह से टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक हो सकता है। डीलर बोल्ट और सील बदलेंगे।
सीट बेल्ट की माउंटिंग अलग हो सकती है
दाईं ओर की फ्रंट और रियर सीट बेल्ट की निचली माउंटिंग का टॉर्क गलत होने से वे अलग हो सकती हैं, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। उनकी कसावट का टॉर्क ठीक किया जाएगा।
फ्यूल हीटर कवर विकृत हो सकता है और लीक हो सकता है
खराब फ्यूल फ़िल्टर हीटर का कवर विकृत हो सकता है, जिससे हवा अंदर और फ्यूल बाहर आ सकता है। इससे इंजन स्टार्ट करने में परेशानी हो सकती है और चेतावनी लाइट जल सकती है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
गलत तरीके से टाइट किए गए फिक्सिंग से कंट्रोल प्रभावित हो सकता है
फ्रंट सस्पेंशन, फ्यूल टैंक, फ्यूल कूलर और रियर व्हील फिक्सिंग पर गलत टॉर्क के कारण असामान्य आवाज़ और वाहन का खराब संचालन हो सकता है। फिक्सिंग को सही टॉर्क पर फिर से टाइट किया जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
गलत तरीके से कसे गए माउंटिंग बोल्ट के कारण फ्रंट लोअर आर्म असुरक्षित हो सकती हैं। असामान्य आवाज़ आ सकती है, और यदि इसे लंबे समय तक नजरंदाज़ किया जाए तो आर्म अलग हो सकती हैं। बोल्ट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
इंजन रिले क्षति के कारण इंजन बंद हो सकता है
अधिक कसे हुए इंजन रिले टर्मिनल के कारण समय के साथ रिले को नुकसान पहुंच सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है, वार्निंग लैंप जल सकता है या चालू होने में कठिनाई हो सकती है। रिले यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
सामने की सीटबेल्ट फिक्सिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं
सामने की सीटबेल्ट रिटर्न रेल फिक्सिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और अत्यधिक बल के तहत टूट सकते हैं। दोनों तरफ के बोल्ट बदले जाएंगे।
ब्रेक पेडल ट्रैवल अत्यधिक हो सकता है
अपूर्ण ब्रेक ब्लीडिंग के कारण अत्यधिक पेडल ट्रैवल हो सकता है और वाहन की गति धीमी होने का तरीका प्रभावित हो सकता है। डीलर ब्रेक को पूरी तरह ब्लीड करेंगे और जांच करेंगे कि पेडल ट्रैवल निर्माता की सिफारिश के भीतर है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।