Chevrolet Lumina रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 15V70100010,03,556 वाहन प्रभावित

   इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपककर आग लगा सकता है। बेहतर उपाय के तहत डीलर आगे का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे।

2. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल में आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 09V11600014,97,516 वाहन प्रभावित

   ज़ोर से ब्रेक लगाने से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल जमा हो सकता है। यदि मैनिफोल्ड पर्याप्त गर्म हो, तो तेल में आग लग सकती है और लपटें फैल सकती हैं, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे तथा प्लास्टिक इंजन कवर और ऑयल-फिल-ट्यूब एक्सटेंशन मुफ्त में हटाएंगे।

3. पावर स्टीयरिंग पिनियन बेयरिंग रिटेनर विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 03V5270007,50,283 वाहन प्रभावित

   रिटेनर टैब विफल हो सकते हैं और बॉल बेयरिंग को छोड़ सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कठिन हो जाता है और बाएं मुड़ने पर अत्यधिक प्रतिरोध और उसके बाद अनपेक्षित रूप से दाईं ओर सहायता मिल सकती है। डीलर एक नया निचला पिनियन बेयरिंग स्थापित करेंगे या यदि आवश्यक हो तो गियर असेंबली को बदल देंगे।

4. पैसेंजर एयरबैग में दबाव गलत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2002मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 02V329000272 वाहन प्रभावित

   चेक वाल्व पिन के बिना पैसेंजर एयरबैग खुलना शुरू होते समय अधिक दबाव और बाद में कम दबाव पैदा कर सकता है। इससे बिना बेल्ट वाले और एयरबैग के पास बैठे व्यक्ति को अधिक गंभीर चोट लग सकती है या बेल्ट लगाए यात्री को मिलने वाली सुरक्षा घट सकती है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एयरबैग बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

5. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या फूलने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V02600038 वाहन प्रभावित

   बहुत अधिक गैस बनाने वाला पदार्थ मौजूद होने पर तैनाती के दौरान इन्फ्लेटर फट सकता है और मलबा वाहन के भीतर फेंक सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है। पदार्थ बिल्कुल न होने पर इन्फ्लेटर एयरबैग फुलाने में विफल हो सकता है, जिससे गंभीर चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

6. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V2280031,56,305 वाहन प्रभावित

   बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।

7. जंग लगे क्रैडल रिटेनर के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 00V1890007,13,435 वाहन प्रभावित

   जंग लगने के कारण आगे के इंजन क्रैडल के एक या दोनों बोल्ट अपने रिटेनर से बाहर निकल सकते हैं। यदि दोनों बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का समर्थन खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है। डीलर फ्रेम/क्रैडल बोल्ट और रिटेनर को बदलेंगे।

8. फ्यूल फिलर होज़ क्लैम्प ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V160000248 वाहन प्रभावित

   लचीले फ्यूल फिल होज़ को सुरक्षित रखने वाला क्लैम्प ढीला हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे अत्यधिक ईंधन रिसाव हो सकता है। डीलर क्लैम्प का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे दोबारा सेट करके कसेंगे।

9. रियर स्पिंडल बोल्ट अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V14300018,754 वाहन प्रभावित

   रियर स्पिंडल बोल्ट के सिर अलग हो सकते हैं, जिससे पिछला पहिया खिसक सकता है और पीछे से वाहन को दिशा मिल सकती है। ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर रियर स्पिंडल बोल्ट को बदलेंगे।

10. दायाँ फ्रंट ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है या डिस्कनेक्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V357000111 वाहन प्रभावित

    गलत रास्ते से बिछाई गई होज़ ब्रैकेट से कट सकती है या कैलिपर से अलग हो सकती है, जिससे आधे ब्रेक सिस्टम में दबाव घट सकता है, पैडल नीचे जा सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर होज़ असेंबली बदलकर सही रास्ते से बिछाएँगे।

11. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V283000111 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर का छिद्र छोटा होने से खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और मलबा बाहर फेंक सकता है, जिससे यात्री गंभीर रूप से घायल हो सकता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बदलेंगे।

12. रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 98V3060001,11,470 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में तनाव के कारण दरारें पड़ने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम बदलना इसका उपाय है।

13. बीच की रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 97V06500050,709 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में स्ट्रेस क्रैक आने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है, जिससे यात्री के घायल होने का जोखिम रहता है। डीलर सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम को बदलेंगे।

14. जंग लगे रियर क्रैडल रिटेनर्स के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 97V0580006,76,535 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण रियर क्रैडल बोल्ट अपने रिटेनर्स से बाहर खिंच सकते हैं। यदि दोनों बोल्ट बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का सपोर्ट खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा हो सकता है। डीलर बोल्ट और रिटेनर्स को बदलेंगे।

15. वाइपर स्विच पावर वायर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 97V0170003,49,331 वाहन प्रभावित

    तनावग्रस्त या अलग हुआ पावर वायर वॉशर या वाइपर को रुक-रुक कर काम करने या बंद करने का कारण बन सकता है, जिससे खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और इसे नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदल देंगे।

16. ब्रेक बूस्टर गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V1220003,591 वाहन प्रभावित

    चार ब्रेक बूस्टर टैब में से एक ठीक से स्थित नहीं हो सकता है। कम रुकने की दूरी की आवश्यकता वाली स्थितियों में, यह दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर इंस्टॉलेशन का निरीक्षण करेंगे और किसी भी गलत तरीके से स्थित बूस्टर को निकालकर दोबारा लगाएंगे।

