Chrysler 200 रिकॉल
Chrysler 200 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट नहीं हो सकता है
वायरिंग शॉर्ट के कारण क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट होने से रुक सकता है, जिससे वाहन गति बनाए रखता है या तेज़ हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर का निरीक्षण करेंगे और इंजन या पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क अपडेट करेंगे।
एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट खुलने में विफल हो सकते हैं
ऑक्युपेंट रेस्ट्रेंट कंट्रोलर का कोई घटक खराब हो सकता है, जिससे पीछे से टक्कर में एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट खुल नहीं पाएंगे और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जरूरत के अनुसार कंट्रोलर बिना शुल्क बदलेंगे।
रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल सुरक्षा प्रणालियां बंद कर सकता है
रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट होने से दुर्घटना में एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रह सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।
चेसिस फास्टनर ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं
अगर चेसिस फास्टनर के जोड़ ठीक से न कसे गए हों, तो वे ढीले पड़ सकते हैं या खराब हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग और वाहन संभालने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जोड़ों की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार फास्टनर कसेंगे या बदलेंगे; यह काम मुफ्त होगा।
ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है
ट्रांसमिशन वायरिंग में अपर्याप्त क्रिम्पिंग के कारण ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में जा सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर पावरट्रेन और ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल रीप्रोग्राम करेंगे और जरूरत पड़ने पर ट्रांसएक्सल रेंज सेंसर वायर हार्नेस मुफ्त में बदलेंगे।
पैसेंजर एयरबैग सिस्टम अनुचित तरीके से कैलिब्रेटेड हो सकता है
यदि ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन मॉड्यूल या सीट कुशन फोम को दूसरे के बिना बदला गया था, तो सिस्टम अनुचित रूप से कैलिब्रेटेड हो सकता है और दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के एक नया मॉड्यूल और सीट कुशन सर्विस किट स्थापित करेंगे।
वाहन के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स को अवैध रूप से एक्सेस किया जा सकता है
कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स पर अनधिकृत एक्सेस का जोखिम हो सकता है, जो वाहन के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।
इलेक्ट्रिकल कनेक्टर के कारण रुक-रुक कर बिजली जा सकती है
पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर कनेक्टर रुक-रुक कर बिजली के घटकों को बिजली की आपूर्ति काट सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के वाहन संभावित रूप से बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में कनेक्टर या ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस को बदल देंगे।
रेडियो सॉफ्टवेयर वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत पहुंच की अनुमति दे सकता है
रेडियो सॉफ्टवेयर की कमियों के कारण वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत रिमोट पहुंच और नियंत्रण संभव हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। एक सॉफ्टवेयर अपडेट इस कमजोरी को दूर करता है; मालिक इसे मेल से मिले या डाउनलोड किए गए यूएसबी ड्राइव से इंस्टॉल कर सकते हैं, या डीलर से इंस्टॉल करवा सकते हैं।
ट्रांसमिशन Park में शिफ्ट नहीं हो सकता
पार्किंग पॉवल दूषित हो सकता है या पार्क रॉड ढीली होकर निकल सकती है अथवा टूट सकती है, जिससे ट्रांसमिशन Park में नहीं लग पाएगा। इंडिकेटर Park दिखाने पर भी वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन की जांच करेंगे और प्रभावित यूनिट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
दरवाजे की वायरिंग ज़्यादा गरम होकर पिघल सकती है
ड्राइवर के दरवाजे का कम साइज़ वाला वायरिंग हार्नेस ज़्यादा गरम हो सकता है और अपने इंसुलेशन को पिघला सकता है, जिससे संभावित रूप से इलेक्ट्रिकल शॉर्ट और आग लग सकती है। डीलर हार्नेस को मुफ्त में बदलेंगे।
रियर शॉक एब्जॉर्बर अलग हो सकता है
खराब वेल्डिंग के कारण रियर शॉक एब्जॉर्बर अलग हो सकता है, जिससे चेसिस के पार्ट्स या टायर को नुकसान पहुंच सकता है, या ब्रेकिंग कम हो सकती है। टायर का नुकसान या कम ब्रेकिंग दुर्घटना के जोखिम को बढ़ा सकती है। डीलर रियर शॉक्स का निरीक्षण करेंगे और प्रभावित शॉक्स को मुफ्त में बदलेंगे।
इंजन का ऑयल प्रेशर कम हो सकता है और वह बंद हो सकता है
बैलेंस शाफ्ट बेयरिंग में अपघर्षक मलबे के कारण इंजन ऑयल प्रेशर कम हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है या खराब हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इंजन बैलेंस शाफ्ट मॉड्यूल को बदल देंगे।
एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट सक्रिय नहीं हो सकते हैं
रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल में इलेक्ट्रिकल तनाव के कारण पीछे से टक्कर होने पर एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट सक्रिय नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार पावर मॉड्यूल अपडेट करेंगे या रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।
फ्यूल टैंक कंट्रोल वाल्व टूटा हो सकता है
फ्यूल टैंक का टूटा हुआ कंट्रोल वाल्व इंजन बंद होने या फ्यूल लीक होने का कारण बन सकता है। इंजन बंद होने से दुर्घटना हो सकती है, और किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल लीक होने से आग लग सकती है। डीलर टैंक असेंबली की जांच करेंगे और प्रभावित वाल्वों को मुफ्त में बदल देंगे।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं
इंजन ब्लॉक के अंदर मौजूद मलबे से कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं। कनेक्टिंग रॉड टूट सकती है और इंजन जाम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इंजन बिना शुल्क बदला जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम का पिवट रिवेट गायब या गलत लगा हो सकता है
गायब या गलत तरीके से लगा पिवट रिवेट फ्रंटल टक्कर में स्टीयरिंग कॉलम की यात्रियों पर पड़ने वाले भार को सहने की क्षमता कम कर सकता है। इससे फ्रंटल इम्पैक्ट सुरक्षा सिस्टम की प्रभावशीलता घट सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग कॉलम पिवट की जांच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार बिना किसी शुल्क के मरम्मत करेंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।