Citroën C1 रिकॉल
Citroën C1 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 12 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
पिछली सीट बेल्ट की सिलाई गलत हो सकती है
कुछ पिछली सीट बेल्ट में बकल को एंकर प्लेट से जोड़ने वाली सिलाई गलत हो सकती है। बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
रियर विंडो ग्लास की बॉन्डिंग विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकती है
रियर विंडो ग्लास और उसकी हिंग assembly के बीच की बॉन्डिंग विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकती है। खिड़की की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो, तो बदला जाएगा या इसके हिंग को दोबारा जोड़ा जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम फेल हो सकता है
स्टीयरिंग कॉलम का कोई घटक विनिर्देश से बाहर हो सकता है और फेल हो सकता है, जिससे दिशात्मक नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। वाहन चालकों को सलाह दी जाती है कि वे प्रभावित वाहनों का उपयोग न करें; कॉलम की जाँच की जाएगी और यदि घटक प्रभावित है तो उसे बदला जाएगा।
फ्रंट बम्पर डिजाइन के अनुसार झटके को सहन नहीं कर सकता है
फ्रंट बम्पर फ्रेम में किसी खराबी के कारण टक्कर के दौरान झटके को सोखने की उसकी क्षमता प्रभावित हो सकती है। जरूरत पड़ने पर फ्रेम को बदला जाएगा।
फ्रंट शॉक ऑब्जर्वर रॉड टूट सकती है
आंतरिक खराबी के कारण फ्रंट शॉक ऑब्जर्वर रॉड टूट सकती है, जिससे फ्रंट सस्पेंशन और वाहन को नियंत्रित करने की ड्राइवर की क्षमता प्रभावित होती है। दोनों फ्रंट शॉक ऑब्जर्वरों को बदला जाएगा।
रियर क्रॉस-मेंबर वेल्ड टूट सकता है
एक नॉन-कंप्लायंट वेल्ड टूट सकता है, जिससे Axle आंशिक रूप से अलग हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। रियर वेल्ड की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर क्रॉस-मेंबर को बदला जाएगा।
खराब बियरिंग के कारण इंजन फेल हो सकता है
कॉन्-रॉड शेल बियरिंग समय से पहले घिस सकते हैं और इंजन फेल होने का कारण बन सकते हैं। डीलर बियरिंग बदलेंगे।
अगला सस्पेंशन आर्म सुरक्षित रूप से माउंट नहीं हो सकता है
बाएं हाथ के अगले चेसिस में किसी खराबी का मतलब यह हो सकता है कि सस्पेंशन आर्म सुरक्षित रूप से नहीं कसा गया है। इसका समाधान बाएं हाथ के अगले चेसिस मेंबर को बदलना है।
क्रैंकशाफ्ट की खराबी के कारण इंजन फेल हो सकता है
गलत मशीनिंग के कारण क्रैंकशाफ्ट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे अपर्याप्त लुब्रिकेशन और संभावित इंजन विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।
एक्सीलेटर पैडल आंशिक रूप से दबा हुआ चिपक सकता है
एक्सीलेटर पैडल तंत्र में घर्षण पैडल को दबाना कठिन या वापस लौटना धीमा कर सकता है; दुर्लभ मामलों में, यह आंशिक रूप से दबा हुआ रह सकता है। पैडल तंत्र में एक सुदृढीकरण प्लेट लगाई जाएगी।
व्हील स्टड ढीले हो सकते हैं
एक या अधिक व्हील स्टड होल्स की घटिया टैपिंग के कारण व्हील स्टड से हब का टॉर्क सेटिंग कम हो सकती है, जिससे स्टड ढीले हो सकते हैं। हब को बदला जाएगा।
फ्यूल टैंक का जोड़ लीक हो सकता है
फ्यूल टैंक और सप्लाई पाइप के बीच दोषपूर्ण जोड़ के कारण फ्यूल लीक हो सकता है। टैंक का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।