17. आगे की ब्रेक लाइन घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V06900043,213 वाहन प्रभावित

    बाएं आगे की ब्रेक लाइन ट्रांसऐक्सल ब्रैकेट या बोल्ट से रगड़ खा सकती है और घिस सकती है, जिससे फ्लूइड लीक हो सकता है और अंततः आधे ब्रेक सिस्टम को अक्षम किया जा सकता है। डीलर क्लीयरेंस की जांच करेंगे, लाइनों को दोबारा स्थिति में लाएंगे और संपर्क इंडेंटेशन वाली किसी भी लाइन को बदल देंगे।

18. थ्रॉटल जल्दी से वापस नहीं आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V2140006,772 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल केबल सपोर्ट ब्रैकेट थ्रॉटल लीवर के संपर्क में आ सकते हैं और इसकी वापसी में बाधा बन सकते हैं, इसलिए इंजन की गति उतनी तेजी से कम नहीं हो सकती जितनी ड्राइवर को उम्मीद है। डीलर सपोर्ट ब्रैकेट को बदलेंगे।

19. व्हील माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 1995मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 95V11500022,361 वाहन प्रभावित

    व्हील माउंटिंग सतह की दरारें तब तक बढ़ सकती हैं जब तक कि पहिया अलग न हो जाए। अलग होता हुआ पहिया बिना किसी चेतावनी के स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खोने और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर व्हील डेट कोड की जांच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के असेंबली को बदलेंगे।

20. पहिए की माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 94V0410001,98,163 वाहन प्रभावित

    पहिए की माउंटिंग सतह पर दरारें विकसित हो सकती हैं और पहिए के अलग होने के लिए इतनी गंभीर हो सकती हैं, जिससे स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खत्म हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील कोड की जाँच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के पहियों को बदल देंगे।

21. स्टीयरिंग कॉलम के बोल्ट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V030000420 वाहन प्रभावित

    कम टॉर्क वाले सपोर्ट ब्रैकेट बोल्ट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खत्म हो सकता है। डीलर बोल्ट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार दोबारा टाइट करेंगे।

22. लोअर बॉल ज्वाइंट स्टड टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V230000221 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से मशीनों द्वारा बनाए गए माउंटिंग होल के कारण दायां लोअर बॉल ज्वाइंट हिल सकता है और उसका स्टड घिस सकता है। यदि गाड़ी चलाते समय स्टड टूट जाता है, तो स्टीयरिंग पर से नियंत्रण छूट सकता है। डीलर दाएं लोअर कंट्रोल आर्म और बॉल ज्वाइंट स्टड को बदल देंगे।

23. आगे की सीटों की पीठ लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0350005,574 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के बैक मैकेनिज़्म लॉक नहीं हो सकते और बिना चेतावनी पीछे झुक सकते हैं, जिससे सवारों को खतरा हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम है। मैनुअल रिक्लाइनर मैकेनिज़्म को मानकों के अनुरूप मैकेनिज़्म से बदला जाएगा।

24. ईंधन टैंक के जोड़ से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V1610001,058 वाहन प्रभावित

    ईंधन टैंक के फिल या वेंट पाइप के जोड़ों से ईंधन रिस सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। ईंधन टैंक बदला जाएगा।

25. शोल्डर बेल्ट गाइड क्रैक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V0030003,47,866 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर शोल्डर बेल्ट गाइड लूप में दरारें हो सकती हैं और वे सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकते, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। दरार वाले गाइड पर रीइन्फोर्सिंग प्लेटें लगाई जाएंगी।

26. ट्रांसमिशन रिवर्स सर्वो पिन बाइंड हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V21400010,141 वाहन प्रभावित

    रिवर्स सर्वो अप्लाई पिन अटक सकता है, जिससे रिवर्स काम करना बंद कर सकता है या फिसल सकता है, Drive में प्रदर्शन खराब हो सकता है, या इंडिकेटर Neutral दिखाने पर भी रिवर्स लग सकता है। अचानक पीछे की ओर चलने से दुर्घटना हो सकती है। ज़रूरत पड़ने पर ट्रांसएक्सल बदला जाएगा।

27. आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 91V0050004,12,792 वाहन प्रभावित

    ऊपरी गाइड लूप पर फ्रंट शोल्डर बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है, जिससे तेज़ टक्कर में बेल्ट पहने आगे के यात्रियों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। आगे की दोनों सीट बेल्ट गाइड लूप पर नियंत्रित घूमाव वाला ब्रैकेट लगाया जाएगा।

28. स्टॉपलैंप स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V1850004,76,422 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लगाने पर स्टॉपलैंप जलने से रोक सकता है या उन्हें जलता छोड़ सकता है। क्रूज़ कंट्रोल वाले वाहनों में, ब्रेक पैडल छोड़ने पर यह क्रूज़ कंट्रोल फिर शुरू कर सकता है। इनमें से कोई भी स्थिति दुर्घटना का कारण बन सकती है। बेहतर स्टॉपलैंप स्विच लगाया जाएगा।

29. फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V0540006,73,000 वाहन प्रभावित

    फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर अपनी डोर-माउंटेड एंकर प्लेट से बाहर निकल सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, बेल्ट यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएगा, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। गाइड लूप अटैचमेंट नट्स को बदलें और एक नया गाइड कवर लगाएं।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।